奥迪a4报p310b燃油压力调节器
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高长振

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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您好，很高兴帮您回答这个问题，报这个燃油压力调节器的故障，一般都是燃油压力调节器或者是高压油泵的问题导致的，这个故障表现用电脑读取一下相关的高压油泵的数据流，看看是不是怠速状态下在40左右？如果是的话，高压油泵基本可以排除，如果不是的话，先更换传感器，然后再考虑高压油泵

2021-11-03 12:05:17

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您好，很高兴帮您回答这个问题，报这个燃油压力调节器的故障，一般都是燃油压力调节器或者是高压油泵的问题导致的，这个故障表现用电脑读取一下相关的高压油泵的数据流，看看是不是怠速状态下在40左右？如果是的话，高压油泵基本可以排除，如果不是的话，先更换传感器，然后再考虑高压油泵

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看一下正常吗？

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这个高压的数据明显不正常

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高压正常数据是多少

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40

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你好，根据故障代码提示分析，重点检查压力传感器，漏气，和三缸喷油嘴线路，维修建议先简单到复杂。

刘东

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04年四眼polo1.4三箱手动20万公里。冷车开十几公里以后，突然松开油门或猛踩油门时，epc亮，再开一段时间，一缸或一和二缸失火，抖动加油无力，有时加油直接加不了油。(有时热车十几公里左右直接失火)。熄火隔约一分钟再打火，又正常(如不间隔，直接重新打火，仍然失火)。电脑查:p17961 p1553多缸失火，进气压力绝对值不可靠。维修过程: 1 进气压力传感器已换 2 油水分离器已换 3 火花塞也换 4 1 2和3 4点火线圈调换，问题还是1 2缺缸 5 节气门也换了拆车件

王志虎

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我的车是04年的手动大众波罗，已跑了十七万公里。从去年年前就经常出现仪表盘上机油压力过低的符号，而且是不定时的反复出现。行驶中出现之前的几秒车子会有明显的顿挫感，就好像有一秒钟断了油的感觉，然后转速表指针掉到0的位置不动了，机油压力过低的标志就在仪表盘上闪动报警，但车子是没有熄火还可以走滴。车子有点燃烧机油的现像，两三个月就会少些，需要补充。车子一般都是家用的多，没跑什么远路的。在报警机油压力过低的时候检查过机油都是在正常值下。我目前暂时解决的办法就是在出现上述情况的时候车子停车熄火，把钥匙扭到刚插钥匙没扭动的位置，停个两三分钟再转动钥匙启动走，机油压力过低的标志就不见了。也找过几个师傅检查维修，但都没把握确定问题出在哪里。现在就想请教下各位大师车子到底是哪出了问题？谢谢！

师发生

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2011款大众polo EA11CLS1.6发动机热车停一段时间启动困难，冷车启动正常，但是转速低900接近1000，踩一脚油门转速提升到1100转左右，随温度上升下降到650。热车停一段时间，启动困难（着车熄火）踩油门启动正常。热车停5分钟内基本不会熄火，但是热车启动后转速提升到最多600，随后下降到400抖动几下后提升到600转，踩一下油门后，转速提升到650。经过检查，更换，碳罐电磁阀，火花塞，点火线圈，喷油嘴，节气门。拆缸盖换16个液压挺杆。燃油压力 2.8，20分钟后2.2，燃油压力这个数字我已经不确定当时数值大概是，但师傅没说坏。缸压为10 10 09 10

杨洪勋

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2012款大众POLO，行驶2万公里的时候三保从京东自营买了嘉实多金嘉护4L和专用机滤，换完跑了2000公里左右出现水温高一次情况，是高速上，然后偶尔出现机油灯报警闪几下就灭了，后来在朋友修理厂把机油换了，还是没解决问题，又跑了1500公里闪的更频繁了，去4s店检查机油压力没问题、说机滤不是原厂的，怀疑机油压力传感器，在4s店买了新的机油压力传感器换了，还是不行！又换了个朋友的修理厂把机油机滤换了，换之前做了下发动机清洗，换了防冻液，然后将近5000公里都没再亮过灯！然后32000公里的时候还是在最后这个修理厂保养，期间又间断亮过几次灯！就这样一直开着，车也没啥问题！之前一直换金嘉护10w-40的油，43000公里的时候又换了全合成5w-30机油，换完还是出现转弯、车身晃动的时候机油灯报警并发出嘀嘀声音，车子无其他异常，一会就就消失了，发现报警一般在1600-1700转速的时候容易出现故障！现在48000公里了又去4s店买的原厂机滤换的5w-30全合成机油，问题依然存在！ 4s店检查说机油压力传感器是好的，机油泵压力应该也没问题，那么这个问题出在哪了？论坛里有说需要接搭铁线？求解？马上还有一千多公里长途，怎么办？

