你好，我是汽车大师专家技师-于永洋，很高兴为你解答。
您好，多大排量？哪一年的?手动挡自动挡?当前所行驶的公里数?故障现象是什么时候开始出现的？是正常行驶中出现的还是维修出来的问题？当前做过什么检查配和配件更换没有？或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变？
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更换了倒车模块
倒车灯亮不亮。
挂上倒档，看看倒车灯亮不亮。
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亮的
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三个探头也有振动，
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仪表有个故障码删除不了
这个故障码的话没关系的
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倒车雷达的线路怎么走的，那里还有问题呢
倒车雷达模块上面确认一下，有没有12伏供电和地线，确认一下有没有。
先确认一下有没有。
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有
好，测试倒车雷达模块的5号13号这两个线的电压分别是多少到负极之间？测试的时候点火开关打开。
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模块上一共7根线，1根倒车供电，1根地线，3根探头信号线，还有两根到
线路是怎么走的？它是我们的雷达传感器连接到我们的倒车雷达模块。倒车雷达模块通过线路连接到我们后车身电脑，后车电脑再连接到蜂鸣器进行报警。
对，那两根就是我让你测试的5号和13号。连接到我们的后车身电脑。
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插上插头两根8伏多，扒掉测量5伏
测试那两根线的电压情况是多少？那两个线的电压的话5号是蓝白色13号黄色可以看一下，对应不对应。
挂上倒档和不挂倒档这两根线的电压。
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挂档是8伏
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不挂档是2.6伏
8伏的那个是哪根线？
就是测试一下5号跟13号这两个线电压。挂档前跟挂档后分别到蓄电池负极的电压。
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挂档两根都是8伏，不挂档是2.6伏
好找到后车身电脑。
那个电源就是一挂倒档就有电源，不挂倒档的时候就没有电源。
他的这块传递非常的多。
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是啊
先找到后车身电脑，测量一下线路。
那个电脑知道在哪个吗？在后面后备箱的左侧。
对
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然后呢？
这是a插头的4号19号。就是测量4号到那个倒车雷达模块的5号蓝白色测量一下单线电阻，车身电脑19号到倒车雷达控制模块13号。测量一下单线电阻是否小于一欧姆。测量一下两根线，看看有没有断，没有断的话再调到电阻档位，看看电阻是多少。
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0.8Ω
两根线都是吧
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是的
是的话，测试B15就是B插头，15号线。就是你倒车雷达挂倒档有电的那根线。挂上倒档的时候，看看上面有没有12伏电源。就是那个PP3插头。
测试一下。
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有12伏
你试试灯泡看能不能亮，看能不能点亮工具灯泡。
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能亮的
然后你把那个绿色的那个插头拔掉里面的5号13号你在挂倒档的时候跟不挂倒档的时候，你测试一下那两个线的电压。看跟之前插头插上去的时候是不是一样的。
你插头可以拔掉，你看一下那个插孔有没有变大，里面有没有腐蚀？你量的是插头外面的。
外壳不用拆
就是你说的二点几伏和挂挡的时候都变成8伏了。
那两根线现在的话从车身电脑端插头。测试一下，挂挡的跟不挂挡的那两个电压
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量了里面都有12伏，
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是啊，
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量了是一样的
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车身模块到仪表的信号是怎么传递的？
测量那个a插头的6号和a插头的22号，这两个线的电压分别是多少？
前车身模块到仪表是通过CAN总线。
中间路子七八十来项呢。
挨个测。
就那个绿颜色的那个插头就是PE1。这个插头的6号22号这两根线分别到负极之间电压多少？
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5.1伏
6号多少？22号多少？
说的是哪一号？
5.1代表的是谁？
两个都是5.1吗？
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两根都是，
拔掉插头测试一下是多少。
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5.1 5.04
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7.2 7.1伏
挂倒档跟不挂倒档，看看这两根线电压什么变化。
还有后面尾灯上面的刹车灯，倒车灯，后雾灯，小灯灯亮不亮，灯两边。
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亮的，
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挂倒档跟不挂倒档，这两根线电压都一样
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5伏
你电脑进一下前车身电脑后车身电脑组合仪表，看看是不是都能通讯？
你别通过快速测试。
你快要测试的话，有些模块你没法选
就是进一下前ISU。和后ISU。
两个电脑能不能通讯？
选择车型选择排量，然后去进系统
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我不知道是我电脑问题还是，没有前后lsU
