解决方案：根据提供的故障现象和检测维修过程分析，判断故障原因是正时偏差。从新调整正时后试车观察。
你好，我是汽车大师专家技师-兰柳维，很高兴为你解答。
有故障码图片吗？
我这台车搞大修以后发动机有点抖。跑起来也抖。
是缺缸那种抖吗？
是的
报怠速空气控制系统
进气管路漏气了吧？
还游车。
我们测试了不漏气啊。
用那种烟雾测试的。
哦
冷车游还是热车游？
冷车游
热车正常？
热车就是有点抖。
跑起来也抖
就是那种缺火的那种抖。
这种情况急加速应该会报某个气缸失火
轻微抖动数据流难分辨
停在这里代数的话都报多缸失火。
那个图片就是数据流。
嗯，这样我也看不出，不断变化的
火花塞和点火线圈都换了吗？
点火线圈火花塞，喷油嘴都换了。
哦，如果进气系统没有漏气的话应该是空气流量计出问题了
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发一下燃油修正和空气流量计数据流
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燃油压力多少？
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这个的话跟正时有关系没有。
有一定的关系
正时的话，我是用专用工具对的。
高压油轨压力太高了
我原来也搞过一台这样的车一点点，没对正的话他都会报故障嘛。
高压油轨压力太高也会有影响吗？
高压油泵，我也换过也不行。
因为高压油泵是凸轮轴驱动的
正时不对的话肯定有影响
拔掉空气流量计能怠速吗？
正时我是用专用工具对的呀。
能
拔掉空气流量计插头看油轨压力多少？
好的，等等马上。
他这个车子的话缸压一般的多少正常。
12左右
大修以后就这样了。
缸压要不够的话，他会有影响吗？
现在油轨压力还那么高吗？
高压只会影响着车
他把火花塞拆下来啦，现在准备量缸压呀。
抖动影响不大
就是说缸压不够的话他也不会影响抖动，是吧？
那个油压高的话一般是什么引起东西引起的。
他是火的话是从四刚开始是火的数据流上面显示。
嗯，不行的话您按照我的方法试试。拔掉空气流量插头，怠速看油轨压力，如果还是那么高的话那只有两种可能，正时不对或凸轮轴有问题。如果压力回到正常就是空气流量计引起的。
好
油轨压力单位是什么？
一般油轨压力是多少算正常？
计量单位是什么？
单位kpa啊
标准在200kpa左右
好
我先按照你的方法试一下。
这是没有扯的。
这是扯了的。
个是我把高压油泵上的插头也拔啦，空气流量计也拔啦。
现在给你发高压油，帮上面的插头插着以后的数据流。
空气流量扯了以后没有什么反应。
拔空气流量计就可以了，高压油泵不用拔
空气流量计拔了没什么反应一样的。
现在就是没有大概方向了，不知道从哪里下手。
那你检查一下凸轮轴
驱动高压油泵那个轮应该移位了
4s
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4s
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缸压问题不大
高压油泵影响比较大
好
那我现在检查什么好
查驱动油泵的凸轮
或者您看一下喷油嘴有没有漏油
压力太高可能会损坏喷油嘴
油嘴我换的新的。
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看这数据流是正时不对呀！
偏差太多了
您这个是2.0T的发动机吧？
是的
正时如果不对的，他应该会亮故障码啊。
还有正时不对的话，他应该跑起来。也不会抖吧。
也不知道这是什么问题，就感觉到是火花塞似火的那种感觉。
还有正时不对的话，他应该跑起来。也不会抖吧。
正时会影响游车，影响燃油油压，油压影响怠速抖动
看你的数据流超了好多
从新检查一下正时
好的
4s
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我先搞一下，正时重新对一下，谢谢。
嗯，不客气
