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宝马X5
我们维修师傅在维修过程中把增压机泄压执行器的真空管直接插在气门室盖上了，导致增压机增压压力过高增压机损坏，发出异响，更换后现在报了一个故障码，之前没有，请老师帮我分析一下，我是综合修车工，3157故障码是我拔了插头没有插，下面那个故障码不知道哪里有问题…进气管还有异常的咕咕咕咕咕的声音，请老师指点一下

我们维修师傅在维修过程中把增压机泄压执行器的真空管直接插在气门室盖上了，导致增压机增压压力过高增压机损坏，发出异响，更换后现在报了一个故障码，之前没有，请老师帮我分析一下，我是综合修车工，3157故障码是我拔了插头没有插，下面那个故障码不知道哪里有问题…进气管还有异常的咕咕咕咕咕的声音，请老师指点一下
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李文东
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问题没解决，没看懂？来问我吧
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车辆目前反馈的故障数据，车辆需要检查涡轮增压器排气管区域安装是否有明显的安装错误，如果没有任何明显的安装错误，需要先将前氧传感器进行更换，然后再进行试车。
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您好。我现在在修车。您需要稍等一下。我这面抽出时间就马上回复您。如果车辆有什么其他需要补充的信息也一并发给我。
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现在报这个故障码，加油门有顿挫感
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火花塞 点火线圈 一套都换了 还是一样
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急加油更明显，一忍一忍的
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顿挫感，就像点火线圈漏电一样
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怠速正常，很稳
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我现在读一下看看
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大修前更换了气门油封，后来车主说直接大修吧，修完以后车辆无法启动，有下面两个故障码，测量排气凸轮轴传感器没有5V信号电，进气正常，现在车辆无法启动
根据描述的故障提示我给您诊断思路是:1.传感器故障2.线路故障3.模块本身问题建议：检查传感器是否正常，对调进气和排气凸轮轴位置传感器看故障是否转移。检查传感器线路到模块之间的线路是否正常有无接触不良的情况。检修模块。以上故障诊断是根据我8年维修宝马经验所得。希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
李晓刚
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宝马E53 X5 4.8is N62B48A 发动机18年11月份大修 19年1月首次出现故障 早上冷车启动了发动机抖动剧烈 排气管有节奏的砰砰砰响 熄火再次打车故障减轻或消失 一周后发现气门室盖垫漏油 检车发现 七个缸出现失火故障 进行更换气门室盖垫及全部点火线圈 装车完毕 打火 故障未排除并加重 电脑测试存在以下两个故障码 DEM 凸轮轴传感器 排气 气缸列1 DEM 凸轮轴传感器 排气 气缸列2 缺缸故障码清楚成功 外出试车发现气门室盖垫依然漏油 故障码未排除 请各位师傅出出招
车辆存在第一个问题，发动机漏油，这个漏油，判断为安装质量存在问题，车辆气门时盖可能存在裂缝，不平变形，造成车辆问题的出现，车辆这个情况，建议重新更换气门室盖，需要注意，这款车辆的气门室盖有两种不同的规格，一定要确保与车架号一致。估计网的气门室盖安装状态来讲，大部分的车辆气门时盖都会造成安装不到位，是因为火花塞套筒，顶住气门室盖。然后造成问题的出现。车辆如果在大修发动机之后，出现冷车打着发动机，多缸出现失火的情况，车辆第一要考虑的就是车辆气门是否存在冷车气门密封不良。车辆还需要对基本的冷车汽油压力进行检查测试。凸轮轴传感器报的故障代码，请直接对凸轮轴传感器进行调换检查，需要注意，发动机可变正时，轮进气与排气，不可以错误，安卓如果安装错误也会造成这一类的问题出现，包括可变正时以及凸轮轴的故障代码出现。
李文东
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宝马X5 N55发动机。 进厂时曲前，曲后，气门室盖漏油，更换机油散热器垫，更换机油机滤。 维修后出现发动机下述故障码，车辆动力下降。 维修方案：检查正时正常，更换曲轴位置传感器和信号盘，更换vanos进排气电磁阀，读取曲轴和凸轮轴位置传感器波形均正常。 现有故障：还是下述故障码依旧出现
故障码的问题判断是正时信号盘位置有问题。不能测量机油那个是机油泵坏了需要更换
李文东
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宝马X5 N55大修发动机后出现2D55进气凸轮轴控制装置无法调节故障和2C58增压压力调节作为后续反应关闭故障，调换过进排气VANOS电磁阀没效果，拆开正时发现进排气凸轮轴拆执行器装反了一又调换回来装车清故障码打火发动机正常电脑里没有故障码以为好了，车燃火5分钟后发动机又抖动历害调取故障码又出现2D54排气凸轮轴无法调节故障和2C58故障，此时就怀疑排气凸轮轴执行器因为太贵不敢忙木去换
车辆描述的故障码。根据厂家指导措施维修建议先对车辆进行编程后试车观察车辆状态。也要注意拆装安装不可以有机械上的安装错误
