你好，你这个线路都检查了都正常的，那就是发电机问题，你等涨紧轮到了装上去再看看发电量正常不。
那个昨天那个发电量还是12V吗
换了个发电机还是一样的
到底是什么原因呢？
换了个新的发电机还是那老样子
你那个诊断插头6号14号针脚量下电压多少
他这个车线束撞坏没有机舱线束
变速箱插头外壳坏了修了一下，但变速箱没问题啊
发动机电脑版那边撞了没有
线束全拆装过，大梁换了
发动机电脑没有撞到，插头也没坏
有碰到变速箱电脑，电脑板没坏，变速箱黑色外壳坏了
气囊电脑版换了是吧
没换修了，出现通讯故障我把插头拔掉了
你把发电机小线通个12V电源试下发电量是不是就正常了
拔掉插头找根线直通电瓶正极吗，
你看下诊断插头7号针脚到电瓶负级传感器和发电机小线导通不
七号针脚怎么确定哪一个
六号针脚边上
插头上没有标注啊
测量过来蜂鸣器报警，三根线通的
到电脑版的通不通
电脑板几号
针脚
65
通的，65号针脚到发电机小线蜂鸣器报警
你这个应该是47号针脚
大插头还是小插头
发动机线束过来的插头
组合仪表是1号针脚
不对吧47号不通啊，和旁边的65号通的啊
电路图就是47号
你是国五发动机是吧
国五发动机就是65号
47号不通和旁边65号通的
和旁边大插头65号通的
我也不知道国几发动机，4B15的
你发电机头子前面用扳手试下有没有磁性
车子启动
有磁，试过了熄火没磁
到底哪里出了故障呢？
直接给发电机接根负级线到发电机外壳上
没用还是12
那就再换发电机
电路没问题
那就是发电机问题
确定吗，还有什么东西控制没有啊，怎么会有这种问题
那根小线连接的电瓶桩头那个设备有影响吗？
电瓶桩头感应器没关系吧
你不是拔掉了也是12V
哪里拔掉
电瓶负级那个传感器啊
你昨天不就拔掉量的
拔不拔都是12
都一样
试过了
那就是发电机
电瓶灯故障
不发电啊
对啊
你确定你这个发电机原厂的
他说原厂的，他说没问题，我也看不懂啊，现在这东西谁说的清
那你这个肯定就是发电机问题
线路都好的，
这就算是副厂他生产出来也要能用吧，不能用做个毛线
对不对，第一个发电机问题换了一个还是发电机问题
那你这个所有数据检查那就是发电机问题
别的也没什么了对吧，按道理发电机装上发动应该就能发电的啊，应该不受那个小线的控制吧
这个智能启停发电机它电瓶充满了，那个负级上那个传感器就会控制发电机发电量变小
问题是现在电瓶缺电啊
但是你把发电机那个LIN线拔掉发电机就会恢复14V
对啊，拔掉还是12福
所以说就是发电机问题
拔掉LIN线就不受控制的
那发电量就应该是14V
你就问配件供应商原厂发电机卖你多少钱
我这里查了原厂是1485
跟惰轮没装应该没多大问题啊，惰轮没货快递还没到，但是皮带不打滑，转速也能达到啊
进价也要1100
能开能跑就是不发电
头大了
要不等轮子到了再试下
现在的问题就是发电机
这个保险丝盒没什么问题吧，没少插什么保险丝吧，左边中间上边绿色三个保险丝是我配上去的，原来可能被谁拔掉了吧，不知道原来有没有
4s
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好的
