4s点顾问说，带T的车火花塞每两万公里一换火花塞，火花塞不是不可以用，会出现点火能量弱等问题，作为车主来讲一般感觉不出来，但如果不按照规定里程更换，点火线圈上的橡胶就会老化，长时间不拆卸，橡胶就会粘连在缸壁上，这个说法对吗，我是迈腾1.8t

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是这样的，我的车12年1.4ea111的波罗，前两个月我换了火花塞，因为六万公里了，换完那几天动力有提升，车感觉轻快了些，可是没过多少天，就出现第一次打车，着了后突然熄火的现象，车子等红绿灯时感觉有轻微的颤抖（以前没感觉到过），我就觉得是火花塞的问题，但是这种情况发生了两周左右后消失了，再也没有出现熄火现象，后来突然故障灯亮了，检测后故障码是p0172说是燃油测量系统过弄，我就联系网上卖家，我在大众学院买的原车博世的601e的火花塞，我信得过他家，老板人很好，二话不说给我寄来一个新火花塞，说是把一缸那个有问题的先换了，一项一项的排除吧，看最后问题出在哪！这期间，有的说是碳罐电磁阀坏了，有的说是氧传感器，有的说是点火线圈……我只能一点一点排查了，我现在把一缸的火花塞换了，一缸和二缸的点火线圈互换了，换的时候发现一缸的火花塞电极处都是积碳，黑黑的，请问高手，这到底是怎么回事了啊？？？？？？请指教！我平时加油都是中石油的！

我的车12年的，不到6万公里。现在开起来前后一顿一顿的，排放故障灯也是一直亮。特别20迈到四十迈之间尤为明显（2，3挡），这种情况持续大约有一个月了，今天新换的点火线圈，高压包，火花塞之后还是出现，（积碳清洗了，三元催化也清洗了，三滤也是新换的）只是略微轻点，不知道是什么原因，今天去做了断缸测试，不缺缸，缸压也正常，点火线圈高压包都换了，两个月前清洗的积碳，三元催化，同时换了三滤，还是有顿挫感，（就像供油不足，严重的时候前后顿连续好几下）就剩火花塞没检查，火花塞刚换了两个月，跑了三千多公里，问题会出在火花塞上吗或者是新换的点火线圈存在质量问题呢？希望师傅们帮忙给分析一下，谢谢啦，万分感谢

油耗飙升是有原因的汽车油耗一直是大家比较关心的事，不少车主会遇到这样的情况：车越开越熟悉，可耗油却越来越高！这是怎么回事呢？油耗飙升可能是这个零件在作怪——火花塞！火花塞与油耗有什么关系？火花塞是点燃汽缸内油气混合气的主要部件（柴油发动机是不需火花塞点火的）。如果说发动机是汽车的心脏，那么火花塞就是发动机心脏的“起搏器”，其性能差或老化，必然会造成发动机乏力、油耗增加。气缸内混合气燃烧的是否充分，火花塞所起的作用很大，也会对燃料的消耗有很大的影响，如果出现部分火花塞不工作的情况，燃料消耗会大幅度的增加。比如一个4个缸发动机的汽车，如果有一个缸上的火花塞工况不好或不工作，燃料消耗就有会增加30%以上。有的驾驶员朋友，却喜欢把普通火花塞当作长寿命的火花塞来使用，认为用得时间越长，火花塞就越好，其实不然，他们牺牲的是高耗能。火花塞的工作环境十分恶劣，它在发动机气缸内，长时间受高温、高压气体急热急冷的烧蚀，加之电极自身的损失，其性能会不断下降，特别是其绝缘体瓷件，绝缘性明显下降，致使用于击穿混合气的高电压，从绝缘体瓷件上“抄了近道”，产生泄电。建议：经常更换火花塞，始终保持火花塞处于良好的工况之中。如何检查火花塞是否需要更换？1.根据火花塞使用寿命进行更换。就目前常用的火花塞来说分为电阻火花塞、铂金火花塞和铱金火花塞。通常而言，电阻火花塞的寿命为2万公里，铂金火花塞的寿命为4万公里，而铱金火花塞的寿命则能达到6至8万公里。2.将火花塞拆下来检查一下，看看烧的颜色、电极的间隙、瓷体与金属外壳的缝隙是否漏气等等。除了火花塞，还要注意这几个影响汽车油耗零部件:1.节气门，要经常检查其受污染的情况，适时清洁，防止积炭或灰尘；2.传感器，特别是与供油、供气和温度、转速等相关传感器，保证电脑获得正确的燃料供应信息，始终保持正时、足量提供经济的、高效的燃料；3.高压线、点火线圈，确保绝缘不老化，始终为火花塞提供足够的击穿电压；4.经常检查与维护打铁线，其实汽车有70%的故障出在打铁线接触不良方面，由于打铁线不良，同样也会使火花塞点火不良或汽车的燃料供应系统工作不良，造成该点火时点火不好、不到位，该供应燃料时供应不上或不该供应时重复供等，致使造成燃料的浪费；5.燃油电子泵，确保其始终有足够的泵油压力；6.双燃料车的燃气供应部件必须始终处于良好的工况。总之，与保证燃料在发动机气缸内能充分燃烧的相关部件，都要经常的或定期的维护保养，这样才能保证发动机燃料消耗正常、经济而不浪费。

