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你好,我这个偶尔故障灯亮,读故障码基本就是第一个,没次清除能清掉,跑几天又出来了,这次可能跑的时间长了又出来第二个故障码,宝马523Li,10年,行驶100000公里,压差传感器线束端测量有两个5v电压,一个地线,传感器侧测量中间公共地线,和两端电阻一个1.7兆一个1.1兆欧,行驶没有问题
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冯建华
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问题没解决,没看懂?来问我吧
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这个车的问题就是漏气造成!
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你好,有换过什么配件吗?
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没换过
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读取下空气流量计数据,压差传感器数据,看看有没有漏气啊。
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气门室盖如果漏气的话会影响吗,有时候会有吹口哨的声音
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肯定是有影响的,必须要先换了再试车。
mechanic_avatar
我的解码仪只能看到节气门阀后进气质管压力怠速900左右,加油们收油门没有什么太大变化,节气门阀前压力1007.14
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正常压差传感器数值应该是多少
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一个大气压,一个只管压力吗
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节气门前后的压力差正常只有50,就是气门室盖漏气
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哦,怪不得那个节气门后的数值慢慢减少
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宝马520偶尔起动时间比平常多了几秒(约5S) 一天有时会遇二三趟 修了N多趟不见好转 请多多指导
点火延时 第一可能,油品不行:如果车子突然由可以正常启动,到要延迟启动,那么首先要想想自己近期是否有换不同标号的汽油、不同地方的汽油。 第二、车子积碳或部件脏污 节气门积炭会影响油门和进气量的感知度,造成电脑传输信号滞后甚至失误,从而造成车辆不能启动;节气门开度超过4度,清洗节气门 喷油嘴部位很容易黏附一些胶质物,这些胶质物会阻塞正常的喷油量,造成汽油雾化不好,从而使点火延时,出现车难启动的现象;每两万清洗油路喷油嘴 如果火花塞积碳较多或者金属与瓷体接缝处有漏气,都会造成点火不畅;或者6万公里没有更换或者缸内直喷超过2万公里 蓄电池的电压,电瓶接线柱脏污也可能造成的导电不良,从而影响点火;当然蓄电池电量不足也可能造成点火启动延迟; 低于9.6伏启动时的电压建议更换电瓶 第三起动机继电器有故障; 频率过高导致触点烧蚀 第四、启动马达有故障; 第五机油粘稠度不合适:比如温度很低的情况下,机油粘稠度又高,造成机油流通缓慢,机械干磨擦,所以很难启动,同时这样非常伤车子; 第七点火开关有问题; 第八、碳罐电磁阀有故障:暴晒后点火无力,但没出现二次打火,一般是碳罐电磁阀有问题,因为汽油暴晒后蒸腾的作用特别大,炭罐阀的阀门密封不好容易淹缸即湿壁。 或者每次加油过满导致碳罐过满,碳罐电磁阀本身故障 第八,点火正时校对有问题;检查基本正时是否正确 第九凸轮轴传感器故障:在确认正时校对没有问题的情况下,可以重点检查凸轮轴位置传感器是否工作正常; 第十油压不足:汽油泵泄压、喷油嘴密封不好等都会造成汽油压力不够,从而打火时间会延长;检查压力调节器是否有问题, 检查油压传感器, 试车读取发动机数据流和正常车做对比,有偏差地方就是问题点 读取故障码对症下药
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