我的车桑塔纳3000车型。二档，转速2000的时候只能跑将近30码。测试了凯越和捷达。比别人的慢。这是哪里的问题呀

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我开的2015款桑塔纳尚纳，2015年2月份提的车，到现在行驶5300公里，手动挡，问题是在2000公里左右出现前进二档，三档，倒车档，难挂的问题，有的时候挂不上还有打齿的声音，尤其是倒车挡，和前进二档，越着急越挂不上，跑到半年的时候4s让我去保养（首保）当时公里数还不到，他们工作人员说时间到半年了，该保养了，我去了4s店给他们工作人员反应这个问题，他们找人试了试车，给的答案说10万左右的车都有这个毛病，毕竟不上档次，跟40.50.万的车比不了，就这样把我打发了，最近我发现越来越严重了，比之前还难挂，刚开始提新车的时候不是这样的，那时候很好挂档，请问师傅们这是怎么回事？本人新手，求解答

李师傅，我的是08款的别克凯越，车水温正常之后，在行驶的时候，踩到2000转，发动机舱有类似石头在铁管里碰撞的声音，转速越高声音越响。开压缩机和上坡的时候只要转速提高就有声音。冷车，怠速停车踩油门，行驶时转速不上2000，上举升机挂档跑，都不会响。图上这两个细的管拔掉一个也就不响了。响的时候动力下降，拔了之后动力会有提升。这个声音折磨了我一年多了，跑了十几家修理厂，始终解决不了，这到底是哪里的问题呢？

我买的二手09宽凯越，开回来的时候还行，第三天跑了15公里，回来时候跑的好好加油门没有劲，挂了一档松离合器加油门也不走了，打电话给修车的说。反正换了离合器片，换了车轮油。跑了几十公里还行，昨天晚上跑二十公里刹车盘烧红了我的手刹是放下去的，修车人说，空挡退看看，退了还能走。我就回家了在半路，感觉抱刹了，给一档上加油门很费劲了，我又试了试，这下空挡退不动了。第二天打算去拖车，又能走了，不过走了五公里，又很吃力了，慢慢开了回来。现在想修的，这个问题大不大？要换什么零件，需要多少钱？还有一个问题，开到一百码的时候，转数在3000了，这个问题好处理嘛？怎么处理？？

05款凯越1.6自动波！13万公里左右！1.踩刹车挂前进档放刹车有冲击感.2.自动升档缓慢，只能上到三挡，到了70-80码四挡上不去而且转数很高速度越快转数越高！并且hold灯闪烁！4。里程表不走！电工师傅把速度传感器的线连接码表！现在码表会走，电工师傅说不影响换挡！之前没有换线之前码表偶尔会走，走的时候换挡正常，故障码之前是p0722！现在没有故障码！而且故障码可以清除！之前电工师傅用试灯跑表一下又正常没用多久又出故障！哪位大师遇见过这样的问题！我想知道具体是哪个零件损坏！

各位师傅好！我的是2013款别克凯越手动档，每次上高速或平时开车如果不堵车的话一般一档起步起步后稍加油就换二档，20-30码就三档，40-50就四档上60就五档，一般按照车上的省油指示2000-2200转换档，就全上高速也没超过120码，有人说需要在一定公里数内去高速拉拉速，我最多上3500转基本就不上了！请问这样的驾驶习惯好不好！需要哪些改进和传授下经验！谢谢！

我的手动挡桑塔纳1.4排量车'自吸，起步前离合踩到低，挂一挡时有时感觉进档生涩有阻力，有时又比较顺滑容易推进；升二档时最容易顿挫，尤其松离合时感觉死硬，不好控制，不是反弹力度很大松的很快很长，就是缓慢松一点又像卡到样，同时右脚在给油的话这两种情况都容易顿挫；升二档时如果一挡转速达到2000转以上，往下拉档位就硬，拉不动，又不能硬往下拉，基于离合和档位，动力情况，二档我最容易顿挫，一直都很难平顺从一挡换二档兼顾动力输出。但是只要到了三档后啥事没得，不管转速在2000下还是2000上，三档以上换挡我就很比较平滑了，基本不会顿挫。。到底是什么原因导致一挡起步，换二档出现上面的情况呢。？？？。。请求大神指点啊！！特别说下，我咨询过4S店人员，他们说大众桑塔纳有个毛病是换挡是转速指针掉的非常快，是因为有个啥子电控件改了参数的。在大众系列里就桑塔纳最明显。所以转速，油门，离合很容易产生顿挫，他们也没办法。不知道是真的嘛？？

