发动机后面那根短的废弃在循环管破裂了用什么管可以代替使用
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#万用表的使用# #二极管应用# #二极管的应用# #内循环和外循环正确使用方法# #发动机舱可以用水冲吗# #可循环# #应急车道什么情况下可以使用# #船用发动机# #轮胎侧面破了可以补吗# #阿特金森循环发动机#

谢永超

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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2016-09-30 11:58:37

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用水管就行

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水管不会吸瘪了吗

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没事的

相似问题

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江淮瑞风这个水箱只有膨胀水壶可以打开主水箱不可打开吗，这个膨胀水壶温度一上升就像开锅一样中间这根管冒泡就满了，从最上面那根小管出水。发动机显示不高温，开了6万公里现在。之前在腾飞换的防冻液自备的我也不知道之前是什么颜色的我有红色的就给他了，发动机上面有点点渗油盖也换了，离合器三件套也换了，

检查更换后的水壶和水壶盖密封性能是否良好，水路空气排清

王利国

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我江淮瑞鹰2.0的排量，前半个月水管破了开了一次锅还继续跑了四五十公里，途中有自动息过一次火，后面加了水一直放那没怎么管，今天出来发现水箱爆了，路上找了个师傅修了水箱，可后来发现水箱水是不漏个，可好像水一加进去就跑到发动机里面了开了几公里就没水了，排气管有大量水蒸汽，发动机也抖的厉害，没办法一路不停加水，开了二十多公里开回来，现在不知道我如果去修得花多少钱？还是得换发动机？

莫家辉

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师傅你好，我的车是奥迪A4老款06款，前面在高速的时候有人用石头拦路打劫车底盘被石头刮到导致前面波箱油管变形漏油，后来来到修理厂维修因为没有原装材料而且赶时间所以就让修理厂给改了一根胶质管子，用了半个月后行驶中管子破裂波箱油全部漏光波箱自动锁死无法移动，让修理厂拖回修理厂后换了管子加满波箱油后可以正常使用，但是挂档后踩着刹车车冲力很大，刹车轻轻一放就跑，踩着刹车不放的话发动机声音很大，而且皮带调节轮响动很大，换了两次新的还是一样用不了两天就响了，我想请问下师傅是不是波箱油没加够引起的这种情况？还是因为什么别的原因……谢谢

郭德勇

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您好我的车是2013款3008/2.0发动机，6年跑了7.4万公里。近期用电脑可以读到报040A故障码（或者F40A），文字说明是机油表局部故障。熄火打开机油盖时有一些气体膨出（量不大膨胀压力能感觉到，但是压力也不大），检查发现上次学徒工给冷却系统排气时把废弃循环管发动机端固定卡子搞坏了，那根有蓝色接头的电源线没有固定，但是用万用表测从这根电源线的车辆送电端有电。想问问究竟是什么故障，如何排查处理？还有换了正时皮带和水泵，伏下身仔细听机舱皮带这端有很轻微的不规则的呜呜声，声音不大不明显，好像没有规律和节奏。如果不仔细听听不到。这个是啥情况？

客户总结的很好，也许车经过更换配件，无法达到原厂装配标准加上本身磨损，可能会增加一些小的异响，要不老话说车都是修坏的。我的曲轴箱通风管固定卡子，空气谐振箱卡子都被修理工弄坏了，发动机右支架螺丝被拧得有点滑丝，发动机A字支架胶套因为反复上顶，下沉发动机也弄裂了。这个曲轴箱通风管不知道为啥不工作了（有040A故障码，机油盖打开有轻微喷气）。总之能不动最好不动。

