响声是不是“哒哒哒”的声音,在缸盖上部
是的
该车的缸体里面有一个机油单向阀,这个单向阀的作用就是给vvt系统供油。如果vvt系统没有机油压力的话,就会发出嗒嗒嗒嗒的响声。这个单向阀有没有检查?
检查了
换了
冷车启动有没有这个响声?
有
机油灯亮不亮。
就发动机故障灯亮
车辆的vvt系统是单独的油道,因为有故障代码,同时又存在响声。只能说明是vvt系统的机油压力不够。如果皮带盘已经更换过。机油,单向阀也更换过。要考虑一下气缸垫有没有装。不过我觉得师傅不会犯这种低级的错误。可能性就只有这几个。
这是我之前咨询也按照进行选择不行
通常来说可能性最大的就是机油单向阀。
目前这些项目都做了,我建议做如下的检测。
热车拆卸气门室盖,然后拆卸缸盖上凸轮轴的第一道瓦盖,拆下后在中间,可以看到一个机油孔,这个孔就是单向阀通往缸盖的油道。正常情况下,这个地方的机油是满的,如果拆下后,发现机油不满,就用工具把这里的机油加满,正常情况这个位置的机油不会回流,也就是说车辆不管冷车还是热车,不管停放多久,这个油孔的机油都应该是满满的。
如果发现机油不满,还是要重新检查单向阀,检查缸床垫以及缸盖的安装。
如果发现这个机油确实是满的,不管停放多久,他都不会回流。就说明机油油道是正常的,单向阀也是正常的。那么主要检查的是皮带盘和vvt电磁阀。检查凸轮轴和皮带盘的安装位置。检查证实的安装。以及皮带盘里面黑色套管的安装。
也就是说通过拆卸凸轮轴的第一道瓦盖,可以把故障分为两个部分进行检测。这样就缩小了检测的范围。如果凸轮轴第一道瓦盖油孔没有机油。或者说停放时间长了,机油会回流。就主要检查单向阀和发动机的油道。
如果说停放时间长,油也是满满的。就检查正时皮带的安装,凸轮轴和皮带盘的安装。检查这个证时装配点是否正常。检查凸轮轴里面的黑色套管。以及凸轮轴皮带盘。
您还在线吗?上面这个方法,你有没有不清楚的地方?
刚忙
有不清楚的随时联系我就是
直接换缸盖总成可以解决吗
先什么都不要换,按上面的方法观察油道孔,如果油道孔,满满的机油,缸盖就是正常
好
有啥不清楚的,随时联系我
师傅,我这故障不进行维修会怎样
发动机动力下降,噪音大,油耗高,严重时车速只能跑80,上坡根本没力
会损坏其他器件吗
不会
拆第一道瓦盖看油孔必须先热车吗
热车冷车都可以。对机油而言,热车机油的粘度比较稀。在热车的时候检查比较准确
如果冷车检查,那么观察时间要延长。建议拆开以后观察一个小时。如果一个小时都没有回流的话,那么肯定发动机没有问题。
师傅你好,问下故障发生前没亮灯发动机也没哒哒响,就是说我跑高速会来停好车都没发现问题,第二天启动前我装了obd升窗器,装好后打火才发现故障灯亮,才听到哒哒响,于是我马上熄火拆下升窗器再打火还故障,接着就上了维修路,我想问下会不会是生成器导致的,因为我高速回来停好车之前都没异常
因为停好车前都没异常,而第二天启动前装了升窗器就出现故障,在升窗器会导致这故障吗
与自动升窗器没有关系,这个故障与机油有关系,比如没有定期更换机油,或者机油品质不好,发动机内部油泥比较多。
其次,与维修有关系,比如曾经维修过发动机,涂抹的密封胶过多。
还有,发动机曾经出现过高温。
以上3种情况,最容易引起机油单向阀损坏,引起这个故障出现
噢是曾经维修过,然后高温没有了,就高速上我朋友开车,因为因为他没有开过自动档,高速上他拨到了手动模式,手动模式转速上了时速却上不来,也不知他这样开了多就,我发现后才立即叫他拨到自动模式,这有关系吗
当然有,发动机温度过高,就会直接导致单向阀损坏,您应该看见过单向阀的结构,内部是塑料和弹簧,弹珠,高温会引起内部塑料变形,导致单向阀损坏。
其次,维修中,如果密封胶涂抹过多,会掉落到油底壳,然后被机油泵泵入油道,就容易卡滞在单向阀里面,包括缸盖上的电磁阀,电磁阀设计有单独的滤网,就是防止杂质进入单向阀,进入皮带盘的
这个维修师傅说很难维修,按他的话说换发动机吧,这真的很难修吗,有必要换维修店进行维修还是换发动机吗
可以修,注意几个原则。
第一,判断是否是缸体缸盖的油道内部有问题,方法上面已经说了。
第二,如果是油道问题,按大修标准清洗油道,更换单向阀,更换以后,测试单向阀性能,在性能正常的情况下组装发动机。
第三,整个零件必须保持高度的清洁,按标准步骤组装,并且密封胶不能用得过多。
第四,如果油道正常,重点检测电磁阀,皮带盘,正时,以及凸轮轴内部黑色套管的装配。
对于一名维修人员来说,遇到棘手的问题,就更换总成,不研究故障产生的原因,不去思考应对方案。那么他的技术永远是停留在原来的维修标准,对于这种修理单位,我建议您不用再去了。建议您找下附近有没有维修别克雪佛兰车系的师傅,最好是从4s店出来的师傅。他们基本上都遇到过这种难题。
这个故障对于有经验的师傅来说不算大问题,维修只是时间,但是方法肯定有。
像你说的这个单位,目前连方法都没有,怎么能给你修好,你就算花一百元钱咨询,咨询再多的师傅,得出的结论都大同小异,主要是维修方式和步骤。简单的说,同样维修一个发动机,每一步都按标准组装和随意的组装是有很大差异的。再简单点,您应该看到过4s店的保养流程和修理厂的保养流程。以及员工素质,综合来对比,您自己应该有杆称。现在这家修理厂不到没有维修方案,而且根本没有职业道德,因为他没有一颗用心专研技术的心,根本没去想如何检修,如何才能制定出维修方案。只想着如何摆平这个故障,结论就是更换总成。小病大医
你找个别克或者雪佛兰专修的师傅吧,肯定能修
这去哪找呢
或者说怎么找
看看你附近的维修企业,通过您的人脉,多走访一下,我也不了解你当地的情况,这个问题,我是无法帮你了
我也不熟悉这地方
只能去4S店修理了?
