P0884－高速下通电
。
工作原理
如果车辆的变速器控制系统失电，则电磁阀（L/R、2C、OD、UD、4C）将进入各自的停电状态。 某些电磁阀是常开的，而某些电磁阀是在停电状态下应用的。 变速器设计成能在所有电磁阀在此状态时处于第三档。 但是，如果恢复供电，变速器控制系统将加电，同时恢复正常运行。
当档位选择器在“驾驶”位置、而车辆的运动速度超过32 Km/h（20 mph）时，此代码确定变速器控制系统恢复电源。 此DTC并不是标明变速器或者变速器控制系统有故障，而是表明装有保险丝的点火开关输出、B（+）或者TCM接地电路存在间歇故障。 另外，如果执行旋转重启操作，DTC可以设置。 因此，如果车辆在经受间歇的第三档运行、随后恢复正常运行，就必须调查此DTC。
当监控时：当动力传动系控制模块初始加电时。 由于动力传动系和变速器控制模块的集成化，PCM的变速器部分具有其单独的电源和接地电路。
设置条件：如果PCM加电并感应到车辆处于有效的前进挡，无PRNDL DTC，且输出速度高于800 RPM，即，大约32 Km/h（20 mph），此DTC将设置。
可能原因
高速下通电
哪年车多大排量？
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那天那台指挥官看了油压正常，
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5.7那台
进口5.7
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昨天试到熄火了
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对
ASD故障码又有了吗
稍等
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熄火后打这故障
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这些应该是出故障时记录的数据
稍等
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视频暂不支持播放
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视频暂不支持播放
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视频就是熄火的状态
P0884－高速下通电
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工作原理
如果车辆的变速器控制系统失电，则电磁阀（L/R、2C、OD、UD、4C）将进入各自的停电状态。 某些电磁阀是常开的，而某些电磁阀是在停电状态下应用的。 变速器设计成能在所有电磁阀在此状态时处于第三档。 但是，如果恢复供电，变速器控制系统将加电，同时恢复正常运行。
当档位选择器在“驾驶”位置、而车辆的运动速度超过32 Km/h（20 mph）时，此代码确定变速器控制系统恢复电源。 此DTC并不是标明变速器或者变速器控制系统有故障，而是表明装有保险丝的点火开关输出、B（+）或者TCM接地电路存在间歇故障。 另外，如果执行旋转重启操作，DTC可以设置。 因此，如果车辆在经受间歇的第三档运行、随后恢复正常运行，就必须调查此DTC。
当监控时：当动力传动系控制模块初始加电时。 由于动力传动系和变速器控制模块的集成化，PCM的变速器部分具有其单独的电源和接地电路。
设置条件：如果PCM加电并感应到车辆处于有效的前进挡，无PRNDL DTC，且输出速度高于800 RPM，即，大约32 Km/h（20 mph），此DTC将设置。
可能原因
高速下通电
还是检查发动机电脑(变速器电脑一体的)供电线路
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那天测了他那个发动机电脑的三根正极，那三个是刚接上去的，熄火的时候也有电
这是另一个
你接的是这个。
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c1041号脚插头是那个
今天搞这个
不用看104插头
发动机电脑这
一个意思
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找到这个一号角以后也是接一个试灯泡上去试对吧？
发动机那个是开钥匙门一直供电吧，这个也这样好搞。
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发动机那个有两根长火，一根ACC
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现在是重点要检查这个继电器的一号脚还是？
那个在配电盒内部的电路板上呢。没在配电盒外边。
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这个吗
配电盒，保险丝继电器那个。这是前控制模块！
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这个对吗
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在吗师傅
这家里的一个
俩配电盒那个直接到发动机电脑的就是那个
发动机电脑直接供电那个
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这一个是长火还是？
开钥匙门常火
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38号开电门是没有正极
你把它控制线都拔了！
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好的，明白，我接个试灯上去，再试车是吧，如果是灯灭了，就说明继电器里面出来有问题
嗯
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熄火了，灯泡还是亮的
去了灯泡直接开钥匙门直接供电试试呢？
包括发动机那三个电源
间歇故障确实不好查
点火线圈喷油嘴的供电也都是那个ASD继电器供的电。
重点就在配电盒内部ASD继电器(给发动机系统供电)，和刚才那个变速器继电器(也在配电盒内部。)
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就是方向盘下面那个配电盒对吧盒是吧？
