也就是说这些问题其实都是一些电路方面的问题。检查起来的话比较繁琐。细节很重要，如果细节注意不到位，那同样也是离故障会越来越远。像这种老车的话，10年的车了，它很多东西都会存存在老化线路插头变大，甚至经过人维修的多的时候，那插口都被捅大了。在这种情况下捅大了。你插上去根本就接触不住那这个问题你就一直发现不了就一直存在。如果电动板没坏。那相应的线确认好车或者是把插孔处理好，或者是直接飞线接过去。好了，那就说明你电脑板没问题，那么就是线路问题，至于线路问题那个时候你是换还是修，那自己就可以自己看着办。如果采用这种方法依然还还是存在，那就铁了，定的是发动机电脑坏了。但是你前面的这个检测过程你要对自己检测的，你要心里有底，你不要说也没确认，就只是大概看了一下感觉没问题，那就说它没问题，那不行，必须要做到飞线过去100%线路没问题才可以。
你好，我是汽车大师专家技师-于永洋，很高兴为你解答。
您好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完检查更换完之后有什么改善吗？车辆行驶多少公里了?车型发动机型号排量那一年的。
当前这个故障码能不能清除掉？
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不能
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爆震传感器换了几个了
拔掉保证传感器的插头，看一下故障码是不是一样的。
拔掉爆震传感器的插头，看一下故障码是不是一样的。
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好的我试一下
嗯
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会不会修不好了
不会啊，他只要是问题肯定能修好呀。
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师傅麻烦你了修好再给你发个红包
您先按我说的拔掉一下，然后的话就是确认一下看看故障码是不是一样的。然后的话我们一步步的去检查处理。
发送一下您车辆的名牌。您上面描述的不是472吗？但是你现在系统是372的系统进的不对啊。
确认发动机是西门子系统还是马瑞利电喷系统。不是很清楚的话可以给我拍一张电脑版的照片。那把安装位置在我们驾驶室内。主驾驶a柱旁边
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好的
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故障码是一样的
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师傅你看一下
好的，这是4缸的472发动机。马瑞利系统。
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这个是西门子还是马瑞利
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发动机也挺平稳的就是故障灯亮
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故障码清除不掉
拔掉插上都是一样的，对吧？
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是的
测量一下传感器的那几条线电压分别是多少？点火钥匙打开的时候。
说明该传感器压根就没起作用。
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两线的
来拍插头过来，我看一下。包括传感器对应的时候拍一张照片我看一下。
测量一下电压每根线的电压。
你那个插头你看一下线断了没，插头有没有接触好，因为你拔了跟装上是一样的，说明这根线相当于没有插上没有装
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插电线我看了都是好的
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红色线1.8
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白色线没有电压
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0.01
好，拔掉发动机电脑插头。
并拍发动机电脑照片。
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好的
好的，测量那根没电的那根线，到插头上面看看通不通。通的话电再转换到电阻档，看电阻多少。
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我也不知道是哪跟线啊
一个一个的测量。
外面那个没电的线接好里面的话一个个的插头去触碰不就知道了。
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就是量线路的导通是不是
嗯
通以后再调到电阻档，看看电阻多大。不通的话那找到这就是问题点。就是测量这根线断了没？
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通的
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电阻是这样量的吧
调到200。
对应电脑版的针脚号是多少？看是56号还是70号？
就在电脑版的那个小插头上面里面的针脚号是多少？
好的，线没断。
另外一根也量一下。
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好
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针脚号看不出来
针脚号在电脑版插头里面写的有。
然后你进行对应以下到插头上面。
看到插头里面的字儿了没？
还有一个细节你要注意一下，我们的那个爆震传感器上面还有一个屏蔽线，您看一下屏蔽线。屏蔽线就是在我们线上面进行缠绕的，在内部缠绕的。您看一下还有没有，因为我看你直接就是裸露的线，而没有了屏蔽线。那个屏蔽线是有用的。因为现在通过你插头来看的话，就两条光溜溜的线，那外皮啥都被破坏了。
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对的没有屏蔽线
