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废气再循环冷却器控制电路旁路是哪个地方出问题了。故障部位在哪
废气再循环冷却器控制电路旁路是哪个地方出问题了。故障部位在哪
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张帅船
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问题没解决,没看懂?来问我吧
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2015-11-23 14:39:22
你好,建议您去专业维修店检查一下废气阀的冷却循环泵希望可以帮助到您,祝您用车平平安安。
相似问题
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路虎揽胜发动机故障废气再循环冷却器-旁路控制电路是什么意思
郭士杰
5.0
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已服务车主
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路虎14年柴油3.0T,换了路虎全新原厂翻新发动机,原来去他厂检修发动机抖~曲轴断了,进气管的的积碳超多厚厚的,换了全套BS油嘴和左侧油压调节油规总成,现在发动机抖,右侧次涡轮一边的废气再循环接到进气管的管口有柴油少量喷出,左边3个缸就没有,右侧正时也重新看过了没有问题,仪器测不到故障码,单缸断油看看又多工作的,加速动力受限,排气管后面有烟,怠速油规压力32Mpa,感觉右侧3个缸工作不好,右侧排气管和次涡轮也不热,感觉右边3个缸工作不好,请教一下大事,是什么原因?后谢!
根据您的描述,感觉右边三个缸不工作!如不工作通过平稳值可以看出来!如果性能受限决对有故障码,根据故障码维修!一般一列都不工作,一般都是一列排气受阻,或者涡轮增压导致!
王小明
4.8
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已服务车主
7414
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16款揽胜柴油3.0行驶一段时间后报此故障吗,能清码,大概一个多月五六千公里又亮码。
根据你描述的这个故障代码P2002-00这个故障是三元催化堵塞了转换效率低,需要把三元催化器彻底的拆掉进行清洗,清洗完还是报故障就需要更换了,还有一个是检测到 左侧废气再循环流量不够 废气再循环控制偏差下限(进气歧管调节阀闭合) 废气再循环这个是废气循环阀或者管路堵塞导致的问题
郑建华
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19924
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路虎3.6故障码报 歧管绝对压力 涡轮增压器 增压压力传感器A 相关性
根据你描述的故障代码以下问题会导致 涡轮增压器机械故障 进气温度传感器故障 质量空气流量传感器故障 歧管绝对压力和温度传感器故障 废气再循环传感器故障 涡轮增压器执行器位置传感器故障 使用制造商认可的诊断系统来实施例行检查(包括涡轮、废气再循环和空气流道动力测试) 检查是否存在相关的DTC,并参考相关的DTC索引参考电路图,检查歧管绝对压力和温度传感器电路是否对地短路、对电源短路、断路、电阻过高 份 检查进气系统。检查涡轮增压器的机械状况和工作情况。检
郑建华
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19924
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杨大师这个故障要怎么解决,故障灯会亮,电脑消除完跑几天又亮了,
