这种情况,我建议首先用电脑看一下水温传感器的信号是否与实际的温度相府,第二就是用电脑看一下节气门位置传感器,第三在看一下怠速马达,第四就是考虑一下电脑控制的问题了,或者是混合气过稀的原因。
你用电脑看一下在冷车时的水温,显示是多少度?如果冷车时显示的温度比较高,跟发动机的温度不符,就有可能引发这种情况。另外有没有清洗一下节气门体及怠速马达?
怠速马达都是去年换的!
那就用电脑看水温信号,是否显示与实际相符?特别在冷车时,如一样,则测汽油压力同时检查混合气是否过稀!
我换一个水温传感器可以吗?
我觉得不要换,先用电脑确实是否这里有问题?
有问题你先问,我明儿一早回话,今天太晚了,影响家人……不好意思
好的!那水温传感器温度多少才正常呢?
打个比如说如果在冷车的时候,就是早晨启动的时候,水温应该是在跟环境温度差不多的,如果此时读到的信号高于环境温度,那么就说明信号是不准确的,这时候由于电脑检测水温的信号比较高,所以它会减少喷油,那么怠速运转就不平稳了,因为发动机在控制的时候,它会通过接收水温信号来判断发动机当时的温度,当在冷车的状态下,电脑会自动加大喷油量,并且打开,更大的怠速进气通道,这样的话就可以稳定转速了。
如果是在冷车电脑,认为发动机的温度实际还是比较高的,那么电脑就认为此时发动机处于热车,此时它会减少喷油量并开度较小,这样,就出现了怠速不稳定的现象,当发动机工作到实际工作温度达到了正常的热车状态,那么又正常了。
所以我们不能急着去更换一个水温传感器,应当先用电脑,再冷车的时候读一下水温信号,看看是否跟当时的环境温度差不多,或者说跟当时的发动机温度一样,如果有差别,我们再考虑更换水温传感器,有时候并不一定就是传感器的问题,也有可能是线路或者是电脑的问题
不用电脑还有什么方法可以检测吗?我这里没电脑
不用电脑的话还有别的方法检测吗?我这里没有电脑
那只能采用替换法,或者是将这个水温传感器拆下来之后,放到设水里进行测量,测量它的电阻变化,应该在冷车的时候,它的电阻系数是非常大的,然后热车之后它的电阻系数会变小
水温传感器的阻值正常的时候是多少?
这个不好确定,因为每种车型它设计的不一样,我们也不去记忆这种东西,我们在检查水温传感器的时候,就是从冷到热,在温度变化的时候测量它的电阻变化,以此来判断水温传感器是没有问题,但是最准确的方法还是使用电脑直接看电脑读到的数据,有时候可能因为电脑的问题也会导致出现这类情况。
比如说水温传感器的线断了,那么电脑就会默认为80度,这时候属于一个保护的状态,但是从另一方面来说,故障灯应该是亮的。
好的!知道了
好的,有问题再交流分析。
我建议您的车辆一方面检查一下这个地方,另一方面就是,在冷车的时候,我们也要看一下节气门的大夫触点是否闭合,怠速马达的工作状况是否良好,因为如果说怠速马达本身有问题,也有可能无法导致进气量过多,所以怠速偏低。虽然你更换过新的,但是我们也要考虑他是否存在发卡等故障现象。
节气门的怠速触点……