涡轮的叶片轴能摇动，下面的进气管子里面是不是有机油，是不是能确定他坏了

展开

根据描述车量为涡轮增压发动机，由于曲轴箱废气的合理运用，在废气含油气经过涡轮增压后经过中冷器散热物理原理散热冷却后由油气遇冷形成油滴，而故障图片的进气管连接节气门口端有油济现象可能是管路老化密封不良导致增压压力很大把形成的油滴顺着密封不良的地方渗漏了出来，建议检查机油是否损失过大找出原因，在重新密封管路处理。

你先测量一下机油压力，如果机油压力正常，把涡轮增压器进油管拆下来，清理干净，(用清洗剂清洗)。然后，更换全合成机油

根据您的描述：进气支管里面有很多机油的话，第1种情况就是这个废气阀有问题。会出现这种现象，还有就是这个涡轮增压器有问题，会出现这种现象。如果说废气阀检查之后没有问题的情况下，那就是涡轮增压器有问题导致的。在进气支管上面。肯定会增加积炭的形成的。就在进气支管中间的位置。就是一个单向阀。那就应该是这涡轮增压器有问题。如果涡轮增压器那个位置都有机油的话。那就是涡轮增压器有问题。因为废气烦，如果有问题的话，机油不会漏到涡轮增压器那个位置去的。涡轮增压器漏油之后，会影响涡轮增压器工作的性能。

宝马7系宝马F02，n54B30双涡轮增压的发动机，11年740，现在涡轮增压器漏油了， 前段时间一直觉得车里有一股机油味。有一次车子放了十多天后去发动车子让发动机运行一下，然后猛加油门踩到七八千转踩了可能有几次吧，让它转了十几秒钟。然后就把发动机盖打开来看了一下，里面都冒烟了。从发现这次以后就一直都是发动机跑热了里面都会有冒烟。 去修理厂检查了，他说气门室盖漏油也有可能。但涡轮增压器的漏油可能性更大。把车子顶起来，发动机下面好多机油。修理厂帮我用机头水把底盘和发动机下面的机油全洗干净了。让我跑一段时间看看。洗了之后，是不冒烟了，但是跑了半个月之后又有烟了。回到修理厂检查，师傅说是涡轮增压漏的油滴在排气管上造成的冒烟，修理厂说这个增压器没有什么修的，叫我不要修了。让我每次冒烟了就清洗发动机和底盘。我觉得这样比较麻烦，想问一下师傅们。有什么好的解决方案？这个 涡轮增压器是有修还是没修？修和换的费用分别值多少钱？麻烦有办法解决的师傅帮我出个注意。涡轮增压器漏油只能更换没有办法维修的，可以换品牌的便宜点。

宝马x6m，大修之后凸轮轴正时经常报故障，但系确定正时是对的。之前台车在其他维修厂大修过一次，发动机卸下来之后看到正时是有偏差的，反而没问题，我们对好了正时反而不对。不知道怎么情况。 这种情况需要先检查一下正时轮电磁阀有没有问题，你可以互道一下试试。

正常一般ea888发动机的油气分离器容易出问题，导致烧机油，正常一般5000公里少一升机油也算是正常的

检查进排气电磁阀是否损坏需要更换

P0342-00-凸轮轴位置传感器电路低电位 工作原理 曲轴位置（CMP）传感器电路包括供应5伏参考电路、低压参考电路的动力控制模块（PCM）和输出信号电路。CMP传感器为内置的偏磁数字输出集成式电路感应装置。传感器检测到与凸轮轴连接的脉冲轮峰谷间的磁通量变化。由于每个齿都旋转通过CMP传感器，因此，传感器电子设备所用磁场产生的变化可产生数字输出脉冲。传感器返回不同频率的数字打开/关闭直流电压脉冲，每次凸轮轴旋转的输出脉冲表示凸轮轴转速脉冲轮的图像。CMP传感器输出频率取决于凸轮轴的速度。PCM可解读齿形代码，以识别凸轮轴位置。然后该信息被用于为发动机排序点火正时和燃油喷射事件。PCM还可使用CMP传感器输出信息确定凸轮轴相对于曲轴的位置，以控制CMP执行器操作（如果装配）。 NOTE: 即使CKP或CMP故障，发动机可能仍起动。最终，PCM选择发动机位置并根据两个输入中的任意一个输入启动车辆。但是，启动会略有延迟，直至PCM可以建立同步。如果在发动机起动期间未出现CKP或CMP传感器信号，则设置故障码并点亮MIL。 监控时的条件和设置条件 当受监测时： 在发动机起动和发动机运行的情况下持续运行本诊断。 电源电压高于10.0伏。 没有出现5伏电源或曲轴位置传感器DTC。 设置条件： 曲轴连续转八次期间，动力系控制模块（PCM）检测到不合理的凸轮轴位置传感器信号。 缺省操作： MIL灯会启亮。 可能原因 CMP信号电路对地短路 传感器接地电路开路 凸轮轴位置传感器 曲轴位置传感器 动力控制模块（PCM）