P0441-00 蒸发排放系统净化气流不正确 - 无子类型信息 可能的原因: 1. 蒸发排放系统软管、管道或连接故障 2. 净化控制阀电路对地短路、对电源短路、断路、电阻过高 3. 净化控制阀存在故障 措施: 1. 检查所有的蒸发排放系统软管、管道和连接是否可以使用,需要时进行维修/更换 2. 参考电路图,检查净化控制阀电路是否对地短路、对电源短路、断路 3. 检查清污控制阀,需要时可安装一个新的清污控制阀。 在安装新模块/部件之前,参阅《保修政策和程序手册》,或确定是否有任何事先许可程序正在运行中 P0128-00 冷却液节温器(冷却液温度低于节温器调节温度)- 无子类型信息 可能的原因: 1. 节温器卡在打开位置 2. 冷却风扇连续运转或工作量过高 措施: 1. 检查是否存在相关的冷却液温度传感器故障 检查冷却风扇是否正确工作。 根据需要进行维修 检查节温器,需要时安装一个新的节温器。 在安装新模块/部件之前,确定是否有任何事先许可程序正在运行中
贾龙钜
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路虎揽胜 报左前高度传感器 请不掉故障吗 传感器换新的了 也不行 3根线少一根5V电 打铁正常
师傅好,你车是哪一款? 根据你描诉的故障,个人认为是左前高度传感器供电线出现断路,短路。也就是有必要捋一下从左前高度传感器到底盘控制模块的线。 由于不知道你车是哪款揽胜,如果是老款揽胜运动版,难么模块在左前A柱下方的弯梁内侧。 如果是老款大揽胜也在同样的位置。 如果是新款揽胜运动版,模块在后备箱右侧内饰内部。 如果是新款大揽胜,模块也在同样的位置 至于具体的针脚和线的颜色,需要车架号确定电路图,
贾龙钜
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请问14年路虎揽胜雷达不能用怎么回事呀
前传感器电源电路对地短路 可能原因1.接线线束故障 2.控制模块 - 部件内部故障 处理方法1.检查前后保险杠线束是否存在损坏迹象以及连接是否牢固 2.参考电气线路图,检查驻车辅助前传感器电源电路和后传感器电源电路是否对地短路。 根据需要,维修或更换所有接线线束3.采用制造商认可的诊断系统,清除此故障诊断码 (DTC),然后运行按需自检。 如果此问题依然存在,应怀疑控制模块出问题 4.循环关闭/打开点火开关以接通驻车辅助系统的电源,然后检查纠正措施的效果
王文浩
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14年路虎揽胜分动箱,更换前轴油封后,安装完毕后,报离合器未学习,离合器控制范围性能故障,匹配离合器做不过去,地形选择旋钮着车不起作用
个人认为还是安装出来了问题 183A-54 档域变换机构故障 - 校准缺失可能的原因:1. 分动箱换档杆拨叉位置传感器未校准 2. 分动箱电机电路对地短路、对电源短路、断路或电阻过高 3. 分动箱电机位置传感器电路对地短路、对电源短路、断路、电阻过高 4. 分动箱换档杆拨叉位置传感器电路对地短路、对电源短路、断路、电阻过高 5. 分动箱电机存在故障 6. 分动箱换档杆拨叉位置传感器故障 7. 分动箱控制模块内部故障8. 分动箱内部故障措施:1. 使用制造商认可的诊断系统,执行例行程序 - 分动箱更换。 清除故障诊断码并重新测试 2. 参考电路图,检查分动箱电机电路是否对地短路、对电源短路、断路、电阻过高 参考电路图,检查分动箱电机位置传感器电路是否对地短路、对电源短路、断路、电阻过高 3. 参考电路图,检查分动箱换档杆拨叉位置传感器电路是否对地短路、对电源短路、断路、电阻过高 4. 使用制造商认可的诊断系统来清除 DTC,然后重新测试。 如果故障仍然存在,安装新的分动箱电机并执行例行程序 - 分动箱更换 5. 使用制造商认可的诊断系统来清除 DTC,然后重新测试。 如果故障依然存在,安装新的分动箱换档杆拨叉位置传感器并执行例行程序 - 分动箱更换 6. 使用制造商认可的诊断系统来清除 DTC,然后重新测试。 如果故障依然存在,安装新的分动箱控制模块并执行例行程序 - 分动箱更换 7. 使用制造商认可的诊断系统来清除 DTC,然后重新测试。 如果故障依然存在,安装新的分动箱并执行例行程序 - 分动箱更换
贾龙钜
