根据描述的故障提示
我给您诊断思路是：如果车子行驶提速一切合适的话，内部阀体控制电磁阀以及内部油液不可能有问题的，肯定还是发动机电脑版本身的事或者程序数据不对引起来的问题。
建议：重点还是考虑发动机电脑版本身吧。
以上故障诊断是根据我9年维修江铃汽车经验所得。
希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
根据描述的故障提示
我给您诊断思路是：如果车子行驶提速一切合适的话，内部阀体控制电磁阀以及内部油液不可能有问题的，肯定还是发动机电脑版本身的事或者程序数据不对引起来的问题。
建议：重点还是考虑发动机电脑版本身吧。
以上故障诊断是根据我9年维修江铃汽车经验所得。
希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
你好！师傅
你好，还是和中午说的一模一样，如果插上插头都没有电压输出的话，肯定还是模块本身的问题。
而且它报这个电磁阀故障，三个电磁阀同时坏的可能性极低的。
刚刚我测到插头E1上2，3针脚，3号号线是打铁，2号线着车有13.几伏，熄火开钥匙没电压
开钥匙咋可能没有电压呢。发动机电脑版内部检测过吗？
看电路图2号线应该是打铁吧
是的
负极肯定搭铁啊
3号才是电源
3号电压信号
但实际是3号是打铁，2号着车有13.几伏
这样不正常吧
肯定的啊，你之前把发动机电脑版检测过吗？
4号线和5号线就是正常的
我的意思先把发动机电脑版内部检测一下看看，一般情况下假如内部阀体控制电磁阀有问题它不可能同时坏三个电磁阀啊。
4号打铁，5号开钥匙12.几伏，着车13.几伏
那没有问题的。
那问题还是出在2号线还有3号线
9号线开钥匙1伏，着车3.几伏到0伏调动
这个9号线正常吗
从目前你的检测结果来看的我估计问题还是在模块内部，不过线路通断以及模块插头接触也看看吧。
合适
那9号线也是正常的咯
合适的
那问题就还在2号和3号上
但是这种老车你把模块修了，最好把变速箱内部油也一起换下。
是的，如果确定没有检测错就是的，
波箱油已经换了，电脑版也换了两块了
供电搭铁针脚按照线路图上检测的就是的。
但是从目前来看电脑版肯定还是不对啊。
那这个故障码只要检查这五条线就可以了吗
还有一种情况你把变速箱油，以及内部阀体控制电磁阀整体全部换了。也许会好，这种老车如果你已经换了修到这个程度那估计也就是这样了。
是的
这个车跑起来感觉没什么事一样的就是报故障
那变速箱内部百分之百没有问题的，我以为提速会顿挫呢
继续换个原厂发动机电脑版吧
平台也有配件卖的需要的话随时给你发个
多少钱一个
你哪里发货？
稍等下我问问，你加我企业微信，问到随时联系你
可是我后面换的这个电脑版型号都是一样的哦
之前那个是型号不一样
从目前来看电脑版本身的可能性大啊，如果一切合适的话，变速箱内部不会有问题啊
卖电脑的说一样可以用，
最好找个型号一模一样的
然后要检查线束，是不是也是检查这五条线就可以了
是的，当前故障代码就是这几个电磁阀啊
这个是原车的
你换的呢？
型号都是一样的
如果确定一切合适的话，只是有故障代码亮故障灯，肯定还是模块本身的问题或者模块程序数据不对
其他的不会影响的
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你先按照我上面说的检测一下看看，有啥问题随时加我上面的企业微信联系吧。
这个电脑版都是我们自己匹配的
就是短接4号和13号匹配
匹配合适它不会一直报故障代码，
这个匹配会不会影响报故障
车子实际没有啥问题，变速箱内部肯定百分之百合适啊线路你在不要考虑了
肯定会的，
那要怎么匹配才合适勒
有什么好方法
进入和原车一模一样的数据看看
写入
431可以操作吗
是不是要专用电脑才能弄啊
插头E1上的2号线和3号线是压力控制还是换挡控制
换挡的
那压力控制是4号和5号线咯
4 5号也是换挡的，9号是压力的
那9号线我量的正不正常
合适的啊，你前面不是说1付到3付变化的吗
在说不正常不可能没有问题啊