刘文强

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我是2006年 1.3排量的吉利优利欧303 手动档四缸车 5万多公里了，现在出现这样的情况：水箱永远加不满，但是没有任何漏水到地上的现象，把水加到上限位置后，十来分钟就看着水下沉，慢慢减少，但是点火的时候还是有水循环，可以看到水在循环冒泡。然后我发现我的排气管出水，偶尔一团水印在地上还算正常，可是在排气管下方地上有一大摊水，我顺着排气管口摸进去，管壁都是湿润的，我怀疑水箱水混串连到排气管里面去了，如果是这样的情况就比较麻烦，那么意味着汽缸垫冲了，维修费用昂贵，毕竟十年的车了，要大修移发动机就是大几千，感觉太贵，当然，希望不是这个问题，希望是水箱有气泡造成水少，具体也都是我自己排查没有经过专家师傅鉴定，确诊，希望汽车大师的专业测评帮助我解答疑难！

蔡良清

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异响与发动机转速的关系　　发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。　　①异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。　　②维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。　　③异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。　　（2）异响与负荷的关系　　发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，以鉴别异响与负荷的关系。　　①某缸断火，异响顿无或减轻。发响的原因有：活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断。　　②某缸断火，则声响加重，或原来无响，此时反而出现声响。发响的原因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚。　　③相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有：曲轴轴承松旷。　　（3）异响与温度的关系　　①低温发响，温度升高后声响减轻，甚至消失。发响的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良。　　②温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失。发响的原因有：过热引起的早燃；活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反；活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小；活塞变形；活塞环各间隙过小。　　（4）异响与发动机工作循环的关系　　发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。就四行程发动机而言，凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次；凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次。　　①由曲柄连杆机构引起的异响其原因有：活塞敲击缸壁；活塞销发出的敲击声；活塞顶缸盖；连杆轴承松旷过甚；活塞环漏气。　　②由配气机构引起的异响其原因有：气门间隙过大；挺杆与其导孔间隙过大；凸轮轮廓靡损；气门杆与其导管间隙过大；气门弹簧折断；凸轮轴正时齿轮径向破裂；气门座圈松脱；气门卡滞不能关闭。　　③若异响与工作循环无关，则应注意其发响区域。通常，由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障；若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声，则可考虑是某些旋转件有故障。　　（5）异响与发动机部位的关系　　发动机发生异响时，必然会产生一定程度的振动，根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因。

许斌

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15年福特蒙迪欧豪华运动版2.0t，242马力那个，4万多公里，刚换的0W40 机油，下雨了，路面有很深的积水，然后我开进去了发现不对劲又倒出来了。一路上回家车子也没有熄火，到了家之后发现怠速不稳了，排气管冒白烟，估计排气管进水了，然后等第二天把空滤拿出来打着车没有发现什么问题，一切正常，不过空气滤芯已经湿透了，看样子是不能用了，冷热车检查了机油也未发现变质，就把湿空滤装上去了一个修车店，也搞不清楚水到底有没有进发动机里面，修车师傅建议我把机油和机滤空滤，火花塞都换掉，期间我还当着师傅面哄了一下油门到4000转，发动机颤抖过后就熄火了，再打打不着了，给我吓坏了，然后把机油空滤换好之后，一切又正常了，师傅解释说是空滤湿了的事，轰油门到6000千转也未发现任何问题，就是怠速有一些小抖动，师傅说换个火花塞就好了，之后又打开机油盖检查了一下发现机油盖有发白变质的颜色，师傅又说发动机里面还有水，让我缩短机油周期，勤换机油，不过我就很纳闷了，既然机油都换了，里面也用管子抽过了，一切正常了，为什么师傅还让我勤换机油，是不是坑我呀，发动机在换过机油的情况下还会有水吗？发动机要真进水了还能打着车吗？因为我车当时从水里开出来也没熄火，也没故障码，当时放出来的机油我看着也正常。还有就是我的发动机到底有事吗？现在开着也正常，也没敢使劲开，师傅让我我慢点开，等机油多换几次之后把里面水置换完了就可以拉高转了。。。他说的是真的假的？是为了卖他的机油忽悠我吗？还是发动机里面真的有水？我需要注意什么？请各位大神指点！

