你好，在东北，气温低的时候启动车子，发动机处会发出尖锐摩擦声，天气越冷时间越长，大概10几秒。而后消失。请问会是什么问题，4s说无法检测出结果。
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张会齐

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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2016-01-23 14:20:55

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换稍微好一点，稀一点机油就可以了

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冬天天气冷，机油流动性差，刚启动时候机油压力上不去，干摩擦肯定会有响声了

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明白了，谢谢！

相似问题

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马自达2劲翔发动机唧唧响问题描述：每天早上冷车启动之后，车从停车位开出来，慢速行驶时，出现有规律的“吱吱”响（注意，如果车启动后停在原地，也不会响，只有慢慢的开起来，才会出现响声），好像是金属摩擦的声音，像是自行车刹闸时的刺耳声，听起来像是从车的前半部分发出，有时很响，有时不太响，声音大小不一定，而且有规律，车开的慢，声音间隔就长，车开的快，声音间隔就短，慢速行驶大概200米左右后，“吱吱”声消失，正常行驶再无声音。热车后声音消失。如果停车一上午或者时间长一点不动车（大概2小时以上），再启动，“吱吱”声又会出现，也是行驶大概200米后，消失。

你这还是重点检查皮带，张紧轮，惰轮，和水泵

邓月冬

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大师您好，我的车型是07款马自达3，车子制冷方面出了问题，怠速开冷气的时候几乎不冷，匀速或者加大油门才会冷，已更换新冷凝器，抽真空加冷媒后仍旧老样子，压力表测出的结果是高压正常，低压低，新出现一个问题就是，刚开空调大约前3分钟是冷的，过后压缩机发出哒哒哒的金属敲击声，声音越来越大直至停机，我想请问故障的根源到底出在什么地方？

王磊

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老款马自达3踩油门发动机会出现哒哒哒声音，转速越高声音越大，修理厂师父说是正时链条问题，然后换了全新链条问题还是存在，后来又换了皮带轮结果问题还是在。请问大师们这是什么原因，怠速时候没有声音，就是转速上去了声音就出现了。冷车没声音水温正常后就出现，机油是刚换的嘉实多磁护

陈杰

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2015年5月份马自达cx5，排量2.0自动都市版，现在行驶里程5.5万公里。大概在2017年三万公里的时候，冬天的一个早晨冷启动打火后，转速表忽高忽低，好像自己在踩油门，持续一分多钟左右感觉车热了后怠速慢慢下来就正常了，说不定七天八天、十天半个月的偶尔早晨冷启动偶尔出现一次，然后这一天不会再出现这个问题。到了夏天，不管什么时候冷启动不会出现这个问题。从2019年冬天开始，越来越频繁，直至每天早晨冷启动都开始出现忽高忽低这个问题。原以为天气冷，结果今年夏天也是每天早晨冷启动都会出现这个问题，而且早晨上班后放下车子中间没再用过，下午下班的时候启动之后也是这样，感觉现在就是车只要凉透了再启动转速就忽高忽低。正常4s店保养，已换火花塞、水温传感器、碳罐电磁阀，节气门、进气歧管已拆下清理积碳、气门已清理积碳。。。

冷车是开环控制，主要发动电脑版设定的基本喷油嘴量+点火正时确定喷油+水温传感器进行修正。冷热本来就会忽高忽低，没有看到明显的故障现象，还不能很精准判定是否是故障。但是，如果和正常情况有明显差异，而其他因素已经排除掉了，怀疑喷油嘴本身问题，可以调换四个喷油嘴观察一下。这个判断是基于你没有刷过ECU，改动过发动机。

高龙

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11年长安马自达3行驶9.8万公里，在20年10月份天气稍微有点冷的时候偶尔出现冷车起步发怂磕头现象（转速到2000左右才会明显），热车之后一切症状消失。现在1月份了，这期间出现的次数越来越频繁，现在已经到了每天早上打着火之后原地热车的时候发动机会偶尔吐一下，吐的时候转数表有轻微摆动，如果直接起步就走的话车子没啥力，而且油门踩住慢慢走到2000左右发吐严重，几分钟热车之后症状也是完全消失。热车之后随便怎么开都是正常的。没有故障码，所有数据流都是正常的，出现问题之后这期间陆续已经更换了2次火花塞，3个油泵，汽油滤芯，离合三件套，全车机脚胶，碳罐，碳罐电磁阀，正时链条，涨紧器都换了，三元催化和所有积碳都请洗了，问题依旧没有解决。求助专修长安马自达的师傅解决问题！没有把握的不要接单，谢谢！

