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三元催下来试过了一样的，发动机缸压8个以上，上脑测试出来无故障，汽油泵换了新总成，还是一样，车现在有19万公里了
你说上坡没劲儿。车是手动挡还是自动挡呢！
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手动挡，
油压也是正常的排气管也没有堵塞，那么我们只能通过数据流来看一下是否混合气有点偏稀，同时也要检查一下火花塞燃烧的怎么样。
你只是换了新总成油泵有没有测过她的压力呢！
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不烧机油，发动机缸压正常，喷油嘴，电脑板也试了，一样的
我们只是更换新的汽油泵如果不测油压的话并不代表它就是正常的，这个你可以理解吧！
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这个车本是出租车，油气混合的，
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烧油烧气都一样的。
既然油气混合用油跟用气都没有力量吗？那你先试一下用油如何就是测一下油压
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油压我是用手测试的，油压应该是没问题的，
如果是都没问题的话，那车也肯定没问题了，你用手是怎么测量的你跟我说一下。
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用手压住高压管，打开钥匙，压力按都按不住，
那你要是用这种方法来修车的话找问题还是真的很困难的。
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以往在没油压表都是这样测试的，
对车辆带不带有回油管呢？你知道他的压力应该是多少呢？
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内置回油阀，
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汽油滤清也是内置的，
这个实在就帮不上你了，你都这样修车确实很难找到故障点。
一切应该用数据说话，你凭感觉能得出什么样的，准确数据呢
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用电脑测试数据就只是进气压力偏大，除了进气管漏气以外，还有什么能影响
那你电脑也换了，那就剩下传感器了。
如果是漏气的话，你可以使用，清洗剂喷一下进气歧管的其他地方看看转速是否有变化？你说进气压力偏大是指的什么数据偏大。应该是说的进气管真空度吧？按照你说偏大的意思就是混合气过稀。真空度太高？
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等我先测下油压，在把数据给你
按照发动机工作的三要素。完全可以进行这个车的修理，第一有良好的可燃混合气，第二，有正确的点火正时及良好的火花。第三很高的压缩压力。那么发动机工作就是正常的
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油压5个正常啊
我晕，你什么车型啊？油压5个是正常。你听哪位师傅说的，还是你从哪本资料上看的？
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现代明驭1.8
我知道你是这个车型一开始就说了。
你觉得5个，油压正常吗？
你说说标准是多少？
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3至4都可以了
如果是不带有回油管的车辆，怠速时保持在3公斤，如果加速会有略微的上升，但并不是很高。像你这种情况，都高出两公斤了，那你说这种现象会造成什么样的故障现象？那就是混合气偏浓。
怠速时如果达到4公斤都高了。
所以说你猜测根本是没有用的，必须要用数据说话。你还是用电脑读一下数据流看看氧传感器以及混合气的浓度比是合不合适吧，如果是混合气偏浓，电脑就会调节混合气，减少喷油，也会造成发动机动力不足。
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混合气偏浓火花塞肯定会变黑，可他这个火花塞可能烧气多了的原因，是白的
因为电脑本身它也是会调节的。
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请问下这款车上游和下游的氧传感器的标准数据是多少
怎么还跑出个上游和下游呢？前面的叫空燃比后面的叫氧传感器。不知道你使用什么的诊断电脑正常情况下要传感器的电压应该在0.45伏上下浮动。空燃比的话，应该在3.2伏左右。
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没有我们一直是这样叫的，不好意思
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我的是x431的
个人认为你这种现象肯定是混合及偏析造成的，所以你应该针对这一方面进行检查，比如说氧传感器和空燃比传感器反馈的数据，还有你刚才说的漏气。还有喷油器的雾化效果，都需要进行检查
我没用过这一种的，具体无法说出它的显示具体是如何的，最好是跟相同的车做个比较吧！
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比较过的，就是压力有点高
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进气
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发动机应该不会吧
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这个车他去4s店搞了好几次，师傅就说唯独只有拆发动机下来检查，
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你的意思还是混合气过稀了，发动机可以排除了吗？
只要你测得发动机的启动压力是正常的，而且保证他的正时也是正确的。那么就不应该考虑发动机的。
如果是混合气偏稀那么同样会造成发动机的动力不足。
要想判断混合气，只能通过观察数据流的方法，来判断它燃烧是否过浓还是过稀。
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可我在车启丶动的情况下，用清洗剂从进气口喷进去加油，这样也没什么好转啊
你的车辆是在怠速加速不好还是，行车时，加速不好呢！
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怠速加油转速最多\5千转，行车时见坡就不行了
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平路还可以跑到80迈
别的车型怠速加油可以超过5000转吗？你有没有看过节气门是否开度百分之百。
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7500
平路还可以跑到80这就是明显的动力不足，排气管没有堵塞的情况下就属于供油不足。
你首先检查一下，节气门的开度能否完全打开？然后接上油压表，到路上跑车，看一下油门踩到底的时候行驶车辆他的油压保持在多少。如果有压扁的很低，就说明是供油系统的问题，如果油压正常，这时候主要检查一下，排气管是否有堵塞的现象？
先不用纠结别的了，直接去过这两样吧！
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先试试，结果在看，只有支接把三元催化捅了，
这个是可以的。
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好，看了在聊
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车搞好了，
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谢谢，
这种现象有可能是排气有堵塞。不知道你的车辆行驶了多少公里？可以检查一下三元催化器是否有堵塞的？