李文东
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今年7月涉水行驶大概100米，对面一辆大车激起的水浪扑在我的前机盖上，当时行车电脑报故障“传动系统故障，无法获得全部功率”，然后汽车抖动，接着失去动力，过了几秒又恢复动力，这个过程没有熄火，行驶到安全的地方，关闭发动机，再次启动之后汽车不抖了，但行驶到2000多转就加不上油，车辆剧烈抖动。第二天早上去修理厂发现空气滤芯靠近进气口部分很湿，远离进气口部分没有湿透，换掉空气滤芯之后高转数行驶恢复正常，但发动机一直报警，后换掉空气流量计之后车辆正常行驶3个月，4000km，请问这种情况发动机再多开几年会不会出现异常，这次涉水发动机到底进没进水
把机油换掉
张满辉
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你好 请问宝马X5 E70 N52 3.0自吸 故障现象急加速前部哗啦哗啦异响 类似晃动自喷漆里面那个钢珠那种声音 原地轰油不响 必须行进中急加速才会出现 另外最近几天偶尔出现怠速突然抖动一下 然后踩油门明显感觉动力下降 熄火重启之后恢复正常 431报vanos排气机械故障 是否要考虑vanos链轮或导板 现在正准备换vanos电磁阀 我这是修理厂 主要是自己的车 不想大折腾 麻烦帮忙判断一下吧
车辆的噪音可以参考，我的描述完成维修车辆关于故障代码的信息可以先清洗电子阀清洗机油单向阀然后进行试车
李文东
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续之前问题，按照我的提问，有可能是分动器坏了，自行拔下保险丝试了试，按照要求我拔掉保险丝92，4X4功能未启用，无顿挫感，是不是意味着分动器坏了？之前的问题如下：“之前大家给我意见，我按照要求换掉了六只新的点火线圈，仍然存在问题！问题如下续：我的车是宝马X5 E70 2011款 N55 3.0T发动机，问题是在加速过程中，出现不平顺情况，加速过程中，油门踏板稳定，这种不稳定不只是在高速提速过程中，普通公路60迈以内也有加速不平顺情况，自我感觉没什么规律，不是变速箱换挡造成的，在加速中半秒失去动力一样，会拉车子一下感觉，我已经做过了更换火花塞，“6个点火线圈也换了”，清洗节气门、进气道，就连变速箱油也换了，电脑无故障码，但是仍然无法解决此问题，请大家给些意见？”
骆云宽
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老师早！请教老师，宝马X5以来就发抖就电脑检查1缺失火，发抖怠速不稳发抖，清洗了节气门和喷油嘴，还有调换了高压线圈，能后喷油嘴也调换过，喷换了博士火花塞，油路检查压力正常，也捡查了线圈接头没问题！结果还是1缺失火，电脑检测结果同样问题，？请教老师这是什么问题？
车辆目前全部的可能原因，点火线圈火花塞喷油器损坏，车辆的发动机电脑损坏车辆的发动机电脑到点火线圈喷油器之间的导线损坏车辆的进气门以及排气门以及进排气门的连接机构损坏，车辆的活塞环损坏，车辆的缸盖损坏。接下来建议维修方案，点火线圈，火花塞可以与无故障的气缸进行调换来进行确认，喷油器协议换一个新的上去测试，如果自行通过解决测量方案，确认喷油器无故障也可以，然后测量喷油器点火线圈到发动机电脑之间的导线，顺着线检查一下有无明显的损坏，以及是否存在线束断路造成故障出现。确认导线没有问题的时候，需要使用气缸压缩表测量发动机气缸压缩，如果没有压缩，需要检查的就是进气凸轮轴以及立气门连接机构，如果压缩正常需要拆卸气门室罩盖检查排气凸轮轴以及气门连接机构进行检查。车辆在检查确认无轮轴以及连接气门机构没有任何问题的情况下，建议更换发动机电脑，并重新进行编程升级再测试。车辆目前的故障，由于多个故障原因都会出现相同的故障现象，我们必须要按照上述的描述一步一步来准确验证，排除故障。也就是说目前的故障现象只能锁定故障范围，更多实际的测量方案必须您那面亲自完成测量操作，包括检修操作达到维修目的。
李文东
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10年X5N55大修后无法启动 无故障码 启动延时启动维持两秒立即熄火
这个是大修后出现这个情况，首先装配方面这个先重点进行排除下，重新检查正时这快，试车启动没有故障码，这个情况发动机没有启动运行，故障码有时候不会记录出来，气门顶筒这快拆装是有没有进行进气排气分类标记，这个会影响气门开度，本身这个启动时候气门升程开度小，如果这快存在装配错乱，会导致进气这快存在故障现象，然后电脑可以进行匹配成功，和开关钥匙能动作，这个情况基本气门角度处于发动机正常启动位置，如果依旧无法启动，开钥匙状态下拔了插头后可以启动，这个先拆气门盖，插好插头直接打开盖子匹配观察这个角度变化情况来准确判断气门马达调整位置进行锁定和排除，在锁定正时这快调整了！
卢礼文
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接修了一台宝马X5报故障码0028A0 空气质量系统，可信度，进气系统中计算的空气质量不可信
根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：您好，根据您的描述28A0这个故障代码是由于空气流量计检测的到实际空气流量与通过进气压力传感器数据对比，存在差异导致的。 这种情况首先要排除进气系统密封性是否正常，有无漏气。气门以及燃烧室积碳，碳罐电磁阀、曲轴箱通风，燃油箱通风等是否泄露。 建议：建议逐步检查整个进气系统密封性是否正常，空气流量计可信度是否正常。 如果以上检查无异常，建议清洗积碳，删除混合气调校。然后重新学习进气模型测试。如果依旧出现故障，建议发动机电脑编程设码测试。祝工作顺利！ 以上故障诊断是根据我 8年 维修 宝马经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
侯圣余
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