11年A6l 2.4 行驶170000公里主要问题在冬季冷车启动零下10多度-20多度怠速不稳并且有放炮声音极少数情况会熄火需要在启动怠速大概一分钟就好了一切正常。白天随时在启动也都是正常的问题均出在冬天早上第一次打火夏天也什么问题都没有有的师傅说可能是氧传感器您看？
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2016-08-10 11:16:54

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你好，这个是水温传感器的问题，温度太低，传感器反馈数据不准确。喷油量过大导致，混合气过浓。

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03年风度A33，今年冬天开始，零下5度，一早启动费事，点火后可以启动，高怠速也有，就是马上熄火。然后可以点火成功，但是零下10度就要打几次。此间换过两个怠速马达，问题依旧，怠速都比原车的高，我又给换回来了原车的了。水温传感器我也换新的了。前两天刚换的胜牌全合成5W-30机油，另外只要一早启动行驶了，全天在外停几个小时，多冷都是一次成功启动，不会熄火，日常驾驶发动机很稳，求解

钟永强

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08年海马海福星从去年冬天开始，只要室外温度较低时且长时间不启动（夏天放在地下车库也是这种情况），打着火之后只要一加油门怠速就低下来持续踩油门就会熄火，严重时怠速后自动熄火，一般情况下怠速半分钟就正常了，夏天放在室外就没有这种情况一切正常。怠速器，汽油泵，机滤，汽滤，火花塞，温度传感器都换过，节气门、喷油嘴、三元催化、氧传感器都清洗过都没有效果！碳罐排除说也没有问题，这车1.6排量，一直费油约10个油，油门挺沉！

胡春雷

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2011年九月的奥迪A4L2.0T，目前行驶80500公里，大概在79500公里的时候，在第二天冷车启动困难，钥匙插入后大约持续5秒钟以上才能启动，偶尔也会一次打不着火，然后间隔十几分钟就可以正常打火启动，白天只要打火成功后。再多吃启动都是正常的。70000公里做的大保，80000公里做了常规保养，清洗了节气门，问修理店的人。有的说是需要换汽油泵，有的说需要换发动机温度传感器，还有的说需要把车停在店里需要第二天打火试试看。请教，靠谱点这个到底是啥问题。谢谢。

张浩川

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你好，我的是二手比亚迪Ｆ3，2010年4月的车，今年夏天买的。现在是早晨起来打火就着，行驶到车热的时候，停二十分钟左右，一打火就熄火，再次打火也不着，必须加大油门才着、一松油门就熄火，跑二公里左右基本就好！有时打火后怠速很高，2000多钻下不来，跑三公里左右也就好了！换了怠速电机也不好使，前些时间出过一次发动机故障灯亮的事情，检查一下是后氧传感器坏了，修车师傅说换不换都行，就没换，可是灯也再没亮！前几天测了油压也没问题！一般初次打火没问题、就怕跑一会后二次打火、不定期出现打火就熄火现象！问下师傅现在应该是什么问题！

刘园园

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还是老款奥迪03年A6.2.4排量冷车启动的问题，我这里是哈尔滨零下15度左右，车子只要是停放一宿，第二天启动车子貌似想要冷车怠速，但是启动后车子转速表马上回落到比怠速还低，同时发动机进气歧管附近有类似啪啪回火放炮的声音，燃烧味道特别大，热车后5分钟左右车子一切正常，此时看发动机故障码显示是混合气稀，氧传感器故障，偶尔也会有净化传感器故障，消除故障码后一天车子也不会出现问题，反复好几天了，只要早晨启动出现这个问题后一天也不会再出现，，感觉只要有车子彻底凉透了才会出现这个问题，火花塞，水温传感器都换了，请教各位大师怎么办！

周秦

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还是老款奥迪03年A6.2.4排量冷车启动的问题，我这里是哈尔滨零下15度左右，车子只要是停放一宿，第二天启动车子貌似想要冷车怠速，但是启动后车子转速表马上回落到比怠速还低，同时发动机进气歧管附近有类似啪啪回火放炮的声音，燃烧味道特别大，热车后5分钟左右车子一切正常，此时看发动机故障码显示是混合气稀，氧传感器故障，偶尔也会有净化传感器故障，消除故障码后一天车子也不会出现问题，感觉只要有车子彻底凉透了才会出现这个问题，火花塞，水温传感器都换了，请教各位大师怎么办！

