您好，一辆06年君越2.4，行驶20万公里，刚大修完，其中更换正时系统，排气执行器，进排气电磁阀！行驶一段时间后tc灯点亮，发动机故障灯不亮！故障码为p0171和c0240，更换碳罐电磁阀后故障依旧，求解，谢谢！
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高长振

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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2017-03-24 23:18:19

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你好车主，车辆报空燃比或者是混合气的故障码，空然比太浓是指燃油输送量过大，空然比太稀是指燃油输送量过小。如果自适应燃油控制系统已经达到了补偿极限，而空燃比仍然很浓的话，该故障码就会出现。故障原因包括进气流量传感器或歧管绝对压力传感器故障，燃油压力太高，燃油压力调节器故障，喷油器故障，氧传感器故障，凸轮轴正时错误，机油过满，蒸发排放系统错误，电子控制模块故障等。你需要去修理厂逐个排除上述故障码，希望我的回答可以帮到你，你可以点击头像关注我并进行一对一图文咨询问答，我会尽力帮你解答问题，祝你生活愉快，阖家幸福！

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如果是空气流量计故障，发动机故障码应该点亮吧！为什么tc灯会亮

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如果空气流量计出问题，故障灯会点亮的，，牵引力控制系统的故障属于联动故障，先解决发动机故障再说

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发动机故障显示为p0171，空气流量计清洗过！当时不亮，过几天tc灯又点亮

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2010款新君越3.0旗舰版，里程76000公里。行驶后熄火再次点火时，启动不了发动机无反应。仪表盘自检无发动机灯。间隔1小时后方可再次启动。修理厂敲敲启动马达后，又可点火启动。判断为启动马达问题，更换新马达然后行驶几公里后，又再次出现启动无反应。间隔一段时间后又可启动。于是，去修理厂换回旧马达装回。故障依旧。4S店结论为更换发动机控制模块。但是，车辆行驶过程中提速仪表盘等一切正常！也不存在行驶中熄火或显示黑屏问题！

自检的时候发动机故障灯不亮，从故障码看可能是发动机模块的问题。没有通讯，需要先测量电脑板的供电和搭铁线路是否正常，

李培雄

4.9

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11别克君越2.0T，行驶中缺缸，检测为4缸缺火，到修理厂后，干脆无法发动（缺一缸是可以发动的）。后，维修电器，可以发动，但4缸还是缺火，检查线圈火花塞等都正常，更换4缸喷油嘴后，缺缸抖动减小，试车行驶一段路后，继续出现缺火。这次检测故障码p0300-00，查看数据流还是4缸失火时好时坏。清除故障码试车，一段路。故障灯亮起，P0300故障码依旧存在出现增加P0171故障码，混合气过稀。修理厂无办法解决，只能说发动机电脑ECU出现问题。请问，该2故障该如何解决，是先解决混合气问题。在解决，4缸缺火问题呢？怎么解决？如何维修？

你这车有混合气故障问题建议先检查混合气的问题，混合气失调也会造成失火，这些故障都是偶发的需要检查进气系统是否存在漏气的故障造成混合气失调失火一直是四缸失火吗，混合气过稀主要是发动机混合气比例空气多燃油少产生的原因主要是漏气和燃油压力低和进气流量传感器有问题和氧传感器有问题

王平

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10年君越，2.4车子没修之前，问题如下，冷车开始没问题，就是热车了开个一公里，等个红灯，或者怠速会突突突抖，故障码有一个凸轮轴位置传感器延迟，然后链条换了一套，故障码没有了，发动机无故障，但是车子开一会怠速还是会抖，加速起步都正常就是，开一会怠速就不行了，因为没有故障码，后来我又换了点火线圈，电磁阀，废气阀，氧传感器

该故障代码后续删除后，故障现象和故障代码都未出现，请多次测试。

陈超

4.9

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故障现象，车辆今年4月份第一次进厂时，报故障码P0300 失火，P0420催化器效率低下，还有一个故障码是催化器效率低下，缸组一。客户反应是，年前车辆加不上油，在别处拆修过。行驶2个月故障灯亮，出现以上故障码，客户要求更换缸组一三元催化器。更换之后，故障码消失。到了8月份，车辆再次进厂，故障灯又亮，读故障码，P0300 失火 P0420催化器效率过低 P0430 催化器效率过低，缸组2 。客户反应油耗高。于是又把缸组2的三元催化器换掉。故障码消失。行驶2天，返厂检查时，发现故障灯又亮了，读故障码P0300失火，于是清除故障码。客户再次行驶一周后，再次进厂，故障灯亮，读故障码P0300失火 P0420催化器效率过低。于是感觉故障点可能不在催化器。读P0300冻帧数据发现失火发生在早晨怠速时，长期燃油值-13.读缺火数据，发现多干缸随机性缺火。读数据流，发现长期燃油值-9到-13。拆下火花塞发现火花塞发黑燃烧不完全。更换火花塞及点火线圈（由于只有5个新点火线圈，所以只更换了5支），试车。冷车怠速还是报失火故障码，不过故障灯暂时没有点亮。火花塞依然发黑。长期燃油值还是-10左右。检查高压油泵，机油里没有汽油味。接低压油路测试油压，发现油压波动非常大，刚启动时看不清表针，，表针都打弯了，怠速稳定后在300到450之间波动。于是更换6个油嘴。试车依然有失火故障码，缺火数据依然两个缸盖随机。点火线圈换成原车了。不过读数据流发现，长期燃油值变成我+15 到20，缸组1和缸组2的喷油占空比在1.5毫秒。测试过缸压，连续7个循环可以达到9个以上。低压油表针依然波动没有变化。断开空气流量计，高压数据从2兆帕增加到2.7兆帕左右，长期燃油值开始下降到0左右

