测量低压汽油压力是否正常，查看燃油品质是否正常，测量气缸压力是否正常，拆检三元催化检查是否堵塞，检查进气系统是否泄漏堵塞，电脑读取故障信息查看是否存在故障！查看涡轮增压工作是否正常，查看涡轮增压管道是否脱落漏气！驱动测试EWgA工作是否正常，查看涡轮增压器叶落是否松旷卡死现象！如异常更换涡轮增压器总成！如无异常测量EWGA插头上电源电压是否正常，正常电压电源线和车身打铁应为5V，测量输出信号电压是否正常，在启动发动机后测量输出信号电压和车身打铁应为5V电压！去电压无异常，检测EWGA插头和电脑插头是否虚接腐蚀异常！测量EWGA插头和电脑插头之间连接线是否虚接异常！
故障代码可以删除吗？
可以
都是检查维修过哪些地方？
故障代码删除掉以后还会不会出现
车辆行驶多少公里了！
一急加速过100码后就出现了
21万公里了
100一下加速感觉怎么样！
汽油压力有没有检测！
换过火花塞
高压油轨压力是多少！
三元催化器有没有堵，
有没有检查
故障一出来跑多少码都一样，除非熄火，重启
三元催化好的
没有故障码的时候提速没有问题是吗？
高压油泵换过了
三元催化器你拆开检查了是吗？
用内窥镜检查的
嗯，
如果删掉故障码发动机动力没问题，只要出现故障码就会动力下降对吧！
对的
那就是涡轮增压的问题！
有没有检查过涡轮增压器
故障码就说是涡轮的问题呀，怎么办呢
涡轮增压器的叶轮有没有卡死
一步一步排除我给你说排除办法！
没有，也不漏油，也没刮
机械部分你都排除了对吗？
对的
偶尔故障灯会亮，显示涡轮增压器过压
P2565
P0234
EWGA插头上的电压是多少
就是涡轮增压的那一个电机
电源端子和信号端子都是5伏电压
如果电源电压和信号电压都没有问题的话使用解码仪驱动测试一下EWGA看下会不会动
就这一个
上面的插头
动呀
按照图片上排除电源信号电压是多少
正常的
0234的故障原因看下进气系统有没有堵塞泄漏，看下再循环阀有没有堵塞泄漏或者长通
电工检查的电机电压，动作灵活
电源都是5伏电压
信号电压是多少
这个不太清楚，电工检查的
看下空气滤芯脏不脏
信号电压必须有一个数值
空滤才换的
信号电压能反应EWGA的工作状态打开的状态！
0234的故障原因看下进气系统有没有堵塞泄漏，看下再循环阀有没有堵塞泄漏或者长通
这是0234的故障原因诊断方法
测量涡轮增压压力传感器电阻是多少控制端子和电源端子之间的电阻应该是
EWGA是什么
你换个位置电机
经常出现的故障码是P2565
你仔细看我给你发的图片！
2565的话就需要检查上边图中说的
先排除电路，和电机的输出电压！
那换一个EwGA可以不
如果驱动正常，信号电压正常那就不是EWGA的问题！
信号电压你有没有测量是多少
现在的修理工就会换东西，我也是无语了
换了解决问题还好交代，换了解决不了问题不就麻烦！
好退货还好说，退不了那不就成库存了！
电工说正常的，平时怠速和慢跑，只要不超过八十码都是正常的
电工说信号电压是正常的对吗？
你有没有问他信号电压是多少？
所以电工一测说正常，
没有问，
问了我也不太懂
建议您把我发给您的图片保存下来，明天您给电工师傅看下让他按照这一个标准在测量一下，如果信号电压正常，说明EWGA没有问题！
这一个是信号电压说明图！
如果EWGA没有问题了，那还有可能是什么问题
您给电工师傅看下！让他们在细致的检查一下增压管路有没有泄漏，检查RCV在循环阀有没有卡滞长通！
发动机线束！
RCⅤ是什么
让他们在细致的检查一下增压管路有没有泄漏，检查RCV在循环阀有没有卡滞长通！如果这些都没有问题EWGA也没有问题，就要检查发动机线束了！
电脑插头的虚接！
线路连接器的虚接！
线路连接器的虚接，在那看
电脑针脚，发动机线束插头！
听不懂
就是发动机电脑上的插头，和EWEA的插头，包括之间的连接线！
就是把插头都从新插一下吗
不是的，要先检查看下有没有针脚有没有虚接的！找一个同样的针脚试试松不松
好的，
RCV是什么
就是这一个