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之前就是这样的
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我也是才接手的
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针脚号没有标出来
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屏蔽线被破坏了10CM 左右
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屏蔽线有什么作用
屏蔽线就是搭铁线。
怎么可能没标出来呢？都在里面写着呢。
你也是才接手的，这跟大修没关系知道吧。
我给你发的照片你没看吗？里面写的有数字。
我给你发的电脑版插头照片你没看到吗？
针脚号没有在插头上面写，在电脑板针脚的里面写着呢。
我发给你的照片写的都有，都已经能够显示里面的数字，你看你放大一点，你看一下里面写的有。数字的话在针脚的两边排列。
那个小插头里面不是4排插针吗？从底下数。第1排是53~59。第2排是60~66。第3排是67~70。最上面那一排是71~80。
就这样排列的我让你找到相对应的两个针脚。就是看线有没有串线，别串线了。
都已经给你说到这个份上了，你如果还理解不了的话，还操作不了的话，那估计这问题解决不了，因为现在已经发现了没有屏蔽线就是明显的问题，那个屏蔽线没有。屏蔽线不允许破坏。
先找到我说的那两个针脚。对应不对应。就是找到67号56号70号。看一下我上面给你发的文字和图片。67号是搭铁线。56 70是两个信号线。然后你对应一下跟我们爆震传感器插头上面的那线路，看看导通的时候看一下针脚号对应不对应，别串线了能理解吧。
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我电脑版都拆下来了
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有的针脚有有的没有
也就是说如果啥都不查的情况下，现在维修方案就是更换一套线束和发动机控制模块就可以了100%解决。
我这边就有现成的电脑版，我给你拍的照片，就是用现成的电脑版拍的照片。
它没有全部显示，在两侧已经标注出来了，看不到吗？
这个东西都已经手把手教到这种地步了，你如果理解不了的话，那这问题的话，那那那肯定修不了。
剩下的就不用检查了，直接给客户报价报换个电脑版版，换个发动机线速就可以了。
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对应插头针脚没有标出来待会我拍张照片给你看看
发给你的那个小插头，你看一下，放大看一下。
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哥屏蔽线坏了能修么
没有标我已经给你说出来了，看到吗？上面看到了没有？几排分别是多少，上面给你说了，会数数的话能够数出来。
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知道了哥，我太笨了
看到照片里面显示的那些数字了没有53 59 66
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看到了可以数的
嗯
一会的话你数到我说的那几个数字对应好，它在插头上面可是反方向的。你拔出来看插头就是反方向的知道吧？不然的话线你都搞不清，这是哪根哪根号号你都分不出来，到时候那就那就麻烦了。就是以针脚我们电脑板的那个脚针脚为准，然后再对应的插孔那个就是。
就是先测量我们爆震传感器的那两条线。通的时候转换到电阻档位，只要是电阻能够小于一欧姆以内线路没问题。然后通的时候确认一下针脚号跟我说的对应不对应别万一串线了。
这东西必须要仔细小心。不要急。越急越容易错。
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好的，谢谢哥
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这种店里面接触的少不太懂
屏蔽线的话可以接出来一点，然后缠绕的两个线的旁边。没有的话可以找一些铜线然后缠绕缠绕在两个裸露的那个上面，一直缠到插头处。那边断裂一端和原来断的屏蔽线连接在一块。
说当前这种问题的话，你如果查就是先对应一下上面说的那个针脚编号看是否相对应，如果不检查就是直接换线，换电脑版是100%解决问题的。对应以后。直接再次分别扯出来两根线。从电脑端直接连接到我们传感器端。这样的话就可以有效排除线路中间有虚线或者是插头变大的问题。如果这样了装上去还不行就更换发动机电脑。是这样的话是要一步一步的去做的去试。就是说飞线如果采用飞线的方式故障解决了，去掉线路就就出问题，那就是线路坏了。有些时候不一定是真实线断了，但是电脑板的插孔和我们传感器的插孔会变大，你同样插上了它会出现接触不住。接触不住就相当于你插头还是没插。因为现在那个故障码，说白了就是线路都断了开路状态才出现这个故障码，就是说我们正常的车，对于这款车型来说，你传感器插头不没有装就是这个故障码。说我们点火打开的时候，电脑版监测到了传感器插头没装然后报个故障码。但是实际上不是说你真正没装。这电脑检测到了当前线路是断开的那你实际上是还是没装。你看现在发现屏蔽线你到线路那一端是没有的，那就是已经是开路状态。剩余的两根信号线。全部是这三根条线，实际上全部是到达发动机控制模块的，搭铁线是63号。两条信号线是56和70。从传感器测量。屏蔽线就是搭铁线到63号。针脚号对应一下，看看能不能对应。别对吧，对应到其他地方去了，那就明显的线路里面串了。那么这种情况我还要继续检查，那就把线拨开嘛。在哪个地方连了或者是串了？
也就是说这些问题其实都是一些电路方面的问题。检查起来的话比较繁琐。细节很重要，如果细节注意不到位，那同样也是离故障会越来越远。像这种老车的话，10年的车了，它很多东西都会存存在老化线路插头变大，甚至经过人维修的多的时候，那插口都被捅大了。在这种情况下捅大了。你插上去根本就接触不住那这个问题你就一直发现不了就一直存在。如果电动板没坏。那相应的线确认好车或者是把插孔处理好，或者是直接飞线接过去。好了，那就说明你电脑板没问题，那么就是线路问题，至于线路问题那个时候你是换还是修，那自己就可以自己看着办。如果采用这种方法依然还还是存在，那就铁了，定的是发动机电脑坏了。但是你前面的这个检测过程你要对自己检测的，你要心里有底，你不要说也没确认，就只是大概看了一下感觉没问题，那就说它没问题，那不行，必须要做到飞线过去100%线路没问题才可以。
