这种情况，我建议首先用电脑看一下水温传感器的信号是否与实际的温度相府，第二就是用电脑看一下节气门位置传感器，第三在看一下怠速马达，第四就是考虑一下电脑控制的问题了，或者是混合气过稀的原因。
你用电脑看一下在冷车时的水温，显示是多少度？如果冷车时显示的温度比较高，跟发动机的温度不符，就有可能引发这种情况。另外有没有清洗一下节气门体及怠速马达？
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怠速马达都是去年换的！
那就用电脑看水温信号，是否显示与实际相符？特别在冷车时，如一样，则测汽油压力同时检查混合气是否过稀！
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我换一个水温传感器可以吗？
我觉得不要换，先用电脑确实是否这里有问题？
有问题你先问，我明儿一早回话，今天太晚了，影响家人……不好意思
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好的！那水温传感器温度多少才正常呢？
打个比如说如果在冷车的时候，就是早晨启动的时候，水温应该是在跟环境温度差不多的，如果此时读到的信号高于环境温度，那么就说明信号是不准确的，这时候由于电脑检测水温的信号比较高，所以它会减少喷油，那么怠速运转就不平稳了，因为发动机在控制的时候，它会通过接收水温信号来判断发动机当时的温度，当在冷车的状态下，电脑会自动加大喷油量，并且打开，更大的怠速进气通道，这样的话就可以稳定转速了。
如果是在冷车电脑，认为发动机的温度实际还是比较高的，那么电脑就认为此时发动机处于热车，此时它会减少喷油量并开度较小，这样，就出现了怠速不稳定的现象，当发动机工作到实际工作温度达到了正常的热车状态，那么又正常了。
所以我们不能急着去更换一个水温传感器，应当先用电脑，再冷车的时候读一下水温信号，看看是否跟当时的环境温度差不多，或者说跟当时的发动机温度一样，如果有差别，我们再考虑更换水温传感器，有时候并不一定就是传感器的问题，也有可能是线路或者是电脑的问题
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不用电脑还有什么方法可以检测吗？我这里没电脑
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不用电脑的话还有别的方法检测吗？我这里没有电脑
那只能采用替换法，或者是将这个水温传感器拆下来之后，放到设水里进行测量，测量它的电阻变化，应该在冷车的时候，它的电阻系数是非常大的，然后热车之后它的电阻系数会变小
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水温传感器的阻值正常的时候是多少？
这个不好确定，因为每种车型它设计的不一样，我们也不去记忆这种东西，我们在检查水温传感器的时候，就是从冷到热，在温度变化的时候测量它的电阻变化，以此来判断水温传感器是没有问题，但是最准确的方法还是使用电脑直接看电脑读到的数据，有时候可能因为电脑的问题也会导致出现这类情况。
比如说水温传感器的线断了，那么电脑就会默认为80度，这时候属于一个保护的状态，但是从另一方面来说，故障灯应该是亮的。
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好的！知道了
好的，有问题再交流分析。
我建议您的车辆一方面检查一下这个地方，另一方面就是，在冷车的时候，我们也要看一下节气门的大夫触点是否闭合，怠速马达的工作状况是否良好，因为如果说怠速马达本身有问题，也有可能无法导致进气量过多，所以怠速偏低。虽然你更换过新的，但是我们也要考虑他是否存在发卡等故障现象。
节气门的怠速触点……