先按照我给您说的这些逐一排除！
RCV是那个白方块吗
黄色圈最顶上那一个
这一个
知道了
先排除简单的，在研究复杂的！
如果你说的这些都没有问题，是不是要换涡轮增压器了
RCⅤ怎么检查
如果EWGA输出的信号电压没有问题，涡轮增压器的叶轮也没有卡死，拉杆可以正常活动，涡轮增压器就没有问题！
拆掉RCV的管子看下有没有长通！可以驱动测试一下
线束的可能会比涡轮增压器大一些！之前有遇到过更换的线束，您这一辆车先按照我给您说的这些一一排除！
如果涡轮的叶轮卡死的话，熄火重新启动也不会又恢复正常的吧
嗯！
所以要一点一点在排除！该检查的在检查一下！检查到位！
电工测正常，熄火后重启正常，拉杆加油门活动正常
那信号电压是多少！
他说的正常是多少电压！
线束针脚在熄火后重启正常，加速到一百就不正常了，接触不好，也不可能每次重启后就接触上了，
八十码以下都正常，难道是八十码以上电压不正常了，
不是接触上了而且电脑检测一个问题需要一个周期，不是这一个数据一次不准确就接着报故障代码！需要好几个验证才会报出故障信息！
不正常应该一直不正常呀，难道是可以变
测出的是历史故障而不是现有故障，说明这一个故障并不是一直出现的！
问题是一急加速就出现这个问题了，
如果是哪一个件坏了不太可能一会好一会坏！
所以说需要检查线束
跑到一百码，就感觉涡轮没有起作用
数据不准确，电脑无法正常控制涡轮增压器工作！这是互相的主要原因！
一熄火就好了，一加速到一百左右就不行了，明显感觉涡轮增压器没有了，
油耗也增加，
所以说不建议您更换EWGA
油耗肯定高
那总有解决方法呀
您按照我给你说的那些办法在排查一遍！
因为毕竟车没在我身边，我只能给您一些排除的方法和建议！
你说的这些都排查了，
那我问您，EWGA输出信号电压是多少？
加速一百左右，为什么涡轮不工作了
如果工作就不会有这一个故障代码和故障现象了
一百以下工作很好了，这也修车的建议换涡轮增压器，你觉得了
我只能给您测量方法和建议，实质的维修还得您的技师决定！
我不建议先更换涡轮增压器！
等您测量完信号电压再做决定！最好是这样！
为什么原地停车，加油门，4千多转好好的，一上路跑就不行了
空加油门就是1.0的都能上4000转
没有任何负载
难道是一上路就发生改变了
上路有负载啊！涡轮增压器的功能就是提升动力，降低油耗！
而且急加速，空气滤芯上还会有机油
如果有机油的话，那就是涡轮增压器漏油了
这样就可以更换涡轮增压器了
是从气门室废气管出的
增压管道里面有没有机油
涡轮增压器不漏油，我把气门室废气管拨了，空滤就干干净净的
一样一样排除吧！
你是进气道吗
这一个可以检查一下缸体的通风管！
前面中冷器放出来一点油
有多不多
这个车有没有机油消耗
有点多
多的话还是涡轮增压器烧机油了
把废气管拨了，就不消耗机油了
废气管的机油到不了中冷器里面
废气管插在单向阀上就有点抽机油，拨了就没有机油消耗了
这种情况先检查曲轴通风系统吧！如果通风没有问题，那就是环子和缸筒之间的间隙过大造成的！
废气管的机油通过进气道，经过叶轮压缩，随空气进不去吗
在中冷器的机油都乳化了
要是这样空滤客体里都得不少机油
只是一脚油门踩到底，才会出现这种现象，慢点就不会有的
先解决故障代码的问题吧！
一个一个解决！
空气客体里面没有，只是滤芯上有几个雾化的斑点
先解决故障代码的问题！
怎么解决，
按照我给您说的办法在排查一次！
用数据证明涡轮增压器是有问题的！不是电工说的正常！正常的电压值是多少！
好吧，明天我把这个给电工看一下，
测试的方法都已经发给您了，只需要您技师在检查一下，毕竟车不在我身边，我只能告诉您正确的测量方法和步骤，或建议！
RCⅤ阀坏了也会出现这种现象吗
会出现0234和发动机无力
RCⅤ阀通的是正常还是不通是正常了，
有通的时候也有不通的时候，可以做驱动测试
做驱动测试的时候用气吹下，
吹通是正常的，还是不通是正常的
什么是驱动测试
只要不是长通的就没问题！
使用解码仪对某个原件让它工作