06年别克凯越，跑了约二十万，从两三个月前开始出问题，刚开始是冬天时早晨打火一遍打不起来，就算打起来了一挂档松离合也会憋死，这样没影响开所以没管它，又过了段时间在行驶过程中踩油门会减速，随后会一冲一冲的，像喘不开一样，减下速来会听到前边一喘一喘的，再启动的时候踩油门很难提速，就算提起速来，一换档的时候也会扽一下，刹车会熄火！这时候要是在大路上顺畅跑一会问题就没了，要是在市区就麻烦了，不到路口不熄火，一刹车就熄火，而且很难提速，估计后面人要骂死我了 还有一种情况是早晨我开车去上班，车放太阳底下晒着，如果今天温度很高，到中午下班去开车的时候一启动就有这个问题，听着前边就很厉害一喘一喘的，提不起速来！ 跑短距离还行，要是跑的时间长了也会出这个问题，比方说跑二十多里路，要是停下有事，再启动的时候也会出这个问题 找了维修师傅看了，说问题不好查，用电脑也测了，显示正常，换了油泵芯，没起作用，后来发现火花塞被烧的发黑，而且底下垫子漏油，火花塞几乎泡在油里了，所以换了火花塞和垫子，也没起作用，维修师傅怀疑排出的废气循环到氧传感器影响了数据，把废气管拔了，问题还有，现在我看着就发愁，怎么问题就这么难找呢，各位大师们支个招吧

09年别克凯越，手动挡，跑了16万， 现在车辆行驶正常，但是换挡顿挫感明显，而且在换挡的时候，松开油门，踩下离合的时候，发动机转速会明显上升，发动机有空挡踩油门的声音，比如1档2000转踩下离合，这个时候发动机转速会升到2200左右，然后落下来。发动机声音特别难听，！出现这问题之前清洗过喷油嘴，洗完喷油嘴没多久就出现这问题，出现这问题以后换了节气门总成，怠速马达也包含在里面， 可是问题还是没解决，在网上看，很多人说是，节气门，或者怠速马脏。还有人说，正常现象，因为这车以前不这样，所以我知道不正常，有人说是离合器开关的问题，可是我在离合器踏板上下都找了，只看到刹车开关，离合器开关根本没有啊，很是苦恼，麻烦帮忙解决下下问题，！！节气门是机械的，带油门拉线那种，

我的车是长安逸动xt最近降档顿挫明显，特别是五降四的时候，于是也在网上收了很多关于驾驶技巧的视频，视频讲的是降档需要补一脚空油，但是考驾驶证的时候教练不是这样交的啊！就先把速度降下来就直接降档松离合就好了，而且不管松的快慢都不会有这种现象，我自己的车现在是升挡没问题就是每次降档都有顿挫，搞得我现在每次降档都是先把离合踩下去过几秒在慢慢松离合，这样就不会顿挫了，问题是车子转速掉下去了，换完挡后车子没力要跑好远才能把动力提升起来，哎呀！好烦人，记得刚买到的时候降档也没有这个问题啊！现在整的我都不会开车了，不知道到底是技术问题还是车子有毛病额，跪求各位师傅帮我分析下，感激不尽啊，一二挡低速行驶油门稍微控制不好也顿挫，觉得这个车子是越来越难开了，现在才两万公里按理说不应该出问题吧

大师们好：我的车是2012年3.0L排量的别克GL8旗舰版的，现在跑了61850公里。目前我的车很费油，百公里25升油(市区)，一箱油80升，只能跑300公里左右，就算在市区跑这样费油也有点太过分了吧。开车时候的感觉：首先怠速不稳，上下大约能差100的转速。其次车子跑起来速度不会下降，比如档位在3档上，跑到30迈左右，转速表大约有1300转左右，这时候把油门全部松开后，车子的速度几乎不怎么下降，(比滑行的要快)，感觉就像设定了定速巡航一样，最后跑上几百米才从30迈掉到29迈，再跑上几百米后又从29迈掉到28迈，以此类推，直到转速表达到一千转以下、速度大约有20迈左右的时候，车子的速度才会像正常车一样正常下降，从松开油门到车子的速度正常降下来，大约能跑两公里左右，(好像油门不回位一样，但电子油门不存在这个问题)。然后我又做了一个试验，我把车再跑到30迈左右的时候，我把档位挂到N档上滑行，这时怠速一直是1300转左右不会往下掉，当车子滑行了几百公里后，车子的速度大约就到了20迈左右了，这时转速表就开始往下掉了，但是只要车子不停下来，转速也不会掉到正常转速的。 我讲的能看懂吗？详细吗？我个人认为，我感觉应该是发动机有漏气的地方，因为随着车速的快慢，漏气、进气就不一样，所以才导致上面的那些现象，但是我有查不出来哪里有漏气的地方。还有就是节气门也会导致以上的现象，如果是节气门脏了，清洗一下节气门估计就好了，但是我简单的清洗过节气门，(没有卸下来清洗，更没有清洗怠速马达)，即使简单的清洗车子也会有反应的，但是结果还是老样子，一点都没变，看来节气门的问题不是主要问题，我还是觉得漏气的可能比较大，因此才导致怠速不稳、车子费油的现象，我想如果解决了一个问题，怠速不稳和费油的问题也都会解决了。 我想怠速不稳和费油的问题其实就是一个问题，但是到底是哪里的问题还需要各位大师们帮帮我！！！ 再次感谢各位大师们。