按喇叭不响，锁车时喇叭又响，所以判断喇叭是好的，保险也是好的，现在主要是没找到喇叭继电器位置，车才两年，估计是继电器坏了。请问师傅新凯越喇叭继电器在什么位置？
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王敖

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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2017-10-04 18:24:27

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继电器应该是好的，锁车时喇叭也是继电器供的电，重点查下喇叭开关和开关线

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我叫当地修车师傅看了，就是没找到喇叭继电器位置，他说游丝不可能坏。我想先看看继电器再说

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继电器坏了，你锁车也不响

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哦，那你判断是游丝坏了吗？喇叭线和开关应该没问题的，这个方向盘也不好自己拆了看

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自己能解决吗？不知道这东西过保没有，我车有两年了，25000公里

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汽车一般质保在三年十万公里左右

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带气囊的自己别整

相似问题

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大师们，我14年凯越，在4s店装的遥控，用了半年后，突然发现用遥控不管是锁车门还是开车门的时候提示音没了，【就是不滴滴了】我用试灯量防盗器主机接喇叭那根线，不通电，什么原因呐？？可是我用遥控锁车以后再去开门也报警，喇叭也响，车子也防盗，请问是不是防盗器主机坏了？？指点迷津？？

韩燕江

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你好：我开的是别克凯越1.6自动挡的车，已经十年了，跑了7万多公里，目前出站四门锁锁车后锁柱上下乱跳，更换了左侧前主控锁和右侧下面的继电器，任然乱跳且喇叭响。请问还有什么办法可以解决？

根据描述，这种情况需要先检查一下车门锁是否关好，其次检查车门闭锁器。

陈新安

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14年别克凯越，排量1.5，自动档，高配，原车带遥控的。故障现象是，用遥控器锁车后，不定时的行李箱自动打开，应急灯闪烁，喇叭狂叫。有时候一天晚上数次，严重影响周围邻居休息。线路也查了，没发现问题。换了BCM,指点迷津也没解决问题。现在我发现原车BCM和新换的BCM都有一个共同点，配遥控和钥匙芯片的时候，输入密码后，没有12分钟的等待时间，直接就向下进行了。这一点和正常车不一样。哪位老师指点迷津，感谢您了。

您好，根据您的描述及及现在的不甘心啊，这个我觉得你首先要去把那两条信号线先排除，还是的方法就是退曾测量这个方法是最有效的，其他都不行

刘文强

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08年的1.6得别克凯余额，前阵子开车车载系统的发动机故障一直亮着，因为每天都要开着工作一开始没理，后来有一次开着突然失去动力，加速没反应但是🚗依然在行驶，然后点火启动也困难，后来就拿去修理厂换了火花塞哥分缸先加起来300，这个是距离今天大约2周吧。然后今天去车库准备上班，一直打不着火，后来叫之前修理厂得师傅过来看，电脑检测说是凸轮轴位置传感器坏了和曲轴传感器坏了需要换，这个凸轮轴之前换火花塞得时候也大概和我说了有一点点问题，但是没什么大影响。而且我最近开车特别小心了，挂档停车方面都很稳定了。现在就是咨询大师们这个换的必要性和大概价格？我查了天猫的不知道可布可信。感谢了。因为在公司，🚘还停在家里车库没拍到照片。还有一个，因为这个车子无法发动，师傅说在他们用自己的检测系统先帮我解锁这个发动信号问题，只有解锁了以后再换这个出问题的地方，车子才可以发动。这个解锁的话就是要100元这个肯定要的。想咨询这个解锁100是都有的吗？谢谢了。感谢【车型：凯越】

李浩彬

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06年别克凯越，跑了约二十万，从两三个月前开始出问题，刚开始是冬天时早晨打火一遍打不起来，就算打起来了一挂档松离合也会憋死，这样没影响开所以没管它，又过了段时间在行驶过程中踩油门会减速，随后会一冲一冲的，像喘不开一样，减下速来会听到前边一喘一喘的，再启动的时候踩油门很难提速，就算提起速来，一换档的时候也会扽一下，刹车会熄火！这时候要是在大路上顺畅跑一会问题就没了，要是在市区就麻烦了，不到路口不熄火，一刹车就熄火，而且很难提速，估计后面人要骂死我了还有一种情况是早晨我开车去上班，车放太阳底下晒着，如果今天温度很高，到中午下班去开车的时候一启动就有这个问题，听着前边就很厉害一喘一喘的，提不起速来！跑短距离还行，要是跑的时间长了也会出这个问题，比方说跑二十多里路，要是停下有事，再启动的时候也会出这个问题找了维修师傅看了，说问题不好查，用电脑也测了，显示正常，换了油泵芯，没起作用，后来发现火花塞被烧的发黑，而且底下垫子漏油，火花塞几乎泡在油里了，所以换了火花塞和垫子，也没起作用，维修师傅怀疑排出的废气循环到氧传感器影响了数据，把废气管拔了，问题还有，现在我看着就发愁，怎么问题就这么难找呢，各位大师们支个招吧

