这种情况要看故障码在哪个系统当中读到的，以及驻车模块能否进去。还要看一下其它系统当中报什么样的故障码，所有系统都与注册模块失去通讯的话，检查车身电脑和驻车模块本身是否损坏，可以先检查一下其他电脑是否正常，以及网络通讯这些地方。此车采用的多路传输系统，两条网线的电压分别是2.4伏和2.6伏，两条网线之间的电阻是60欧姆，可以在诊断插座的11和3，14和6位置测量一下，出现电阻或者电压异常，考虑线路本身出现问题或者控制电脑损坏，更换新的驻车模块之后需要重新编程，否则新模块内部程序是空的无法使用。
这种情况要看故障码在哪个系统当中读到的，以及驻车模块能否进去。还要看一下其它系统当中报什么样的故障码，所有系统都与注册模块失去通讯的话，检查车身电脑和驻车模块本身是否损坏，可以先检查一下其他电脑是否正常，以及网络通讯这些地方。此车采用的多路传输系统，两条网线的电压分别是2.4伏和2.6伏，两条网线之间的电阻是60欧姆，可以在诊断插座的11和3，14和6位置测量一下，出现电阻或者电压异常，考虑线路本身出现问题或者控制电脑损坏，更换新的驻车模块之后需要重新编程，否则新模块内部程序是空的无法使用。
驻车模块在车的什么地方
这款车有两种，一种是与ABS集成在一起的，另一种位于中央扶手箱的位置，建议您直接弄到这款车的原厂电路图，这样查找和检测线路会非常简单。否则找到模块之后，更换模块没有解决问题，还是需要查线路，而且模块又无法退换。这时候产生额外的费用就不好和车主解释了。
电脑读出来是右后直行器控制延时，左边正常
那就先检查后分泵和线路这些地方。线路虚接或者分泵损坏也会出现这个故障码
后分泵和线路检查了正常
那就是模块的问题或者线路受到干扰。
就右后信号慢
这东西没有信号，就是两条线直接控制电机。给电机正负电压，控制电机正反转的。电脑检测到电机的工作电流偏小也会报信号慢的故障码