机油检查里面有没有水，有水更换了，之后按照平时的保养周期更换

陈启前

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２００３年产现代索那塔水温异常，上次咨询有师傅指出可能是假高温（请见我上次的描述），根据我的个人判断很象”假高温”，因为：１）水温从正常值升至红色区只需要短短１０多秒；２）水温升红色区时，熄火后马上再启动，水温表显示正常）。但开车到修理店检查，发现发动机连接至散热器的两根橡胶水管有时温差很小（都比较烫），有时温差很大（一根明显烫，一根不怎么烫），师傅判定是节温器有时没打开，也就是说是“真高温”。他给的方案是：１）更换节温器、温度感应器（工时费１２０元）；２）拆洗水缸及散热器系统（他们需要送专门的清洗机构，工时费３００元）。在此想请教：１）根据我的描述，此车是“假高温”还是“真高温”？；２）此师傅的方案合理否？收费合适否？；３）可否自行购买通用的温度感应器和节温器？价格大概多少？；４）师傅说要换变速箱油，费用要６００多，觉得有点贵。如果自行购买，他说至少要买１０升（他说用什么机器循环换油，所以耗油）。他说的合适吗？谢谢！

史常锋

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车子有2个问题。一个是：我的12年北京现代索八，最近不知道怎么了，车子抖动厉害，n档时候就有轻微抖动，挂d档踩刹车，车子抖动更严重。刚开始时候是挂d档踩刹车，总觉得有动力输出，离合器没分离，仍然有股劲在起作用让车子往前走，后来把变速箱油换了，变成车子抖动厉害了，找了专业人员测了变速箱，发现变速箱没有问题，但是发动机有故障码，但是也不知道这个故障码是什么意思？当时测变速箱时候，那个人说我的发动机输出动力不足，就是挂d档踩刹车加油门发现发动机才1000转左右，挂n档就没这个问题了。第二个是：侧方停车或者倒车入库时候，反正就是在挂档的情况下，连续短时间内踩几脚刹车，就没刹车了，刹车踩不动，感觉气不够用，刹车非常沉踩不下去，然后挂n档等一下就好了。但是这个情况挂n档时候又不会出现，就是挂n档，随便踩刹车，也不会有踩不下去那种感觉。开始以为是刹车总泵坏了，换了一个还是老样子，但是找个长管子，把刹车总泵里面的气链接到别的车上刹车就没问题，请问我这是什么情况？这个刹车问题说白了就是，感觉挂档情况下发动机发的气不够用，刹车问题和我那个车子抖动有没有关系？这个问题严重吗？

根据你描述的故障情况第一种情况建议把发动机缸内积碳清洗一下，包括节气门和喷油嘴还有进气歧管和三元催化，火花塞更换了，第二种现象需要更换刹车的真空助力泵，故障代码就是发动机故障指示灯的控制电路有问题，引起故障灯的问题有保险丝，线路问题，发动机控制模块问题

郑建华

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今天修了一个奥迪A6C72.0T的发动机着车仪表提示请关闭发动机检查机油油位中控显示屏调出油位正常电脑读码用于机油压力调节的低机油压力开关故能失效之前检查废弃阀把在进气岐管上的管头拔下塞上塑料布接上管头后着车试车都不报警了然后换了废弃阀上完着车没有报警出去试车又报警这回再堵没有用了然后怀疑机油滤清器下的限压阀的胶圈或弹簧有问题拆下来看没走发现异常弹簧弹力还可以两个胶圈也没有硬化破损为了保险起见配了两个空调的胶圈换上故障依旧又换了低压感应塞依旧又测的机油压力低压怠速 8.0加油2000能到2.5左右高压怠速1.0左右2000能到3.5-4.0左右感觉压力不太对但不知道额定油压是多少也没有查到感应塞上边写的低压是 0.5-.08高压2.3-2.9 然后我有把限压阀的两个胶圈换回去了这时候好了仪表不报警了电脑也没有码了以为可以了在刚要交车时故障又出现了现在陷入僵局不知道下一步怎么弄了我现在主要就怀疑那和限压阀的事可以又不能确定因为没有发现实质性的异常不敢确定有没有遇到过类似问题的或知道哪里出现问题的一起研究指导下

徐永斌

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