根据技师描述问题，加上我自己又查阅了资料，大概了解了故障的原因，给技师建议检查方法以及数据，技师检查过后和技师一起分析了问题，最终怀疑电脑版问题
你稍等我看看你说的问题
换了保险盒？
原厂还是拆车
是的，换了一个拆车的故障依旧，当我保险丝盒C210针脚减掉发现这个电是从电脑版过来的，并不是保险丝盒给出的，。
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那请问我现在该从哪一步下手
你开钥匙应该是18号针脚给保险盒供电
然后保险盒通过19号针脚给电脑供电
可是我一开钥匙电压就只有一下然后就没有了，你的意思是我去量保险丝盒的19号针脚如果没有电就是保险丝盒的问题吗 我现在看到我一开电门18号针脚用试灯去量只点亮了一下然后就熄灭了，这个是正常的吗
不正常，应该是电脑又问题
18号脚你是拔了插头量的吗？
没有，串了一个试灯上去测的
你拔了测，开钥匙应该不会亮
你试试
也用万用表试过 也是有一下然后熄灭，有时候过了一下才熄灭的
我当时把线剪掉之后，去量电脑版的18号针脚电门打开也是有电 的
总之就是过一会儿就会熄灭
你量的哪端？保险盒那端吗
是的 保险丝盒那端剪掉在钥匙打开量的
这个t18针脚是开钥匙一直有电呢还是过一会就没电 发动起来还有电吗
那就说明18号针脚是电脑给保险盒供的电
那18号针脚电门打开只有一下有电压 读不出故障 一发动就有故障
应该一直有点，他需要控制保险盒内的继电器给电脑供电
我也看了汽车大师上的案列 有的说18号针脚没电就看保险丝盒 有电就看电脑版，我都糊涂了
你现在先确定，18号针脚的电是电脑给保险盒，还是保险盒给电脑的，因为车少，车型又老，我都没有把握了
我印象是18号脚是电脑板给保险盒供电控制继电器，然后继电器反过来给电脑板供电
确定了这个就简单了，
18号针脚就是电脑给保险丝盒的电
这个线不是监测电压的电吗？
那就没错啊，说明保险盒没问题
汽车大师上有这个故障的工作原理和监测条件，我看懵了，你看看给我分析分析 我这个发不了截图，案列上有
按你这个逻辑是18号针脚一直有电的，可是一发动起来就报码，到底是哪一环错了错
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对对对。就是这个
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那我明天去报一个发动机电脑吗
人为给他一个电，电门打开就报电压过高
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好勒 谢谢大师
不客气
你这个可能性只有电路和电脑板的问题
这个线路没看出啥问题，电脑版现在没有依据不敢确定
你19号针脚有没有电
C4的这个针脚吗
嗯嗯
这个没测
看一下19号的电压情况
车现在不在身边，当时记得电门打开时去测没点亮试灯
反正就是一发动就有故障，还有就是这个车锁档
我的建议是考虑一下模块
变速箱电脑版吗？
嗯嗯，这个电脑修不到
只能换
线路的可能性大吗 车子一发动起来18号针脚应该是没有电的吗
线路直接打一下通断还有电阻就是了
应该是有的
好的。谢谢 明天报一个电脑版再试试看吧。老师你早点休息
不客气，也没能直接给你确认问题
