谁知道德赛西威的胎压监测系统TP2014能在什么情况下发出轮胎高温报警？

展开

这款车采用的是间接感应式胎压监测系统，只在仪表上显示胎压灯报警，并不会显示实际的胎压值，在行驶的过程中仪表出现黄色胎压报警后，一定要检查一下轮胎是否缺气和轮胎出现损坏的情况没有发现问题，胎压正常，可以先去修理厂将轮胎气压调到标准之后，使用复位功能将胎压灯复位。这样就不会出现提示了。21款的大众CC，在中控车机系统当中可以看到轮胎气压。

您好，针对您的提问，大通车仪表盘上显示胎压正常什么意思，这个是胎压监测功能自检提示，当你打开钥匙时候，他就会自检，识别到压力不足就会胎压报警，识别到压力正常，就会提示胎压正常。这是一个特别实用的功能，能够让你随时注意到车辆轮胎的气压情况，轮胎漏气后会发生车辆跑偏现象，高速时前轮漏气和爆胎会造成人身危害，后轮爆胎、漏气车辆会严重抖动。据统计，高速公路70%的车祸都是由轮胎问题产生的，80%是因为胎压、胎温的异常造成的。实时监测汽车胎压，在车上安装胎压监测报警器可以预防汽车轮胎胎压异常而引发事故，希望我的回答可以帮助到你

您好，沃尔沃XC90胎压复位键。沃尔沃xc90的胎压校准按钮在中控仪表台上，胎压灯亮了的复位方法：1、启动车子，在车门全部关闭的情况下，在中控仪表台上面找到菜单键；2、找到大写M开头的字母点击进入，之后选择屏幕右下角的XC60点击进入，找到胎压初始化点击确认即可。沃尔沃XC90的胎压监测系统在中控屏幕中是可以查看的，XC90胎压监测没有具体压力显示，若某个轮胎漏气，它会提醒。XC90的胎压监测不是在每个轮胎安装监测模块，而是通过监测车辆四轮平衡状态来监测哪个轮胎漏气。 胎压监测系统可分为两种：一种是间接式胎压监测系统，是通过轮胎的转速差来判断轮胎是否异常；另一种是直接式胎压监测系统，通过在轮胎里面加装四个胎压监测传感器，在汽车静止或者行驶过程中对轮胎气压和温度进行实时自动监测，并对轮胎高压、低压、高温进行及时报警，避免因轮胎故障引发的交通事故，以确保行车安全。 胎压监测系统不仅能在轮胎出现高压，低压，高温时报警提醒车主注意行车安全，而且也能帮助车主节油省钱，成为汽车低碳环保一族。胎压监测系统TPMS相关统计数据显示：汽车缺气行驶将多消耗3.3%的燃油。很多车主可能都不知道轮胎有缓慢自然漏气的现象，轮胎气压不足都浑然不知通过胎压监测系统时刻了解轮胎状况，预防爆胎，节油环保。希望我的回答能帮助到你祝你生活愉快，谢谢！

这种情况需要手动复位才行，大众帕萨特采用的轮胎压力监测系统是间接感应式的，是通过ABS系统来进行识别和复位，即使轮胎充气之后或者轮胎本身并不缺气，胎压灯也不会自动熄灭。这种情况在挡杆和杂物箱的附近，可以看到有胎压检测按钮，将此按钮持续按下三秒钟以上胎压灯就给复位了。可以试一下。还是不行，去修理厂用诊断仪复位就行。在行驶的过程中一旦出现胎压报警，要找安全地带尽快停车，检查轮胎是否出现严重变形的情况，确认轮胎气压正常之后，可以先紧急行驶。轮胎的正常使用寿命在4年，即使平时跑的少，到期之后一定要换掉，以免橡胶老化导致高速行驶的过程中爆胎，影响到行车安全。