章向阳

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2015年5月份马自达cx5，排量2.0自动都市版，现在行驶里程5.5万公里。大概在2017年三万公里的时候，冬天的一个早晨冷启动打火后，转速表忽高忽低，好像自己在踩油门，持续一分多钟左右感觉车热了后怠速慢慢下来就正常了，说不定七天八天、十天半个月的偶尔早晨冷启动偶尔出现一次，然后这一天不会再出现这个问题。到了夏天，不管什么时候冷启动不会出现这个问题。从2019年冬天开始，越来越频繁，直至每天早晨冷启动都开始出现忽高忽低这个问题。原以为天气冷，结果今年夏天也是每天早晨冷启动都会出现这个问题，而且早晨上班后放下车子中间没再用过，下午下班的时候启动之后也是这样，感觉现在就是车只要凉透了再启动转速就忽高忽低。正常4s店保养，已换火花塞、水温传感器、碳罐电磁阀，节气门、进气歧管已拆下清理积碳、气门已清理积碳。。。

冷车是开环控制，主要发动电脑版设定的基本喷油嘴量+点火正时确定喷油+水温传感器进行修正。冷热本来就会忽高忽低，没有看到明显的故障现象，还不能很精准判定是否是故障。但是，如果和正常情况有明显差异，而其他因素已经排除掉了，怀疑喷油嘴本身问题，可以调换四个喷油嘴观察一下。这个判断是基于你没有刷过ECU，改动过发动机。

高龙

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车型。昂科威1.5t,2016版，目前行驶1.3万公里，主要以市区为主，95#油，凉车启动怠速1200.慢慢怠速降到900,热车怠速750,以上为基本情况。主要问题是持续2个月怠速不稳，有点抖，转速表在750到850抖动，大概有10%的时间吧，没有什么规律，去4s店查看说积炭，让做缸内除碳，就是把火花塞拆掉，到了点药水，40分钟后着车大油门轰，这几天感觉怠速倒是没那么抖了，倒是出了新毛病，冷车启动后怠速慢慢下降，在快接近正常怠速900时转速突然下降，到600到700转，持续1到2秒.随后在恢复900转，期间车有些抖动，就像马上要熄火后重新点着了一样。然后一切正常，再不会低了，这种现象每次着车都有，发动机温度越低越明显，如果是热车停一会启动没问题，放一个小时以上启动时就有这个问题，询问4s说清洗过积炭后节气门要重新学习，需要时间，目前已过了一个礼拜，还是这个问题，想问问是咋回事？难道节气门还要洗？

如果机油消耗量正常，没有烧机油的情况。建议做一下检查 1，清洗节气门 2，检查水温传感器检测的温度是否与发动机实际温度一致 3，检查氧传感器，因为清洗过燃烧室，怀疑传感器被脏东西覆盖，信号不准确。

李中国

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您好师傅，马自达cx5，2015年五月份购车，大概在2018年的冬天开始出现这个故障，就是早晨第一次冷启动的时候怠速忽高忽低，一分钟左右感觉车热了后怠速就慢慢下来稳定了，可能七天八天出现一次，到了夏天不管什么时候启动不会再出现这个问题。从去年开始，冬天出现这个问题的频率越来越多，几乎是早晨每次启动都这样，而且今年夏天早晨启动也有了，感觉是车只要是凉透了，第一次启动转速就忽高忽低，等一分钟左右再慢慢降下来。 4s店正常保养，也检测不出故障码等，仪表盘也没有故障灯

这个主要就是积碳的问题，需要清洗积碳就可以了。

陈杰

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2011年九月的奥迪A4L2.0T，目前行驶80500公里，大概在79500公里的时候，在第二天冷车启动困难，钥匙插入后大约持续5秒钟以上才能启动，偶尔也会一次打不着火，然后间隔十几分钟就可以正常打火启动。然后昨晚放我楼下修理部，修理部说需要冷车启动测试什么压力，我刚刚去取车。因为哈尔滨目前在下大雪，我看到车的前机盖是打开的状态，里边一层雪。我有几个问题请教，1.启动困难可能是什么故障？2.这种故障是否一般的修理部都能修好还是说需要去4s店？3.前机盖内有雪是否会对车辆造成故障？谢谢

赵聚波

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