车身电脑里面报后除霜的那个看一下后车身电脑侧面的保险丝是不是烧了。
那你这个就是以bcm为主了。
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没有烧
这个不是原厂诊断仪，所以它里面的这个菜单的话没有但是的话，它就相当于bcm只是是两个。
确认电脑那个故障码看能不能清掉，能不能清除？
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清除不了
好上前面找到前面的前ISU，就是前bcm。
在仪表台的底下。
位于室内驾驶员侧仪表台的下方。
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打开后除雾开关可以清除，无故障
找到前车身电脑PE1插头，找到这个插头之后，里面的29 30号。把后面的车身电脑a插头插上，然后你测试一下这两个线的电压是多少？
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5.28伏
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这两根是什么线？
这两个就是他的LIN通讯线路，就是靠它传递信息的。这两个线的电压是异常。后面的那个插头拔了，看前车身电脑插头是不是就没有电压了，然后前面的那个插头插上去。后面电脑的a插头拔掉再测试下6号跟22号分别电压是多少？
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拨了后面的量了是7.2伏呀
后面的拔了之后，前面是不是就没有电压了？
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拨了后面的量了是7.2伏呀
你是不是没明白我的意思呀？后面bcm的插头拔掉前面bcm的插头拔掉量一下，是不是前面就没有电压了？
你量的时候插的拔了还是没拔呀，你怎么量的？
你别搞错了呀
你拔了后面的前面那就没电压了，怎么前面还有电压？你插头插上测量的吗？
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前后都拔了量线路吗？
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没电压呀
对。没电压是对的。
我说你把后面拔了再量前面你跟我说七点几，那不就像短路了吗？所以我问你就是说你前面插头是不是没拔呀？
前面插头插上去，后面插头拔掉后面是不是七点几伏？
前面插头插上去，后面插头拔掉后面是不是七点几伏？
仪表里面那个故障码不明白什么意思吗？
那个故障码说的我和发动机电脑失去通讯。
前面车身电脑插头插上去，后面车身电脑插头拔掉，测试一下那两个线电压是不是七点几伏？
插头重新插拔了再做下确认。
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测量出来前模块电压7.2伏，后模块10.5伏，连接起来都是5伏
你这样吧，你把测量的结果直接拍照片，我自己看好吧。
我咋说你咋操作
后面的插头拔掉后面的PE1插头拔掉。
拔掉后拍照片。
你后面的电压跟你前面的是相等的你能理解吗？这不一样，怎么可能不一样呢？如果真不一样，那你线路出问题了。
你把表笔放到蓄电池负极
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一样呀
就是蓄电池的负极桩头。线不够长拉一根线接过去。
后面拔掉后面就不管他了，你就测前面我给你说的那两根线。一个29，一个30。测量这两根线，每一根线到蓄电池负极的电压测试的时候点火开关打开的时候去测试插头不拔掉在线测试。上面说到哪个地方不理解不明白了。及时说出来，以免我知道你明白你理解，但是实际上你做出来的不是按照我说的去做的。这就会造成中间有偏差。
一样也好不一样也罢，你按我说的去做，我咋说你咋做中间的过程不要去改变。
蓄电池负极线接好了没有接好拍个照片。
因为有故障存在，必须要严谨，你测的那个负极那是车身电脑的负极，那不是蓄电池的负极。我跟你说的是蓄电池的负极。线不够长接根线拉过去也可以。
而且我跟你说的有针脚号，P1E 29号多电压多少30号电压多少？你给我报一下，你不要报个电压，你随意报一个电压指的哪个电压呀，比如说你测量的29号，电压8伏9伏10伏都行，你报一下30号电压，11伏或者是12伏或者是9伏都行，你这样去报。
嗯
这个测的是几号？29还是30？
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29号
好的，30号多少？
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30号也一样
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模块的正常电压是多少？
好，这个时候前面插头不要拔插好。后面插头拔掉之后测量P1E的6号22号电压多少，这两个线就是你前面测的那两个线，它电压是一样的，怎么可能刚才说10伏呢？
接近12伏。
后面的电压测试拍照片我看一下。
哪个地方不明白的及时提出来，一定要理解啥意思。
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后面插头拔掉之后前面测量的就是前电脑的电压能理解不？
这个时候你前面插座依然是前面，测量后面你那个线依然测量的代表还是前面的，所以你测量一下电压一样不一样，你怎么说电压不一样呢？然后你把测量的结果拍照片就可以了。
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后面插头拔掉呀。
我说的后面的那个插头，那个带英文字母带数字的那个插头拔掉。
后面的插头插上去前面的车身电脑插头拔掉量前面的是10伏是吧？
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是啊
两根线都是十点几伏是吧？
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是啊
后面的那个模块上面包括倒车雷达插的都插上都插好了是吧？
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是啊
好更换前车身控制模块。
前面的一插上就变成5伏了是吧？
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是啊
更换前车身电脑。
仪表的话做一下动作测试是电脑控制一下看看仪表会不会蜂鸣报警。
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会
好的，更换车身电脑。
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LNl电压是10伏多？？
接近12伏。
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前部车身模块还连接其他模块没有？？
组合仪表。