大众帕萨特VCDS刷隐藏功能方法 2016-05-2010 了解大众汽车的朋友一定都知道为VCDS软件，这套软件可以让硬件具备的情况下，为汽车开启更多隐藏功能，今天小编就为大家带来网友编辑整理的帕萨特刷隐藏功能方法。 VCDS是Ross-Tech(美国罗斯科技有限公司)开发的，专用于大众集团车辆，功能与原厂VAS诊断仪相匹敌的诊断系统。VCDS产品由两部分组成：与车辆OBD端连接的诊断连接线和安装在电脑上的VCDS软件，主要功能包括查询、清除故障码，查询测量值块，执行基本设定，匹配，编码等。 VCDS这套软件在网上就可以下载到，搭配这套软件的有一根数据线是专用的，数据线需要单独购买。只要把软件安装在电脑上，再用数据线把车辆的OBD和电脑连接起来就可以使用了，这里要提醒大家一下，这根数据线是要安装驱动程序的，数据线的驱动程序在VCDS软件的安装光盘中就可以找到。 目前帕萨特可以刷的隐藏功能比较多，经过整理具体项目如下： 1、车门锁设置-可以修改为按1次只开驾驶员门，再按一次开4门 2、修改回家、离家模式，延时照明大灯时间 3、后车窗、后视镜加热激活时间 4、转向灯信号-轻触转向灯，3闪变5闪 5、解锁、锁车报警声音 6、雨天自动关窗 7、雾灯变日间行车灯 8、拉手刹雾灯灭、松手刹雾灯亮 9、一键开窗时候，天窗不开或者天窗倾斜开启 10、伴我回家用雾灯代替氙灯、离家回家模式开关 11、紧急刹车双闪 12、倒车镜自动折叠 13、运动指针 14、汽油加注量 15、开通电子差速锁(大众已减配) 16、日间行车灯开关 注意：倒车镜自动折叠需要使用大众原厂ODIS软件或者15.7.1的5053软件刷，其余功能使用12.12版本的5053可以刷出，11.11版本的5053软件只能刷出其中1-2个功能!!!

、轮胎被扎引起的胎压监测灯亮 这个情况通常极慢的漏气，一时没法发现到底是那个轮胎，这时可以用胎压表测量，前2.3，后2.5，若缺气，就补足，然后再观察胎压报警灯，若过几天又亮起，可能就要扒胎检查啦。4S店，维护人员通常的处理方法是将两个前胎压力调整为2.3，后胎压力调整为2.4，然后削去胎压报警，并让我们再跑个3、4天看看，如果再不报警就没问题了，再报警就可能是有胎被扎了，需要再去4S店，让他们再帮着检查检查。 2、胎压监测灯亮有时是胎压过高 通常国际GBT 2978-2008标准中规定轿车轮胎充气压力符合表1-表15要求： 标准型轮胎：2.4-2.5bar；增强型轮胎：2.8-2.9bar；最高气压：不应大于3.5bar。所以当有轮胎超过3.0bar也会触发胎压监测灯亮， 3、低胎压行车时间过长引起的胎压监测灯亮 这种情况通常发生在：某个轮胎胎压过低，高速运转使胎温升高，进而引起的胎压升高，这时应及时停车休息或更换备胎。 4、久未加气的胎压变低引起的胎压监测灯亮 当气压低于1.8以下时，引起的胎压监测灯亮，所以平时应做下检查，看胎压检测器是否正常。在汽车出现情况时，若是胎压监测器没有及时报警，就是胎压监测器出现问题；如果是点火开关ON/START，指示灯点与TPMS指示灯同时亮2s后熄灭。那这种情况要么是车辆原装的接收器未进行学习绑定，要么就是曾经更换接受控制器，并且该接收控制器未经过学习绑定。可以到4S店请专业人员采用手持式学习工具，重新获取所有轮胎传感器ID，对接收控制器进行绑定。 警告： 如果轮胎气压监测系统警告灯在行驶过程中亮起，请保持镇静，不要慌张，立即降低车速并避免快打方向盘和急刹车，立即检查轮胎。  如果自己有自带简易充气，可以开到路边，对每个轮胎测压并充气。如果没有的话，可以慢慢行驶，找到就近的服务器或者汽车修理处或4s店。