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打开车门后仪表盘不亮(正常时打开车门后仪表盘是显示路虎标志与公里数),按一键启动一点反应都没有,自检模式也无法进入,大灯也无法开启,仪表盘好像断电了似的;但奇葩的是按记忆座椅按钮时仪表盘中间又能显示相关的提示。车门能正常感应解锁、上锁,中控屏以及音响、行车喇叭、超车灯等等能正常使用。 第一次出现故障:7月29日,发现故障为 下午六点(约),故障解除为 晚上九点四十分(准)。 当天预约了师傅中控汉化和安装踏板,汉化后车子能正常启动,安装好踏板后去启动车子时故障出现了;直到晚上九点四十分车子就恢复正常了,当场立刻接电脑检测一切正常~无故障代码。 第二次出现故障:8月1日,发现故障为 下午一点(约),故障解除为 下午六点十分(准)。 买了两张碟片与U盘,首先播放了碟片听了几分钟;隔半小时后再次到车子打算试U盘音乐时故障又出现了;直到下午六点十分车子又恢复正常了,当场又立刻接电脑检测显示分动箱控制模块故障、风扇继电器故障;开出去转一圈回来再重新接电脑检测一切正常~已无故障代码。 第三次出现故障:8月11日,发现故障为 下午一点半(约),故障解除为 下午五点四十分(准)。 8月10日中午跑了两百公里的高速,下午车子就扔在酒店的露天停车场日晒雨淋着;直到第二天(11号)下午一点半去启动车子时故障又出现了,直到下午五点四十分车子又恢复正常了,车子能启动后就不管了~锁车就走了。 第四次出现故障:8月12日,发现故障为 下午一点(约),故障解除为 下午六点十分(准)。 8月12日下午一点(暴晒)去启动车子时故障又出现了,直到下午六点十分车子又恢复正常了;当时觉得不对劲所以立刻开车回广州,第二天(8月13日)直奔专修路虎的门店接电脑检测一切正常~无故障代码,而且还重复检查了几次。 第五次出现故障:8月19日,发现故障为 下午两点(约),故障解除为 下午五点半(准)。 8月18日下午跑了两百公里的高速,到达目的地后车子就扔在酒店的露天停车场暴晒着;直到第二天(19号)下午两点去启动车子时故障又出现了,直到下午五点半车子又恢复正常了。 这段时间为了排除是否与踏板有冲突~于是把踏板线也断开了可故障依然照出不误;因为现在涉及了三方,打算直接把车子放到4S里来个全车检测,出了结果再下定论;可现在车子已经摆在了4S店里三天了,今天去问了还是检查不出问题,还说不排除要检查全车线路;我是真的急了,第一次买平行进口车就碰到这情况可真够闹心的。
程兴旺
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路虎揽胜行政版暖风不热,暖风回水管凉的,检测故障码B12A6-13永久是什么意思
问题:路虎揽胜行政版暖风不热,暖风回水管凉的,检测故障码B12A6-13永久是什么意思【车型:揽胜 2016款 3.0 V6 SC Vogue 加长版】 调查: 1. 询问车主得知暖风不热,暖风回水管凉的,检测故障码B12A6-13永久; 2. 根据B12A6-13进一步分析; 1. B12A6-13 辅助加热器水泵 - 断路 2. 可能的原因:燃油型辅助加热器冷却液泵电路断路或电阻过高 3. 维修措施: 1. 参考电路图,检查燃油辅助加热器冷却液泵电路是否断路、电阻过高 2. 维修电路或在必要时将新的冷却液泵安装到燃油辅助加热器中。 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备,清除故障诊断码 (DTC) 并执行例行程序 - 辅助加热器 (AHCM) 激活测试 (0x900A)。 这将操作燃油辅助加热器 15 分钟。 请注意,应该只在发动机处于冷态的情况下启动例程。 应该在发动机运转并且已将气候控制设置为最大加热和最高风扇转速的情况下执行此例程。 如果仍然可以看到从燃油辅助加热器排气管或燃油辅助加热器周围区域冒烟,则请重复执行此例程。 注意: 燃油辅助加热器总成包含多个可维修部件。 应该不需要为修复此故障而更换整个燃油辅助加热器单元 4. 又从车主得知水泵直接接电也不转,查看电路图进一步分析,水泵确实坏了 维修:更换水泵。
贾龙钜
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