乐发操

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别克老凯越第一批车门把手是镀烙的那款03年车，15.6万公里。车子加了点火增强，冬菇头，火炬的双铱金火花塞，分缸线，S内回压排气鼓尾段，另外自己动手开过气门室盖3次，换气门室盖密封垫，还有键程的离心电涡，LX2008款，在分别在①节气门位置传感器正极与②喷油嘴插头正极分别接了一条线用于控制离心电涡随车速（我设置为2000转启动）开启和关闭。（节气门大于百分之十左右吧，引擎转速2000以上，电涡启动，并随着转速增加，电涡开启的转速就越快，无论转速在多少，只要节气门一关闭，电涡停止。大概就这么一个样子，不过感觉问题与这个电涡无关，装电涡以前怠速偏高问题就一直存在了，为保险起见也写出来吧...手机打字手好累啊）早上点火时启动困难，一般打5次左右才着车。这次就是想问一下这个怠速偏高的问题！ 1.着车后怠速维持在2100左右，直接就这么用车的话就一直维持2100，直到十几二十分钟后突然听到发动机舱传来:清脆的“滴答”声后，怠速才恢复820～860并维持。 2.但如果在着车后怠速偏高的情况下，立马下车把节气门位置传感器插头扯掉，怠速就立马下降至820～860。 3.传感器插头拔下后，等个5～10秒再插上，（这时怠速在820～860左右）大概有一半的几率在开个百十米左右，怠速再次升到2100左右并维持这个转速。 4.还有一半的几率就没事，一直保持正常转速。再说说另外一种情况: 就是用车等红绿灯，空档拉手刹，怠速一直正常（820～860左右）的情况下，前面一直开着都好好的，突然又是一声清脆的:“滴答”声，怠速又会升到2100左右并维持这个转速... 搞得我有时候烦了，用车时把节气门位置传感器给拔下来开车，可副作用就是空档时一脚油门即刻收油后，发动机会有要熄火的趋势，像是维持不了正常怠速一样，转速下降到600甚至更低，喘气，回火放炮，随后在一两秒内又调整过来，恢复820～860左右怠速。每次喘气发动机没力，提速根本不用想，严重影响在堵塞路段的行驶，随便是个人是条狗都能轻松加塞到我前面来，后面车子又使劲鸣笛催个不停..真是要跪了.. 大概就是这样.. 下面附带用obd2接口插图吧汽车卫士，手机显示的这个检测报告（长图两张）和行驶中的监测数据截图（监测数据是我拔掉节气门位置传感器插头用车在怠速时的）根据图吧这里的数据和个人推测，师傅你参考一下 1.感觉节气门风门到进气歧管附近有漏气，导致怠速时进气量大所以才把怠速弄高了（但郁闷的是，那一声清脆的“滴答”声表示这很明显是某个传感器的开闭才导致的怠速上升啊） 2.排气管附近漏气？ 3.三元堵了？另外还有个情况以供参考，就是怠速正常的情况下（包括拔节气门位置传感器或者不拔传感器的情况下），排气声音低沉有力，节奏好，低转加速时回压声巨好听，感觉车子力足，加速时声音更是令人迷醉... 可怠速偏高的情况下，排气声明显难听多了，感觉底气不足的样子，加速超车声音简直就是台排气管穿孔了的五十铃货车一样.. 以上情况维持一两年了，又不想换车，对车子太有感情了。上面故障一直无法解决...我都崩溃了... 大师麻烦您分析一下，救救我的老凯... 可不能让就这么死了啊

刘学良

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你好，凯越锁门会响一声，这个是车辆防盗提示音是没有什么问题的。喇叭有时候想有时候不想这个很有可能是喇叭本身有问题，或者是方向盘下面的气囊游丝有问题，造成的。需要重点检查一下，这两方面原因

高长振

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05款凯越音响尺寸是多大

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赖顺慧

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凯越锁车后车子自动解锁，都是左前门主闭锁器有问题，这是别克凯越这款车的通病。

童红根

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