你好，我是汽车大师专家技师-于永洋，很高兴为你解答。
你好，哪一年的车型？多大排量？当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完之后检查更换完之后有什么改善吗？
实际的发动机抖动缺缸吗？这个失火是偶发的还是一直存在的？
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车子开到80多码过后。故障灯闪烁
火花塞，高压线替换一下位置。
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电脑检测报4缸失火
现在是几缸失火？
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火花塞之前换的新的。今天把点火线圈 高压线都更换了
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早上来检测报4缸失火
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更换过后 报2缸失火
现在就是一直二缸失火是吗？P0302是吧？
发动机怠速的情况下运转的平稳不平稳，有没有抖动现象？有没有真实缺缸现象？
现在被电脑监测到的情况就是二缸失火。
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正常怠速不抖应该。开到80之后 加油门故障灯就亮了
现在的话你把二缸的火花塞跟三缸的火花塞兑换位置。
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我要不换个新的火花塞看看？ 火花塞被拆了。不记得哪个是哪缸了
然后把二缸的高压线装到4缸的插孔的位置。把4缸的高压线插到二缸的位置。在点火线圈上面的插孔的位置调换一下位置。然后去验证。如果还是二缸的话。你再把老的二缸的高压线装上去。然后再去验证。如果还是一样，将二缸的喷油器和三缸的喷油器进行互换位置。然后去验证，如果还是一样。就检查二缸的气缸压力跟其他三个气缸对比。
不用旧的就可以。
不用更换新的，只要没有完全损坏，你那个之前换的都可以验证用。
你不知道哪个是哪个了，你混合在一起装的话那也很大，概率上面也不是说是正好二钢的还装到二钢了，那那个概率就很小了。
我上面说的话是实际的做一遍，看看到时候最终有没有变化。
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但是它早上来报的4缸失火。不晓得怎么更换点火线圈后就变成2缸了
就是做到哪一块就能排除到哪一块的问题。
所以呀，我就是让你确认一下火花塞，确认一下高压线，确认一下高压线的插孔或调换一下位置。
按照你上面描述的原来是4缸，你换了之后变成二缸了，说明什么？说明你这些配件或者是高压线或者是某一个地方有问题。再或者就是赶巧了。
所以现在我上面说的，你你也不需要换啥，你就先按照我说的去路试一下试一下，因为故障现象是在线的装上去之后去跑一下，如果故障改变了，就那就是你调换的这个地方有毛病导致的，如果没有变化那就真实还是有问题，按照我说的做另外的下一步验证。
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那我现在把火花塞重新装好。 2 4缸高压线调换一下位置对吧
嗯是的
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不对啊。那个高压线不是只能1 4 2 3对调吗
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2 4也可以对调吗
对一缸4缸2 3对调。就是把你4缸的装到一缸。二缸的装到三缸。调换一下插孔的位置。
就是全部进行互换一下。
就是原来你的二现在插的三插孔，三插孔插到二那个位置，然后顺便的话把这个4缸都调换一下。
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故障码需要先消除吗
对，先清除，然后出去路试，看故障码有没有变化。
如果变化了就是你调换的这些地方有毛病。
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100码就亮故障灯
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又报4缸了
好，这你不就知道了吗？
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哪里问题ne
你调换了高压线位置，故障码变了谁的问题到现在还不知道吗？
把高压线再调换过来。故障码清了，然后再看是不是又变成二刚了。
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高压线问题吗？ 可是我刚换的新的啊。配件有问题
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？
点火线圈问题。
高压线还是你的高压线，你只是把点火线圈上面的2 3的插孔互换了一下位置，能理解啥意思不？
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也是新的
对呀，为什么让你做验证呢？
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点火线圈也是新的
现在的你再试一下再反过来，如果又是二缸的话，继续换你的配件。
说明车上面的火花塞呀，高压线发动机本身呢以及喷油器本身是没啥毛病的。
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那现在高压线怎么调一下啊
二缸的装到三缸，三缸的装到二缸，你点火线圈上面写的有字不清楚吗？
你刚才怎么调的呀？
你刚才怎么调的？现在在调过来。
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23 14对调的
14是同时点火，23是同时点火，那两个孔随便插。
对，再调过来。
把1 4互换一下位置就行了，4装1 1装4。
如果这一块没毛病，你怎么调都是一样的结果，知道啥意思吗？
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好
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也再去试
嗯
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到2
这就是你配件有问题。
更换点火线圈。
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点火线圈大
你再调换过来就变成4缸了。
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点火线圈吗？
嗯
你无论如何进行调换，你二缸的高压线还是你二缸的高压线那个没有变，你只是把二刚的个案线插到线圈的另外一个插孔了！那两个插孔是同步的。有一个孔的点火不够强。
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我没有想明白 为什么14 23对调 不是23 哪个有问题。或者14哪个有问题
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而是 2 4有失火故障呢
点火线圈的能量不够。
或者是你不能理解的话，你这样现在不是报4缸失火吗？你把原来的几根钢线就是换掉的随便装，除了4缸的不装，你看看装上去有没有变化，没有变化换点火线圈。
这样可能就好理解了，否则跟你那样说，调换可能你一时半会可能理解不了。
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那我拔每个高压线的时候。发动机都有变化的。拔掉后发动机就抖了
他不是说是一直缺火，你转速高了之后就缺火了。
你怠速的时候他是不缺钢的。
拔掉了就一直缺火了。
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明白了这个
让你做这个确认的意思是让你排除其他地方已经是没毛病了，比如你这个喷油嘴啊，发动机啊是没毛病啊，火花塞呀是没毛病的，这个能不能理解了？现在报哪个气缸失火你换掉的旧的高压线都能用的，你把你换掉的4根的话，全部都装到4缸挨个去验证，装上去不行，换另外一块都不行，那你问最终的问题就是线圈的问题，这个好理解，否则让来回的进行调换的可能到最后你都晕了。
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14 是同步的 23是同步的。那没什么比如原来报4缸，更换过后应该报1缸
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才对啊
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它为什么又变成2缸失火了呢
是同步的，但是呢，它会有一个点火时间的一个控制会根据你点火能量通电时间长短。
而且车辆是有点火顺序的，能理解不？
你现在就按照我上面说的方法去做吧，那个好理解
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14 23对吗？
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好的
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明天重新发一个点火线圈
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那旧的高压线还有用吗？
现在哪个刚失火，你剩下的4根挨着去装那个缸上面去。
能用。
比如说现在报4缸失火，把4缸的你换了缸线拆下来装就地就地随意装，哪一个都行，就还装的4缸的位置，线长一点也没关系，都能用，不影响。
然后你再去试，如果还是这样再装另外一个，把4根全部装一遍都一样继续换点火线圈。
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明白你的意思了。就是说现在报4缸失火。那我就把换下来的四根高压线，一个一个装4缸测试结果
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如果还是报4缸失火。那就是点火线圈问题对吧
嗯是的
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好的
嗯
