这个电磁阀它就是一个开关。它一通电电脑一控制它就打开相应油道，那个油就冲到齿轮里面就会调整凸轮轴的位置，那个时候凸轮的正时配气相位位置就错了错了车辆就灭了。不灭说明这块就没工作。没工作的原因确认是电磁阀没有工作，和电磁阀里面打开之后，相应的油道那些油道孔堵住了！剩下的就是机油压力不足建立不起来。这一块是当前需要检查确认的。之前没有这种问题，拆装出来的肯定有哪些地方没有装好。包括两个齿轮看看有没有装反存在不存在齿轮装反凸轮轴之前是不拆了存在不存在凸轮轴装反。
您好，当前所行驶的公里数?故障现象是什么时候开始出现的？是正常行驶中出现的还是维修出来的问题？当前做过什么检查配和配件更换没有？或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变？
您好，车辆的铭牌信息发一下。
换过排气气门，正时链条，凸轮轴轮。现在着车车身抖动，涡轮咔咔咔的响
这是修理厂师傅拍下的故障码
这个两个故障码的话现在能不能清除掉？是不是可以清除掉车辆，一启动故障码立刻出现呢？
您上面说的那些更换过的配件是出现了这个问题之后进行更换的吗？还是更换了这些配件之后出现了这个故障码？
启动踩油门立马出现
这个故障之前是怎么出现的？是正常行驶中出现的吗？还是你换了那些配件之后出现的，就是说这个故障是修出来的问题还是咋回事？
更换这些配件后出现的故障
之前没出现过
你现在的话把这个凸轮轴位置执行器电磁阀的调节的数据流发一下，和凸轮轴位置数据流和电脑的需要的凸轮轴位置的这些数据流发一下。
之前是大修了发动机之后，然后就出现了，你那个气门是漏气了还是咋回事？正常的话这种更换链条也不换气门。
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你换的那些链条跟链轮跟原车的进行对比了吗？有没有什么不对的地方或者是链条有没有长？
因为这两个故障码存在的原因就是说你发动机电脑检测到你当前凸轮轴的位置角度和电脑所要希望的角度不一样差值太大了。现在可以把我上面提到的那些数据都发一下，我看一下实际的是不是错了很多，就是把那个电磁阀的调整数据的数据流和电脑的凸轮轴的实际数据流和电脑所要期望它的这个数据流发一下，我看一下。
还有你上面的两个电磁阀有没有更换VVT的电磁阀有没有更换？
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那个声音的话主要还是来源于配气相位的不正确就是我们的vvt链轮响的声音。他应该会有那种哒哒哒的响。这一块存在的话，你的发动机动力就跟不上了，所以涡轮那一块的声音就凸显出来了。你把电磁阀拆了看看电磁阀装到缸盖的那个孔里面的那些油道检查一下看看有没有密封胶，有没有堵上。还有这两个电子阀，这两个故障码首先你要解决的，要换的就是可以先换这两个电磁阀。那个验证的话只能做个大概，就是说你通一下电看动不动那个，只能说是大概判定它没有卡死，线圈没有断，但是工作的好不好，你那种方法测试的话他是测试不出来的。所以建议先把两个电磁阀换掉吧。与此同时电磁阀下面在缸盖里面装的，那里面有油道孔，看里面的油道孔拆掉，看一下有没有堵上。因为拆装过，所以的话它有可能会涂密封胶，有可能把里面的油道孔凸轮轴上面的油道孔有可能会造成堵住。到时候那一块可以拆开看一下，或者是拆开之后拍照片或者是仔细确认一下。我上面提到那些数据流的话，像市面上普通的那种431都可以。现在有故障码存在，就是再看一下数据流，再确认一下故障码报的正不正确。
还有你也可以这样去试一下。拔掉这个进气侧的vvt执行器的电磁阀插头，在这个电磁阀上面接出来两条线。然后车辆打着车，怠速运行状态。然后将这两条线一个接训练是正极，一个接负极接上去的时间控制在5秒钟左右，然后在你接上去的时间，你看车辆有没有出现熄火。看一下发动机运行的怎么样，有没有出现剧烈抖动熄火？是就变化不大或者是没变化。然后再测试另外一个电磁阀，插头也拔掉，同样的方法也测试一下。
你到时候你可以拍些照片过来，把那个我们那个凸轮轴前面的那个安装电磁阀的那个瓦盖整体拆掉，你看一下下面是不是涂密封胶把里面的油道堵住了。
