,这个必须要先对正时进行准确锁定,正时没搞对,啥都白扯,不能有偏差,然后调节轮IN是进气,进行区分调节轮有没有装配错误进排气!这个调节轮检查可以单独转凸轮轴看有没有建议来初步判断是否有问题!
,这个必须要先对正时进行准确锁定,正时没搞对,啥都白扯,不能有偏差,然后调节轮IN是进气,进行区分调节轮有没有装配错误进排气!这个调节轮检查可以单独转凸轮轴看有没有建议来初步判断是否有问题!
您好,请您先确定下服务范围,是提供思路还是手把手指导解决问题
提供思路吧
你好
你好
这个油压17是因为发动机进入应急模式
N55它进气凸轮轴磨损挺大,但是故障码只报过排气的,有关联吗
所以油规最大压力运行
那就是和油压没关系了
它就是刚好抖得发冲的时候,油压上来的
这个现在抱凸轮轴装配错误,这个情况基本考虑这个调节轮进排气进行区分,然后检查这个凸轮轴及凸轮轴盖板这里是否存在磨损情况!
有磨损需要先处理,凸轮轴瓦盖,看有没有磨损出痕迹,矩形环那一块
小瓦盖拉的厉害,矩形环那里还好
有正时问题,发动机就会进去应急模式,偏心轴会最大行程,涡轮伴随退出工作?
有正时问题,发动机就会进去应急模式,偏心轴会最大行程,涡轮伴随退出工作
小瓦盖那里泄压,影响vanos调节吗
会
油道互相通的?
是的哦
拉的进气凸轮轴,排气那边油压也受影响的吗
麻烦解答一下,我要着手开干了,谢谢
之前是什么问题?也是装配错误?这个一会报装配错误,一会报卡住不调节!故障检查方向就是完全要确定正时校对没问题!装配后,对正时调笑值进行复位学习,然后在对缸盖这快磨损进行更换出来,把看的到的磨损必须进行处理!
好的好的
谢谢
,这个必须要先对正时进行准确锁定,正时没搞对,啥都白扯,不能有偏差,然后调节轮IN是进气,进行区分调节轮有没有装配错误进排气!这个调节轮检查可以单独转凸轮轴看有没有建议来初步判断是否有问题!
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