你好，，根据故障码看，，这个就是涡轮增压旁通阀，在涡轮增压侧面！！ 诊断：     （1）引起胎压报警的原因可能是：某个轮胎气压不足；某个轮胎磨损不均匀；某个车轮轴承间隙过大或损坏；某个车轮的转速传感器损坏；ESP系统部件存在故障。     （2）用诊断仪检测发现在03系统中有故障码：03543行驶系机械故障／偶尔发生的。     （3）根据导航检查了轮胎气压正常；轮胎磨损正常；读取四个轮的车速信号都正常；清洗了四个轮传感器及磁圈后，试车故障依旧。     （4）更换四个车轮轴承后再跟踪，第三天故障再次出现，更换四个新轮胎及轮辆后试车3天故障再次出现。后期大众出了TPI ; 2024510/1 （A4A5Q5：组合仪表上显示“故障TPMS”） 2010-9-29，用户报怨极强烈。     故障解决：软件正在优化当中，暂无有效维修措施。     售后服务解决方案屯一旦显示信息“TPMS轮胎压力！系统故障”，就表明轮胎监控显示不可用，不再监控轮胎压力。为了能重新激活该舞统，请通过多媒体交互界面MMI存储这些轮胎压力值。为安全起见，事先对这些压力值进行检测。此外，木要尝试进行任何维修工作。现在还没有有效的维修措施。因此，以后可能还会再次出现信息“TPMS轮胎压力！系统故障”。如果出现这种情况，则请您告知用户：为安全起见，请检查轮胎压力，并将压力值存储在多媒体交互界面MMI中，以便能重新激活轮胎监控显示。

你好，本田思铂睿可以使用防爆轮胎。但是防爆轮胎的话，噪音比较大。防爆胎(Run-flat Tire)是轮胎种类的其中一种，主要功用在于爆胎后，车辆能够维持一定速度、行驶一定距离，因此这类轮胎并不是不会爆胎，与一般轮胎最大差异在于防爆胎在爆胎后，因为胎边特殊补强层，能支撑车体重量，使得车辆高度能维持不变，不容易因车体倾斜、转向角度突然变化，造成车辆失控危险。 除此之外，防爆胎另一好处就是驾驶可以顺利移车至安全的地方更换轮胎，而不需在高风险的环境下(譬如高速公路)更换备胎或请求道路救援，特别是刚好在夜间公路遇上爆胎，即便有备胎，尤其是在视线不佳的路段下更换，危险性仍然很高，任谁也不希望遇到。 其实防爆胎在结构设计上大抵分为两种，一种是自我支撑系统(Self-Supporting)，主要设计就是前述所提及的，通过添加胎边补强层(胎边特殊强化胶)，使得轮胎在零胎压时仍保有支撑性；另一种则是支撑环形系统(Support Ring)，是通过在轮胎内增加硬橡胶环来支撑车重的结构，不过这些防爆胎皆须搭配TPMS胎压侦测器，才能得知轮胎已经泄气，近年很多新车出厂皆须安装TPMS系统，因此对于新车车主而言，应不用再耗费额外一笔费用。 观察目前市面上的防爆胎，仍以进口品牌为大宗，诸如德国马牌Continental SSR Summer、Winter系列、米其林Michelin Premacy 3 ZP(Zero Pressure)、普利司通Bridgestone Driveguard系列、倍耐力Pirelli P-Zero/Scorpion Verde R-F系列、固特异Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2/Efficientgrip Performance等，大多数皆能提供车辆爆胎后，在80km/h时速以下续行80km。 既然这种轮胎这么好，为何在轮胎市场上仍不普及呢？其中原因在于售价较贵，且由于因为胎边补强层原因使得轮胎较硬，行路舒适性较差，甚至会有胎噪声大的缺点，当今较普遍出现在单价较高的欧系车款身上。不过由于近年各轮胎厂相继研发新配方，上述想法可能需要改变了，以普利司通所推出的Driveguard轮胎为例，其胎边补强层通过独家奈米配方再加上胎壁有散热鳍的设计，使得轮胎发热度降低(不易因为热膨胀影响)，也因此轮胎得以做得更薄，一改以往厚重又硬的印象，一