你好，数据表示混合气过浓
是的老师
把节气门开度，进气压力，空气流量数据发来看看
那我应该看哪里呢
好的稍等
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老师你好是这几个吗
嗯，同样的，打开点火开关不发动，再把这几个数据发来看看
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嗯，基本正常
这车怠速稳定性如何？
有时候跑热了然后灯红绿灯会忽高忽低
刚才我发了20分钟左右然后熄火了，再发起来也是忽高忽低
好的，发动车再把前氧电压数据发来看看
排量1.5对吧？
不是，是经典福克斯11年的，1.8手动
嗯
发前氧电压数据
稍等
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看到了
原地急踩急松油门，看看有什么变化？
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好的，0.6～0.9
那么你再做一个验证，把转速稳定在3000转3秒，立即松开油门，发动机从3000回位到怠速的这个区间，查看最低电压有多少？
好的
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好的，大概率前氧传感器问题
最后再把进气歧管上活性碳罐电磁阀的管子堵塞，再读取进气压力数据，看看会不会降低一些
最开始怠速是34，
老师现在是长期燃油修正在0%加油门也没有反应，短期怠速在-0.01%加油门有反应
尾气闻着有点臭
那个不管它，
我去堵管子
负荷数据有么？我再看看
好，之后再把负荷数据发来
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就是这跟管子对吧
是节气门上方的过来的么？
是的
堵在进气歧管上，不漏真空的意思
那就是
OK
堵好了，再读进气压力数据
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是堵这头么？
怎么表40多了？
变40多了
是的啊，我直接用手堵死的
开了空调电器没有？
没开，只是车子您叫我读的时候才发起来不然是熄火状态
好的，现在的数据又跟之前不一样了
怠速是不是抖？
插回去
插回去了，现在怠速要比原来高
嗯，高了多少？
现在有多少转？原来35的时候多少转？
刚才可能是刚发起来，
七百多，刚才是一千
好的，熄火，把前氧插头拔掉，再发动，查看进气压力数据，观察怠速稳定性
这样的，等一下把怠速在1000转时的节气门开度，发动机负荷，进气压力，前氧，点火提前角数据发来看看
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这个是氧传感器拔了的
好
插回去，再如下：
这个是没有启动的，原来是88kpa
看到了，
这些1000转怠速的时候发来
不是踩油门到1000，它自己到的
好的
这台车也可以试试，怠速情况下，开空调（冷空调），怠速会不会喘抖？
OK我一次在等一下然后在发给您
好，
看这个情况，比较像正时相位偏差问题
意思也就是可能正时不对，链条拉长了
不是，曲轴皮带轮和曲轴位置错误
开着也就感觉动力没有同款车的好，要差一点
信号轮装在皮带盘上，由于皮带盘与曲轴错位，导致电脑板获得错误曲轴位置
那这个情况能不能看得到
看不到数据，可以用工具验证是否出问题
这个车感觉启动也稍微有一点延迟，但是不长
要用专用工具吗
是的
那以上的测试用不用看了
缸体九点钟方向定位，皮带轮孔刚好与边盖对准
可以看看
我先给您看
好
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这个怎么这么不稳定？
29
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这个数据是不是很多选项，还是用obd吧
用obd系统精确一点
这里是一个前氧
这边也是一个前氧
老师我们这里是江铃福特4s店，主要搞的是柴油车，这个电脑是KT600太老了
是的不太稳定
换一个诊断仪，不然看不准
ids能不能看
用元征431
没用过
好的，那我就明天或者过两天再找您看，可以吗
可以的
好的，谢谢您了
不客气
