通过上面的检查和排查还是我们的氧传感器损坏。我们传感器换完之后，要做一下传感器的加热器学习。
您好，什么车型?多大排量？哪一年的?手动挡自动挡?当前所行驶的公里数?故障现象是什么时候开始出现的？是正常行驶中出现的还是维修出来的问题？当前做过什么检查配和配件更换没有？或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变？
嗯，你好故障码是一直存在还是偶发故障码能不能清除掉？故障现象是什么时候开始出现的？是正常行驶中出现的还是维修出来的问题？
自动挡，现象是出现一个月是在正常开的时候出现的，目前换过后氧传感器和三元，换完基本和原来一样
这个故障码当前是三个是同时出现呢？还是先一个一个的出现，还是故障码清都清不掉？
或者是故障码能清除之后跑个几天能再亮亮的时候是同时亮的，还是先报一个故障码然后再报一个故障码
可以消除马上又出来，电压高的和活动性这两个先出来
好，现在的话测试一下后氧传感器4条线的电压氧传感器插头不要拔在线测量，点火钥匙打开分别测试一下四条线分别蓄电池负极电压是多少以及车辆启动以后分别测试一下4条线插头不要拔的时候，4条线到蓄电池负极的电压分别是多少，给我报一下。
已经试过，一根12V一根3.8V一根1.75V一根地线
好的，那电压严重错误。
用试灯和灯泡
在线测量插头不要拔，现在去报一下a电压多少，B电压多少？E电压多少.D电压多少，点火开关打开的状态的时候的。4条线的电压。
上面的电压严重错误。
怎么说，你请指点
按我说的去测试电压报过来
插头a白黄色的那个线的电压。
插头B，紫蓝色电压
插头D。紫蓝色电压。
插头E灰白色电压，车辆启动状态的和点火开关打开状态的插头不要拔的到蓄电池负极的电压。全部是在线测量。
使用信号探针插到插头里面去。插到氧传感器那一侧插头里面去。没有信号探针的话，使用细一点的大头针也可以。
好的
插线束插头行吗？氧传感器是新的怕到时退不了
测试的时候，同时将电脑诊断仪连上去。看你。电脑诊断仪我们加热型氧传感器2的信号电压看看是多少，看跟你测的实际值是否相等？看看电脑里面的电压是不是大于了1000毫伏以上。那你从氧传感器插头插头线束那一侧去测。
从插头的另外一端发动机线束插头那边。
可以也可以，主要是怕氧传感器插头那个里面接触不好，然后的话不能发现问题，这样的话能够直接发现问题。
白黄色是0.32v
灰白色8.65
好，继续
以上是点火开关打开不要启动啊，点火开关只打开就行测量到蓄电池负极的电压。
紫蓝色13.7
这是发着的数据
还少一根。
还少一根紫蓝色
紫黑1.04V
好，车辆熄火点火钥匙打开。测量
紫黑色1.17
紫黑色1.61会升上去的
现在就是因为这根线的电压严重异常。
灰白8.59
车辆熄火再测试一下，4条线电压。
白黄0V
就是车辆熄火点火开关打开测试一下，4条线的电压打着火跟车辆熄火是不一样的。
紫蓝11.99v
这是车没打着的数据
白黄直接是0伏吗？没有显示0.01吗？如果显示0伏的话。你把万用表黑色表笔在接到正极，你看是不是显示12伏？
还少一根呢。
灰白8.59伏是车辆没有启动的点火开关打开的吗？
另外一根紫蓝色的线的电压呢？
紫蓝色有两根，一根是12伏正极。一个是氧传感器信号线。
紫黑你报的1.61的那个是车辆熄火以后的数据是吗？
其实啥意思呢，就是那4根线点火开关打开的电压和车辆启动的电压
那4根线车辆没打着测一下4根线到负极的电压，然后车辆启动再测试一下4根线到蓄电池负极的电压，然后报一下只是测试的时候插头先不要拔掉。
应该很好理解呀
直接拍照片，你测量的时候拍照片你报的电压都不对。
测的时候直接把万用表放在你测的线的旁边，直接拍照片。
在报的时候有可能就报错了。
直接拍照片就行，直接拍照片，哪根线什么颜色直接拍照片我自己看。
你车辆没打着火，如果说是刚才那个电压的话传感器已经是坏了。我现在想确认一下氧传感器另外两根信号线有没有问题然后的话就需要通过测试来判定。
紫色的线一根是紫蓝一根是紫黑色不是两根都紫蓝色
白黄的我又量了还是0V
你把万用表表笔放到正极你看显示不显示12伏。
你是说看看他是不是地线
不是
没有地线。
不是你想象的那样。
白黄，你把万用表表笔放到正极你看显示不显示12伏。
显示11.83
这里面没有真正的地线
好，那个灰白色你再测一下是不是12伏。
表棒一头接正极一头插白黄色线
嗯
好，那个灰白色你再测一下是不是12伏。
好，还把万用表在连接到负极，然后再测那个灰白色电压是不是12伏。
灰白色8.67v
好，只要你测量对了这个传感器100%是报废的。但是它只是氧传感器的一部分。这个是报电阻传感器问题的原因。另外一根12伏的电压就不用测了。测试另外一个还剩下最后一个。
那一根也是带紫色的线。
好的
嗯
紫黑色1.75
好的👌然后插头再拔下来，再一再测试一下4条线的电压。
测完之后问题就可以确定了。
紫蓝11.8
白灰3.8
白灰3.8
白黄0V
紫蓝1.75
刚刚看错了是两根紫蓝色的线
这是拔掉的是吧？
如果氧传感器加热电阻没问题，这根白灰线电压应该是12V的对吗？
对两根12伏电压。
是的，拔了测的
更换传感器传感器已经100%损坏。
建议更换正品正厂
跟三元催化器没有任何关系。
新的原厂怎么容易坏吗？是不是还有其他问题导致氧传感器加热电阻烧了
那个一般是三元催化器里面的温度温度过热烧坏了。那个东西的话是有坏的而且坏的很正常。
你现在这样找一个灯泡。
找一个那种3~5瓦的那个小灯泡，验证一下你电脑版的控制方面有没有问题。
接到氧传感器的加热的那两条线。就是一根12伏正极的紫蓝色和灰白色。就是拔掉插头不要你的氧传感器。然后将灯泡接到那两个线上面去。
然后点火开关打开，你看一下灯泡亮不亮？
如果说氧传感器之前老是坏的话，那么我们这一步要做一下？因为它坏一个是线路对地短路，一个就是电脑板有问题，它会导致这个传感器频繁损坏。
好的
5W的灯泡接上去是有点亮不是很亮的那种
好，使用电脑做一下动作测试。然后诊断仪操作加热氧传感器加热接通。看灯泡是不是亮了？
你在没有做任何操作的基础上，点火开关打开的话，试灯微亮是可以的，不能够非常亮非常亮的话线路都有问题了，或者电脑板就已经坏了。
好的！
是这个吗
这个是在学习功能里的
这个是在特殊功能里的