三元催化是因为发动机缺火引起的，发动机燃油修正数据是因为发动机漏气，冷车缺火比较明显，需要检查燃油泵和燃油管道，发动机积碳，

李培雄

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你好我的车子是10款别克君越2.0T，行驶里程92000公里，在9月7日出现电池亏电，仪表盘出现各种故障，连遥控器锁车门多锁不上，我就换了新电瓶，是瓦尔塔H5-60的电瓶，之前用的是风帆60V的电池，后来发现发动机故障码，消码后开了300公里又出现发动机故障码，电脑读取数据是凸轮轴进汽系统缓慢，我拆下进汽和出气2个电磁阀用花油器清洗剂清洗后开了100公里又出现故障码，是电磁阀坏了吗，清洗电磁阀的时候我发现发动机机油少了，检查发现涡轮增压管接口出漏油，漏下来滴在中轴处，会影响中轴油封吗，昨天去4S点检查说是气门室盖漏漏导致的，我想问大师们我这2个问题怎么修。

是发动机凸轮轴电磁阀坏了需要更换。。漏油的问题应该是气门室盖漏油，进气管里面有机油需要更换气门室盖，

李培雄

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P0700别克11年君越故障码,是什么原因引起的? 前段时间发动机故障灯亮开车过程有顿挫感挂档撞挡发冲然后停车一会在启动正常了但是故障灯还亮修理店消除故障灯后行驶2个月左右，问题再次的出现，而且比较频繁了，说的变速箱问题，故障码P0700 ，最后去修理店检测，说有可能换挡电磁阀什么的坏了，不知道需要搭变速箱吗。然后他把故障灯消除让我继续跑。然后就再次出现问题。停车一会还是正常，故障灯依旧存在。告诉我车子犯病的时候在检测。我更换了氧传感器，凸轮轴传感器，更换了变速箱油，清洗了节气门。还是不行。哪位大神帮帮我。谢谢了

这个p0601的故障码确认是变速箱模块读取的，那就是变速箱模块坏了，模块是在变速箱里面的，温度上升后出现问题，冷却后正常

李培雄

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我的车子9万公里了。上个星期车子在行驶60码的时候时速表突然掉到0，然后又上去，过会儿又下来，乱跳。后来故障灯亮了，停下来以后再加油门行驶发动机转速很高速度才能跑起来，而且好像不换档。后来去检查故障码说换档电磁阀坏了，要和变速箱电脑一起换。后来我当时有事，就先开走了，过了一会儿又发现正常了，开了两天故障灯也灭了。今天在开车的过程中又出现这样的问题

范永新

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501万公里实表，保养好，无积炭，发动机变速箱从来未拆过，目测只更换过排气电磁阀，其它未拆修过，发动机无故障码。停车，着火，在副驾驶正前发动机位置传来刺耳吹哨声，皮带拿掉声音依旧，听诊器听着水泵里面最响。换新水泵依旧响，拆水泵里面的位置那个涨紧器，更换新涨紧器后，15-20分钟之内，怠速，跑车行驶也不响了，以为好了，停下车住了一会再试车，响声依旧。转动曲轴外飞轮，真的比其他2.4的君越好难转，好紧

那个声音的话我听了一下声音不算大，如果这个车并没有其他方面大问题的话，不建议拆解，因为你拆了之后可能会影响后期的一些销售，这个声音的话不建议去维修，因为这个声音的话怎么说呢或多或少都是存在的，只是声音大小的问题，这个声音的来源就是正式链条跟里面的导轨它们之间摩擦发出来的声音，而现在的这些配件的话，比之前的有做优化，现在的装上去之后它们之间的磨损摩擦系数要减小，可以有效的降低这个声音。

于永洋

4.9

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别克君威2012款GS，装配2.0T LDK发动机，目前症状是偶尔发动机怠速异常抖动，有点喘。感觉像是排气不太顺畅，但是跑起来可以正常行驶，动力也没有影响，偶尔的回复正常。但是有时候，停下车，等红灯。怠速以后，又会抖动，喘气。检查故障码为p0017,曲轴位置排气凸轮轴位置不合理，更换过排气凸轮轴电磁阀，但是依然还是这样，这个问题不是持续性的，车也能正常行驶，只是时而有这个问题过了一会又正常了。

从故障码来看，需要检查一下电磁阀，执行器，正时是否错齿，以及相应的凸轮轴信号盘是否错位

冒志伟

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2014款别克君越2.0T旗舰版，今年6月份出现怠速抖动，40码左右时候速度抖动，发动机故障灯亮起，前方预警防预撞系统和ESP失效。在4S店去检查，报1缸3缸不点火故障，更换高压线圈及火花塞，几天后故障依旧存在，一直未检查出什么地方毛病，这种故障有时候出现10多分钟后，自然消失，但发动机故障灯依旧亮起。前几天因这种故障一直存在，在次去4S店维修，这次电脑检查出油泵分继器损坏（具体的零件名称不记得了），更换后，第二天在次出现这种问题，发现冷车时不出现，均在开一段时间后这种故障容易出现，持续10多分钟后，恢复正常动力，在过10多分钟在次出现，4S店说只能在发生故障时才可以检测到，反复多次了，均没有解决问题，请大师帮忙指点一下，那个地方出现问题了，4S店又整不出那的问题。谢谢了🙏

王平

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