您好，师傅我这边14款朗行1.6L中修完一直报一个_大众_朗行

你好，我是汽车大师专家技师-李五华，很高兴为你解答。

您好，根据您现在这个情况来说，这明显就是混合气不对。请问您的氧传感器更换了没有？三元催化有没有做过清洗？节气门和进气压力传感器都清洗过没有？

都有过清洗积碳

进气压力传感器也洗过

氧传感器换了没有？

三元催化有没有堵塞或者是过脏的现象？

前氧传感器换过了新的

后氧没有换吗？

三元催化用内窥镜看了下挺干净的

后氧传感器如果过脏也会影响的。

后仰传感器没换

氧传感器一般最好是两个一块换。

有拆下来清洗过，数据流后仰也正常

而且喷油嘴你拆下来检测了没有？喷射雾化情况怎么样？

也拆下来过雾化效果挺好的

那如果点火，喷油，进气，还有尾气这边都一切正常，那除非就是缸压，还有正事这边了。

正时

现在就是混合气浓，该弄的都弄过了，就是不知道什么原因引起来的

缸压四个都测试过。一下到10左右

那说明这些都正常，只能把后氧传感器先换了。

正时的话会引起嘛

因为车子有顶过3缸的进排气门

正时如果错齿的话，这个会有故障码的，而且车子也会有明显的动力不足。

现在的情况你只能先看一下吧。

那时候测试就3缸没有缸压，其他缸压都正常，然后才休的

修好直接报这个EPC燃油质量缺陷

如果这个的话，除非是节气门的问题。

这是节气门的一个故障。

就是量了这个灯读故障码就是报的燃油质量缺陷

节气门的数据流也都看了吗？都正常吗？

有没有换上节气门试试？

开度再百分之12

左右

把车子熄了货，只打开钥匙，油门踩到底，能不能全部开启？

直接看数据嘛？

视频暂不支持播放

您帮我看下准确吗

你不要发视频，视频我这边看不了。

你这个图片是把油门踩到底了吗？

对的

那如果踩到底的话，只打开80%多肯定不正常。

87.8

正常踩到底是多少？

正常来说至少也得90多。

一般油门踩到底的话，正常来说最起码也得在97个左右。

然后我这边混合气数据情况就是一踩油门再正常范围松开油门混合气数据就是负10但是过一下跳个3 4次又到正常范围了

这只能说明是节气门控制的进气量。我怀疑还是进气量这边有问题，你们店如果有节气门的话，最好是换上一个试试。

根据你的故障码，我首先怀疑的就是电子节气门，其次怀疑的就是氧传感器，还有三元催化。

然后您这边能帮我看下正时点火调节的正常吗

正时点火调节是不是和正时对不对有很大关系啊

这个是可变正时的，你数据肯定不准。

如果正时有问题会报故障码的。

中修之前一切都正常，就是顶了3缸进排气

修完之后就报燃油质量缺陷

就只能把正时都看一下了，关键现在其他的都没有故障。现在只有一个节气门我看见不太对。

您意思是节气门开度影响进气导致混合气过浓

根据你现在的故障码来说，我是这么怀疑的。

而且数据我看见也不对。

好的好的，我看下节气门

感谢

您客气了。

现在熄火没踩油门开度16.5正常吗

那你不要踩油门，启动车子，看一下启动的瞬间节气门开度是多少。

13.7

然后一直往下跳跳到12.2

那我怀疑还是你这个节气门位置传感器有问题。

节气门位置传感器么

是的，就是电子节气门。

启动的瞬间数据也不对吗？

启动瞬间的话都是正常的，因为启动的时候节气门肯定会开度大一点。

熄火之后16左右

发动了就变成12了

那我怀疑是节气门位置传感器有问题或者。

或者是关闭不严。

正常来说的话没这么高的。

顶多也就是百分之几。

不可能说百分之十几的。

好的好的，我知道了

感谢

不客气的。

老师您看下这个数据

油门踩到底了

然后看了下前氧传感器和后氧，内阻差了5倍，正常吗

现在油门踏板和电子节气门的数据倒是挺同步的。

后面的数据变化本身就小。

这是节气门位置2的数据

现在后面阻治比较大

后面的传感器换了没有？

现在发动一会儿小了后面7100 前面5600

后面的没换

现在不是怠速状态吧？

怠速状态

我记得怠速状态应该没这么高的数值呀。

发动过了一会儿数值开始降低

现在出去跑了1公里数值后面的2500 前面的3000

那我建议你先把后面的氧传感器换掉。

后氧传感器现在有点问题么

是的，正常来说后面应该没这么高的。

而且后面的变化也没有这么大。

如果冷车启动的话内阻数值不会这么高的吧

正常来说不会这么高。