现在的故障现象和混合气过浓是有直接关系的。在故障出现的时候读一下混合气调节数据看是否严重过浓的，实际过龙之类的就得检查高压泵，看有没有内漏的现象。本身工作状态稳定也不抖动，基本上都是高压泵方面的问题。
您好，我是汽车大师专家技师林泽坤，很高兴为您解答
现在是行驶过程中会出现熄火的故障吗？
![mechanic_avatar]()
对
![mechanic_avatar]()
这是故障码，换过凸轮轴电磁阀
读一下现在的油压数据看一下。140组里面
换了是凸轮轴调节电磁阀，还是位置传感器？这个是影响启动效果的，不会影响行驶中熄火。
![mechanic_avatar]()
数据从哪个里面进
发动机里面。
08这个
现在高压压力数据是正常的，还是在启动的状态下，把发动机上的这个高压泵插头给拔了，再看这个数据。
![mechanic_avatar]()
插头是两根线的
对的，拔了读出来的就是低压压力，只有这个低压不够才会影响熄火
![mechanic_avatar]()
那现在是什么毛病
现在数据上高压和低压数据都是正常的，熄火应该和这个没有关系了，现在热车熄火后，停放一下再次启动好不好启动。
![mechanic_avatar]()
好启动一打就着
启动之后没有怠速吗
![mechanic_avatar]()
有
那刚才说的没有怠速，这个是指的什么情况？
![mechanic_avatar]()
跑车的过程，车灭之后就没有怠速了
![mechanic_avatar]()
在着车稳一会油就又有怠速了
这个和报的混合气浓，就有关系了。
可以在出现问题的时候，把这个机油尺拔下来，拉出来闻一下里面有没有汽油的味道。有可能高压泵内漏汽油了
![mechanic_avatar]()
那是高压油泵坏了吗
![mechanic_avatar]()
我看过一回机油不多
对，高压油泵内漏就是高压泵本身的问题。机油不多，这个不能代表什么的。
可以在下次出现问题的时候，把这个油气分离器连接到进气管上面，这个管子给他拔了，用东西堵上之后再启动看一下有没有怠速，这样内漏的汽油就不能通过油气分离器的管子循环过来
![mechanic_avatar]()
今天出现这毛病时，报空气流量计不可信信号
这个应该是伴随出现的，现在的进气压力数据是多少？正常怠速情况下在2.8左右。
![mechanic_avatar]()
是看这个数据吗
对的，现在看起来数据有点偏小，节气门开度是多少
![mechanic_avatar]()
这个链条到换的时候吗
看一下93组数据
数据上看起来没有异常。但是链条更换的话，完全看这个数据也不准确的，基本上按照10万公里更换一次就行。
![mechanic_avatar]()
好的，现在没怠速的毛病就是高压油泵坏了
应该就这个影响的，本身一直加油一下就好说明混合气过浓的状态已经工作完了，读一下发动机数据第一组可以看到混合气调节状态
![mechanic_avatar]()
是这个吗？
对，10.94这个
![mechanic_avatar]()
那现在就换高压油泵了吗？
这个数据会在正负10以内变化，如果说是正的10以上，那就是混合气过稀，如果是负的10以下，那就是过浓
换不换油泵再看是否过浓吧，比如说行驶的故障出现的时候，看一下这个数据。
![mechanic_avatar]()
好的我在看看吧！
![mechanic_avatar]()
谢谢你了
不客气