建议拆油底壳，检查吸油管是不是脏污堵塞。

张江海

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程琳

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机油灯亮，检查机油够不够，机油感应塞有没有漏油，同时检查机油压力，机油滤网堵塞没有，机滤质量不好也是会影响，上面的没问题，就要考虑曲轴，大小瓦磨损了造成的，同时检查高压油道堵塞没有

陈启前

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云内发动机故障代码P3006

P3006中文定义：燃油管路压力，压力控制-压力太高英文定义： Fuel Rail Pressure, Pressure Control - Pressure Too High 所属系统：动力总成系统(制造商自定义) 错误背景：燃油压力调节器利用一个弹簧推动的阀门，将多余汽油流回油箱，从而保持油路内的压力恒定。燃油压力调节器上有一根与进气歧管相连的真空管，以在不同的发动机运行状况下(根据真空度判断发动机负载)提供相应的汽油压力。大部分汽车的燃油压力调机器都位于燃油分供管上，但也有些汽车的燃油压力调节器位于油箱之内。燃油压力传感器负责测量喷油器附近的燃油压力。电子控制单元(ECU)使用这个信号来调整喷油器脉冲宽度和测量进入燃烧室的燃油量。

姚民强

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p0087高压供油PID控制偏差过大老化

如果出现我的回答不是您想要的结果。你可以继续追问我，同时您需要更加详细的描述一下问题便于我为你提供更加精准无误的回答。 P0087 故障代码： P0087 适用范围：所有汽车制造商中文定义：燃油分供管/系统压力-太低英文定义： Fuel Rail/System Pressure - Too Low 所属系统：燃油,空气或排放控制错误背景：燃油系统需要保持恒定的压力，油压过低则喷油器喷油太弱或不喷油，油压太高则使油路损毁或喷油器损坏。该故障码表明电子控制单元(ECU)检测到燃油分供管压力在设定的时间段内低于校准的最低值。压力过低可能是燃油泵，燃油泵控制模块，燃油压力调节器，燃油压力传感器，燃油泄漏等问题。

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2016年购买目前6万多公里，两个月前做完保养（蓝壳Helix HX7 5W-40 SN级 4L、曼牌机滤、空滤、不拆加油状态下洗节气门），几天后出现怠速踩刹车转向时抖动；送修换了火花塞、清洗喷油嘴，几天后车辆出现明显抖动，D档刹车怠速不稳、熄火；送修后检测2缸失火，换点火线圈后正常，几天后故障又出现，抖动加剧；送修后检测3、4缸失火，更换点火线圈后正常，两天后故障复发；送修检测3缸失火，行驶后油压降低至260（停放时400左右），更换汽油泵总成和汽油滤，刚换完行驶正常、加速有力，跑5公里左右开关空调等测试后，车辆再出现剧烈抖动，加油顿挫、无力，回修理厂测试1、2失火，为找出原因，拆洗节气门后再试车，故障消失，但感觉油门行程变长，起步加油提速还可以，2000转以上加油提速不明显；目前已行驶3天，发现D档刹车仍怠速不稳、抖动，但没有像之前熄火，此时加油起步顿挫一下才能加起油来，后续加油仍无力，开空调后怠速上升（不到750），但一关空调怠速很快掉到正常（620左右），停车后观察发动机一阵一阵剧烈抖动，用手锤了两下（不知道是不是有用），过一会稳定下来了，怠速也不抖了，出上述现象外，还发现油表指针不动，加了一次油也没反应。请问上述情况还要做哪些方面的检查，多谢。

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张全体

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