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拔掉不抖。那是进入了故障保护模式了，不用它的信号了。我上面说的那个测试做一下。
好的，我叫师傅试下
嗯
正常到你电磁阀上面接两条线，你接到电瓶上面去之后，车辆会出现熄火。如果不熄火或者是变化不大，那这就是问题。
两个电磁阀进气的排气的都是一样，都是连接正负极就熄火。
好的，谢谢
不客气，如果接上电瓶线之后的话，就是把电磁阀上面接两条线接到电瓶上面之后，车辆没有变化也不熄火或者是轻微变化，那都是不正常的。他正常的车你接上去车辆就会剧烈抖动，然后熄火。这种的话就是正常的，说明你的这个VVT系统电磁阀以及它的这些油路油压没有问题。而如果说没啥变化不熄火，没有上面我说的这些现象的话。那你这个电磁阀就可能是已经是坏了就不能用了。以及电磁阀的油道，对于我们缸盖的瓦盖有对应的油道，那些油道里面有堵住的。考虑到你两个相位器齿轮已经更换，所以的话那个换上如果没变化的话，那个基本上可以排除，因为你配件毕竟换了新的，不可能坏的那么快。那么剩下的就说明什么，说明你的你在短接之后。电磁阀如果说工作的话，电磁阀已经打开的话，说明油道的油没有过来。原因就是说有道有堵塞。就是到我们凸轮轴上面的那些油孔，通过电磁阀冲入到我们的链轮里面的那些油道孔堵塞。如果这些没有堵塞，说明你的机油压力不足，压力跟不上。这时候测量机油压力，在热车的时候85度以上的时候，怠速的时候看看机油压力能不能大于1.5bar以上。如果压力很低，你这个调整它就调整不过来。而这个压力够不够，不是靠亮不亮机油灯来衡量的。
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没有熄火不行，没有熄火，说明你这个系统就没有起作用。
换电磁阀先换电磁阀。
同时检查电磁阀装进去之后，那个缸盖的那些油道孔行气箱拆开吹一下看一下，不能有任何堵的。那个是你一装1装上去之后，它正常的话直接发动机就灭火了。
你也可以先把两个凸轮轴位置传感器插头拔了，它拔了它之后的话，你去控制电磁阀，你看车辆面不灭，如果不灭你说油压好的情况下，那你看油道有没有堵，剩下先换电磁阀这两个故障码，第1步就是先换电磁阀。
好的，谢谢
不客气
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修理厂师傅说把正时链条调错一个牙试下，这样可以吗
不熄火就是有问题。
不熄火说明电磁阀没有工作或者是电磁阀工作以后里面的油压没过来。
你那个一错立马就会报曲轴凸轮轴位置相关性信号不合理会报其他的故障码出来。
那把两个电磁阀换掉
就能解决问题吗
这个是现在最大的问题。说明他没工作呀，如果工作的话说明里面没有机油压力呀，或者是里面的油道堵了。这个故障码第1步就是先换他，换他之后你才能排除他的问题。
好的
剩下来我问你油道你说不堵，我问油压呀，你说油压正常怎么可能都正常呢，那都正常那电磁阀坏了，怎么可能都正常呢根本不可能还是有问题。
就我上面提到的要么第1个电磁阀坏了，第2个你电磁阀的通往凸轮轴缸盖调节的油道堵了，第3个就是机油压力不够。
如果正常的情况下你一通电车马上就灭火了，你现在结果是不灭火。这就是问题，什么时候一通电能灭火就好了问题就解决了。不灭火的原因就是说你这个电磁阀出问题了，打不开。或者是打开了里面的油道堵住了。或者是油压跟不上，你换了之后出现的问题肯定是拆装上面造成的问题。
拆装最大的问题也就是说是容易把那个密封胶堵到油道里面。像这种情况最快的办法就是先换电磁阀换了。更换的时候确认其他的有没有问题，如果其他没有问题的换上就好了。
这个电磁阀它就是一个开关。它一通电电脑一控制它就打开相应油道，那个油就冲到齿轮里面就会调整凸轮轴的位置，那个时候凸轮的正时配气相位位置就错了错了车辆就灭了。不灭说明这块就没工作。没工作的原因确认是电磁阀没有工作，和电磁阀里面打开之后，相应的油道那些油道孔堵住了！剩下的就是机油压力不足建立不起来。这一块是当前需要检查确认的。之前没有这种问题，拆装出来的肯定有哪些地方没有装好。包括两个齿轮看看有没有装反存在不存在齿轮装反凸轮轴之前是不拆了存在不存在凸轮轴装反。
这些低级的错误应该不会存在吧？
好的，我拿两个回来试下
嗯
