现在越来越多的车子功能特别的强大，模块与模块之间的连接也越来越相对的简单，但对于问题的排除却增加了难度。就模块不通讯而言是分为是单一模块不通讯还是所有模块不通讯，如果是单一模块不通讯就要检查此模块的供电，搭铁，还有can线电压是不是都是正常的，如果都正常还是报此模块不通讯那就是模块坏了。如果都是报多个模块不通讯就有可能是其公共的部分出现了问题。比如诊断座的长电源，车身搭铁，信号搭铁，通讯线的电压和模块之间的阻值是不是在正常范围内还有就是发动机的诊断k线如果出现了问题也是会影响多个模块不通讯的问题
你好，我是汽车大师银牌技师-王威振，很高兴为你解答。
你好，睡了没有
全车不通讯，诊断电脑进不去是不是，打开点火开关仪表能点亮吗，发动机能不能启动，这个问题是修出来的问题还是一开来就有的问题，针对这个问题你都做了什么，检查了什么
你好，王师傅
你好，请问你是车主还是我们维修师傅呢
我是修理工
还有10分钟时间就到了，怎样延长时间呢
嗯，这是修出来的还是开出来的问题
车主报修的啥问题
我来详细说一下
我也不知道，你说下过程，我们以最快的速度解决问题
车子原来因为天窗漏水导致BCM进水出现故障，换了BCM后好了，但是又出现了别的故障，就是偶尔诊断电脑连接不上系统，有时又能进去
建议你从诊断座下手
其他没什么故障，所以就没在管它了，后来因为发动机怠速低，容易熄火，清洗了节气门后怠速高了点还是会熄火，然后我就换了个副厂节气门，匹配后就发动不了了，装回原车节气门还是发动不了
你这问题应该是发动机能正常着车，就是诊断仪进不去
诊断电脑还是偶尔能连接上，多数是连接不上，连接上的时候报故障码发动机与很多系统都失去通讯，高速Can失去通讯
发动机怠速低为什么要换节气门呢，节气门后方漏气，节气门开度也会减小，加上节气门有积碳也会怠速熄火
进气电磁阀坏了，换了个还是一样
你现在首要的问题是解码器能进入系统
发动不了时还有个故障码就是凸轮轴位置传感器电路A高电压，电路B低电压
换了个凸轮轴位置传感器故障码可以清，还是发动不了
测量obd的各个针脚的电压，写在一张纸上，看can线电压还有7号的k线电压正不正常。和底盘和车身的底线正不正常
电脑接口12V电源正常，CAN高CAN低电压正常，终端电阻正常
查看4号5号的接地线有没有问题，还有发动机到车身的搭铁线先处理下
电阻是拔掉电瓶插头测量的吗
时间到了吗
嗯，时间到了
