测量四驱故障时，应先用试灯读取故障码，一端接诊断口8号针脚，另一端接12V电源。将点火开关开到ON，观察报码步骤为:①试灯两0.6秒，ECU检查试灯，熄灭三秒，然后开始闪烁故障码，长亮1秒为1，短亮0.5秒为0，同一故障码闪烁3次。依次闪烁其他故障码。（然后线路排查主要排查线路的电阻和电压，然后检测线路要拉扯线路插头位置。）
灯不亮或者长亮
你拍个视频我看下
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哥，这软件发不了视频吧？
可以的
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怎么发？
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我没找到
客户端可以发视频
我这里是不能发的
现场拍的就可以
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老哥，我是真的拍不了视频啊
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天
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哎，我试了N次
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我也是客户端啊
我看别的修理工拍过视频
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点右侧加的标记，左边第一个拍摄，点开，只能照片
我是真没用过客户端的
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我这里不可以，我也不知道为什么，我只能说不可以，但是试灯闪烁从头到尾巴会闪烁十二次，之后就不闪烁了
那你看仔细了
有故障代码的
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钥匙刚打开，亮0.5秒以后就开始报故障
对
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这是我根据试灯记录的故障
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四个，每个故障闪烁了三次
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一共闪烁12次
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一次闪烁完以后会灭灯三秒左右，然后继续闪烁这样的
你的车辆铭牌发我
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稍等
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LGWFF5A5XFB004204
我要整车型号
CC6460那个
你把钥匙关闭用电线把诊断插头八号和16号针脚短接时间要六秒，清除故障码，后再重新读取故障码
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好的
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稍等
测量四驱故障时，应先用试灯读取故障码，一端接诊断口8号针脚，另一端接12V电源。将点火开关开到ON，观察报码步骤为:①试灯两0.6秒，ECU检查试灯，熄灭三秒，然后开始闪烁故障码，长亮1秒为1，短亮0.5秒为0，同一故障码闪烁3次。依次闪烁其他故障码。
将钥匙打到OFF档位，用导线短接8号和16号针脚，然后将钥匙打到ON档，时间多于5秒，清除故障码。
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一样的 和原来
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故障码没区别
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每个故障码亮三次
还是报那么多故障码对吧
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嗯
那你检查分动箱上那个速度传感器电阻多少
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没反应
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我调到200k 200m.了
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还是1
那你这个坏了
速度传感器坏了
先换速度传感器
正常应该300欧母
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您看看 没有错吧 万用表
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档位和指针我没弄错吧
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也没反应
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我找个电阻侧两一下看看万用表有没有问题
好
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电阻测量好的
速度传感器不是这个东西
分动箱上后面传动轴边上
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我知道 我是用电阻试一下万用表，我表达的是万用表好的
好吧
速度传感器坏的
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就这个？
对的
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啊，我是把插头拔掉，侧量两个针角的，电阻不变化
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我又找了一个风骏5，也带这个传感器，量了一下，也是1啊
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没有变化
不可能是1的
传感器不可能没有阻止的
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那是咋回事
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无穷大？万用表跟不上？
无穷大就是坏的
正常你这个车300欧母
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我量的另外一个车的也是1
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坑
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我还想对比一下的
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风骏5也带这个传感器
他那个车是不是好用的
要么你万用表问题
要么你量错了
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不确定 事故车
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前部受伤，发动机变速箱没受伤的
4s
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原车的速度传感器坏了
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风骏5的是好的
那你换过来试下
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破万用表不行 我换了一个万用表量出来了
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这个可以量出来
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我换过来试试 速度传感器好了其他三个也能好吗？
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一共四个故障码
分动箱电机可以通用
一个一个排查
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好的，其他三个故障码大概什么问题？师傅可以先说一下吗？
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位置编码器在哪里
4s
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4s
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按到里不可能这么多东西坏
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010换挡马达，011电磁离合器，100速度传感器，111位置编码器
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100速度传感器侧量电阻确实坏的
位置编码器原厂的和电机一体的
线没有破损
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这个先放一边，剩下的就是换挡马达，电磁离合器，位置编码器。
换挡马达和位置编码器一体的
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位置编码器也先放一边，明天我把风骏五的和哈弗H5的速度传感器和电机整体调换过去
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就剩下电磁离合器了
电磁线圈在分动箱里面
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我去 这么严重？不至于这么严重吧，这有点夸张啊
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我也觉得按道理不可能这么多东西坏了
有根线通出来的
你看下
所以说线路可能性大
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我明天先调换一下东西，然后量一下线路
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师傅，还剩最后一点时间了，可以把这个车的这四个故障码的线路图给我发一下吗？
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我记得上次就发你了
等下再发你一次
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然后大概给我讲解一下，我明天早上早早的来弄，现在天黑了，别人都走了，没人打手电，看不清楚，不太好操作。
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麻烦你了
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我也不懂，我看大众电路图，还有美系电路图，甚至奔驰宝马也能看懂一大部分，国产车电路图我看的迷糊
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感觉就像是，没有注释是一方面，另一方面就是上下跳动太大了，一下子跳到哪里去了都不知道了
这个是四驱开关
GND就是接地
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这个我懂，接地电源这些英文我背下来了
这个不对的
我下面发你的才是你这个车的四驱电路图
你这个前面没有问题的
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明白了，我自己琢磨一下，看不懂的我明天问你，麻烦你了，师傅
这个只要线路导通没有搭铁就好
看多了就懂了
