根据交流的情况来看，我个人不太倾向于您的车辆，它的空气流量既有问题，应该主要问题还是在排气以及油压力，或者是喷油嘴等方面考虑。如果是车辆的数据流显示正确的话，那么应当主要在排放排气管方面考虑。
你好，我是汽车大师专家技师-徐文凯，很高兴为你解答。
您是车主还是维修人员？
你好，徐师傅
车主
您好
以前交流过吗？
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语音可以听到吧
可以
怠速时的空气流量是多少？
3克左右
混合气的浓度值是多少？
就是长短燃油调整的数值。
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你说空气流量在3000转的时候是10多一点。当时是跑的车辆还是原地加油？
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我们就看他在怠速时的正数是多少。以及在行驶当中稳住油门时的数据是多少。不要看加油和收油门的瞬间。关键是要看这个长短期燃油调整的数值在正数是多少呢？两者加起来是多少？
你现在有时间去个修理厂，读一下数据流吗？
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不好意思，规定不能添加或者留下任何联系，否则会导致封号处理。请理解！☺
在这里交流就可以，您到时候还可以拍图片的。
我主要想看以下数据。
以下的这些数据都是发动机达到正常的工作温度，关闭所有的用电设备，包括空调前面的风扇不转，这种情况下，拍到的数据留照片，第1个首先是空气流量的数据，第2个是发动机转速，第3个水温信号，第4个大气压力值。第五往后4个，都是长期和短期燃油调整。因为你的车型是v6发动机，所以长期和短期燃油调整加起来一共是4个，分两组。
看的时候把这些数据都聚集到一个屏幕上面，不要拍很多张照片。我需要比对数据。
以上数据是在怠速的情况下拍下来。
第2点。找个空旷的地方挂上前进档或者是倒档，用左脚用力踩住刹车，右脚把油门踩到底。这时候发动机转速会保持在一个最高值，油门踩到底，保持三秒钟左右时间。这时候我们读出发动机的最高转速。这个实验称为失速测试。
不要频繁的做失速测试，
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你的意思是说，在行驶当中，我们直接把油门踩到底发动机转速最高也就是3000多转，不能再高了吗？
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油门踏板下方有没有脚垫儿？有没有把这些脚垫儿都去掉测试？你拍一个现在油门踏板位置的状态，我看一下。
估计你说的这个问题跟空气流量计无关。
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去看数据流的时候，另外再加上一组数据。你可以作为另一个数据进行拍摄。拍图片就可以。在熄火的状态下，打开点火开关，将油门踏板踩到底，把节气门开度和油门踏板的开度数据看一下能否达到接近百分百。
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没有，我是山东的
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你把油门稳到2000转不要动，再拍一个数据。
3000转也可以，我们就3000转吧。
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你的车辆空气流量计没有问题。
混合气的浓度看起来现在也问题不大。
你现在找到油门踏板的开度以及节气门的开度，关闭发动机打开点火开关，把油门踩到底，看一下它的开度能否全开。
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这些数据只能判断你的空气流量计，我认为它是没问题的。
先做完上面的油门踏板和节气门开度的检查，我们再进行下一步。
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3点，一个先确认节气门能保百分百打开。一个确认一下后节的排气管是否堵塞，两侧是否出烟相同。再一个就是确认一下失速时的发动机转速能最高达到多少。
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他这个电脑跟我们的还不太一样，应该是节气门位置占空比吧。
进门位置1和2都看一下。他应该有个百分度的。
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好
那就没问题。
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那些都做了吗？
路上测试的
排气相同
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它不只是测试变速器是否存在打滑，也可以测试发动机动力输出是否足够。
转速过高代表打滑，转速低代表发动机输出问题或其他问题
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你要是认为空气流量计的问题导致的话，当然前提是我不认为是他的问题。
那么单独在这一方面考虑就是空气流量计本身，线束和电脑。
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但是就是换了空气流量计，就正常了，跑俩三天就不正常了
如果要是在这方面考虑，那么我们就是在电脑，线路和流量计的品质方面。
现在已经别的车拆了一个装上去了，现在还可以
那你比对一下数据。
急加油门空气流量计数值变化较大
之前那个比较慢一点
急加油门儿没法确认，你就比对3000和怠速。
好
那也没啥区别呀。
这个跟你那个差不了多少，就是零点几的问题。
混合气的浓度都没有多大变化。你会感觉出现在是正常的？？
第1张图片应该是转速没有降下来的原因吧。
现在我自己开着感觉比之前好些的，不然就再跑几天，出现问题了在去修理厂读下数据
可以，你先记录下这个。到时对比
那到时候怎么还能找到你的
您可以点击关注，将来有关于丰田与雷克萨斯车型的问题，方便及时沟通交流。☺
好的，谢谢