从表达的详细故障看，该车就是瞬间失火引发的现象，缸压数据异常，是导致改故障的关键，检修检修发动机。

高龙

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各位大神好，我的车是07年长安马自达3排量2.0。前段时间开始空调不制冷，具体表现为：开启空调后，出风正常，但是没有冷气。同时压缩机正常（判断依据开启ac按钮，转速会下降，发动机舱声音会变），经维修厂检测说是空调高低压串气。加了冷媒以后正常制冷，但是半个月后又没有冷气就，再次添加冷媒后，挺了不到一天，故障依旧。我想问下这种故障是否可以维修？最方（pian）便（yi）的解决方案是什么？

龚炎林

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我是2014年1月6日购买的2013款马自达6自动时尚型。 1：购买后的第二日就发现空调异响后来反应给4S店，处理结果是空调没有升级。 2：行驶到5000公里时发现冷车启动有异响： A:中控中间有呱嚓的响声就像闹钟一样，热车没有，天气越冷就越响。 B:中控仪表盘有啪嚓的异响，有时候有有时候没有，甚至有时。。。拔掉钥匙还在响。 C:冷车起步1档换2档顿触感很强。 D:行驶中中控有咕噜的声音，有时有时没有。以上问题至今没解决，因为是冷车才有。 3：行驶到2W公里上高速100码以上汽车发抖，后检查是前刹车盘变形，4S已更换 4：电动天窗打不开，经过检查是滑轮支架坏了，已更换 5：高压油管漏油，4S店更换后，车辆在待车时呜呜的响声很大，处理结果是里面有空气没有排出，使用到到现在依然响声很大，4S店建议我换助力泵。正在处理......也不知道更换后结果会如何。 6:大灯脱皮. 7:车漆做不像以上反应问题全部事实，我的车目前行驶3万公里。2017年1月就过保，我不知道过保后会不会有更大的问题。求助......

肖悦山

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您好师傅，马自达cx5，2015年五月份购车，大概在2018年的冬天开始出现这个故障，就是早晨第一次冷启动的时候怠速忽高忽低，一分钟左右感觉车热了后怠速就慢慢下来稳定了，可能七天八天出现一次，到了夏天不管什么时候启动不会再出现这个问题。从去年开始，冬天出现这个问题的频率越来越多，几乎是早晨每次启动都这样，而且今年夏天早晨启动也有了，感觉是车只要是凉透了，第一次启动转速就忽高忽低，等一分钟左右再慢慢降下来。 4s店正常保养，也检测不出故障码等，仪表盘也没有故障灯

这个主要就是积碳的问题，需要清洗积碳就可以了。

陈杰

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大师好！我的车是10款经典长安马自达3，1.6排自动挡。早一个月前早上冷启动时，转速降到1000转时出现发动机抖动伴随突突响，排气管也突突响、类似缺缸，延续又几分钟时间，热车后一切正常。后来连续几天冷启动又正常了，到最后症状还是重来。它有一个越来越严重的过程，也就是由原来早上冷启动车辆使用热车后一整天正常到现在无论时什么时候只有是冷车启动都会出现上述现象。需热车到症状消失过程也在加长，电脑检测无故障码，缸压正常，燃油压正常，换了火花塞、高压线圈、新空气流量计、新空滤、新电瓶、清洗过节气门、喷油嘴、甚至换新电脑版试车都不行。最后这两天我加油时加了一瓶燃油清净剂，跑了一趟高速，原来的症状有一两天的改变，也就是冷启动时，当转速降到1000时不像原来的抖动突突响，如果在这时踩油门的话原来的症状又出现。或是待转速降到700或800时出现症状，唯一不变的是都要车热后才正常。求助！

清洗进气管和燃烧室的积炭。

问志洋

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专家你好，车是马自达CX5，今天早上行驶时轻踩油门出现沙沙声，类似干涩的摩擦声音，不大，但是很清晰，怠速时听不到，轻踩油门能听到，转速再往上就被发动机声音掩盖了，想问问是什么声音？是缺机油了吗？保养过行驶了4000多KM，但这车没有机油消耗大的毛病啊。补充一下，当时观察水温表，水温指向正中间100度，虽然说明书写明水温100度正常，但是从买车至今水温很少正指100度，包括夏天堵车情况，总是低于100度一点点，今天正指100度很长时间也不见下降（今天气温还比较低），怀疑也有可能是冷却系统的声音，像水泵，风扇一类的，但以前也没出现过这种情况，也没有声音，停车2小时后我特意去启动发动机轻踩油门听声音，声音正常，所以特来请教。还请专家解惑，是否发动机出故障了。哦，冷却液不缺，正常。

这个肯定还是要听一下声音位置，一般是由于轴承损坏引起的。

问志洋

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手机版：你好，在东北，气温低的时候启动车子，发动机处会发出尖锐摩擦声，天气越冷时间越长，大概10几秒。而后消失。请问会是什么问题，4s说无法检测出结果。

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