经典全顺
经典全顺国三车型此车装配德尔福系统,车辆故障现象为启动不着车,读取车辆系统故障代码,系统报相位传感器故障,此款车辆出现此故障,一般多为发动机线束以及ecu线来束,老化导致的故障。需要检查更换两个线路以及曲位以及凸轮轴传感器,排除发动机正时盖板出现开裂导致了故障。
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经典全顺国三车型此车装配德尔福系统,车辆故障现象为启动不着车,读取车辆系统故障代码,系统报相位传感器故障,此款车辆出现此故障,一般多为发动机线束以及ecu线来束,老化导致的故障。需要检查更换两个线路以及曲位以及凸轮轴传感器,排除发动机正时盖板出现开裂导致了故障。
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你好
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你说是相位传感器靶轮开裂了吗
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相位传感器电压我都量过来正常的,转动发动机信号电压也会变化应该没问题
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线插头2根5伏1根接地应该线束就没问题吧
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是的,就是这两个
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数据流里有转速信号
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大概六七十到一百
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启动液喷着以后不喷马上就熄火
起动机有劲的,有时候有要着的感觉转速能到三百多
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这电线没老化,插头看了也都好好的,插头电压也正常,不像是线路问题啊
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故障清掉,打几次又出来了
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曲轴传感器拿出来没有什么铁屑和磨损痕迹
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这车没正时皮带啊
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那我拆下来看看,我以为跟老车一样齿轮带动的
看一定里面是不是前面的风扇和皮带轮都要拆掉
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是的,那是有皮带的,你说的那个开裂的铁板是要都拆掉才能看到吗
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那我先用示波器测传感器信号吧
可以
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好的
师傅你看这个波形对吗
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是的
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启动时发动机转速波动会影响波幅和波频吧
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车启动的时候转速波动大的关系吧
在活塞压缩区间的话转速变慢,在压缩结束和刚开始的时候转速变快
电瓶都打半天了电力不太足了
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我看着这个曲轴转一圈出现了两个对称的缺口位置
曲轴两个缺口两边都有24个齿,这是不是正常的
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那我这加起来才48齿
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那个故障码不是指凸轮轴的吗
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我也不知道对不对,你有没有正常的波形呢
或者这车的曲轴信号盘的样子有吗
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照你这么说这个曲轴信号盘有问题了,这明显不一样
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这些都不是这款发动机的波形,这款波形跟别的车一样吗
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飞轮盘上的齿也不太可能打掉吧,传感器都好好的
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缺齿跟这个传感器应该没关系吧
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现在这个是老的传感器,那我换新的上去看一下
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是啊,我又换回来了
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就我一个人,没这么多手
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