实在没选择,这恐怕就是唯一的选择
好的,我就是说怎么知道是不是4S店出来的师傅
把车开到他面前,问问他这个问题的维修方案,看看他说的方案是否和你咨询的一样,您应该不只咨询过我,应该还咨询过其他师傅。综合分析下是否和我们说的差不多,如果相差太大,就再找。
大致问题以下几个问题,
故障发生的原理,有哪些可能引起这个故障。
如何判别是什么原因。
能够合理的讲出这些理论看法,说明这个师傅有经验
就这个故障到你手里维修大概维修费多少,
保守估计
如果是油道有问题,需要拆解发动机,按大修标准清洗和组装,预计时间3-4。如果油道没有堵塞,预计2天
我是说费用
对不起,看叉了
还有就是前面我已经说了发动机拆解过清洗油道了
就是这个问题拆的,然后换了机油泵和单向阀
费用只能预算个大概,毕竟没有确定故障零件。如果是油道问题,按大修标准拆装,费用预计在2600 左右,包括一些比较的材料。
如果油道没有问题,预计在800元以内。
虽然清洗过油道,但是是否清洗干净,组装中密封胶有没有再次堵塞油道,这个说不清楚。
这就要拆第一道压盖观察机油情况了,这是最简单的判别方法。
按你说的维修工清洗干净与否不说,假如拆了第一道瓦盖看是满的还有必要再拆发动机清油道一遍么
看见是满的停机观察1小时左右,观察机油会不会回流如果不会,发动机不用动。如果会,就需要重新拆装检修,说明了单向阀没有密封住,没有发挥单向阀作用。或者说vvt油道存在机油泄露的情况
冒昧问下你哪里可以哪去给你维修么
我在重庆,方便的话,可以过来
唉远了
太远的话,就不现实了,当地应该有这方面的专业师傅,您多花点时间走访一下吧
好
嗯
在问下这不进行维修真的不会损坏发动机器件吗
如果长期这样,皮带盘可能会损坏。预计1万公里吧,比邻没有实际试验过。因为故障会引起动力下降,油耗升高,所以车主都选择维修,没有就这样使用。我的估计也是根据车辆结构和原理进行的理论估计
师傅拆了瓦道看了那孔还差1.5毫米左右满平,算可以的么
还有刚才就这样打火那孔也没油出来
出来油是正常的,但是不满就不正常。其次,出来油并不代表油压足够。现在可以停在哪里,观察油会不会回流,把油倒满
师傅今天去4s店了,那里面师傅不敢恭维,拿电脑差出故障吗叫我换了进排气电磁阀再说,问他假如不行还要怎么修不知道是不愿意说还是真不懂,就说是电磁阀问题、我果断开车走人了,在这里想问下,他电脑还出故障吗,是什么记不起了。意思是变速箱电脑模块电压过高,严重吗
变速箱的故障和你之前的故障应该不是一个问题,变速箱不会引起发动机有哒哒哒的响声
噢就是问下这个电压过高会怎样
这还得看具体的故障代码是什么,可能会引起变速箱换挡冲击,换挡点升高
你有认识在广东地区的师傅吗。 真找不到能修的师傅了
对于4s店说的进排气电磁阀,这个倒是有可能,但是因为电脑没有直接报电磁阀有故障,目前不能肯定就是电磁阀的问题。
如果先不考虑电磁阀,单从拆卸凸轮轴瓦盖,观察到的机油孔情况来说,如果油液不满,就可以说明发动机油道是有问题的,那么可以暂时先不管电磁阀。
我是重庆的,对于广州地区,我真的一点不熟
谢谢
你昨天检查的油道情况如何,油液会不会回流
不会
观察时间有多长
热车后30分钟
如果不顾回流,就把问题锁定在电磁阀,皮带盘,皮带盘内部黑色套管,以及正时这方面
嗯
这么说就可以排除发动机油道的可能性