起亚福瑞迪路上突然熄火，检查有火有油，火花塞淹死，更换新火花塞上去两三下有淹死，更换四只点火线圈还是这样，可以拖发动，发动后没有怠速，油门也加不上，电脑检查没有故障，拆出缸盖发现三元催化严重堵塞，缸盖里全是催化剂里的垃圾，清洗缸盖更换了进排气门，在气门一点不漏的情况下组装好，没有装气门弹簧用汽油侧漏的，装好发动机依旧感觉并气不大，火花塞依然发动机转几下就淹死，更换全车汽油还这样，请问师傅们这什么问题啊，没有并气火花塞会淹死吗，还有那款车是可变气门的，如果说机油上的不多会没有并气吗。

19款迈锐宝XL2.0t，现在23300公里，在1900公里得时候在高速上急加速到200.在急加速得途中有一抖一抖得感觉，像失火得那种感觉，下了高速开起来就感觉声音大了一点点，别的没什么变化，在4000多公里时和一辆车飙车，在急加速时闻到一股焦味，不是正常的焦味，也不是刹车和轮胎得焦味，是那种电路得焦味，不知道是哪里的，开起来也没什么异常，但是到了第二天开起来就感觉不对劲，加速超车没有什么力一样，要再深踩才有动力，但是有振动，去4s店检查没有问题，也没有故障码，自己上网查，有说液力变矩器的问题，有说火花塞得，就换了一组火花塞，感觉好了一点点，但是开起来还是不对劲，很纳闷，找厂家，4s店，无数次，他们说没有故障灯就是正常，他们也不敢乱下定论，叫我就这样开，现在不知道是哪里的问题，开着憋屈啊，有次自己在家检查，在拆点火线圈得时候，因为是热机，闻到线圈得味道，和我飙车闻到的味道很像，我在想是不是点火线圈得问题，但是没有故障灯和故障码呀，请问会不会是点火线圈得问题

14款2.0迈锐宝，现在16000公里。遇见长上坡加速会出现非常大的嗡嗡声，有时候急加速也会出现，感觉加油无力，加大油门时常来的是发动机的嗡嗡声，而不是动力。新车大概2000公里就发现这个问题，开始以为这款车就是这个样子。最近开了朋友的车以后感觉的大不一样，我们都是同款车型，排量一样，油也是一样的，他30000公里，加速有力，发动机噪音小，而且发动机怠速震动明显比我的小很多，我很纳闷，就去4S，4S说没有问题，就洗了油路和节气门，然并卵用，后来我又去找4S把火花塞拆下来看了下，技师把其中两颗火花塞上的黑色东西弄下来一些，说火花塞没什么问题，等到20000公里换吧，另外两个火花塞就没有检查，出了4S后现在感觉动力明显好一些，而且发动机声音也小了一些，在4S拍了张火花塞的照片，求大神鉴定，我这车是不是火花塞问题？

10年夏利N5四缸1.3，烧过机油，大修完以后开出去发动机报P300.301.302.303.304，更换火花塞依然失火，拆下四个缸的高压线均有少量机油在上面，有些高压线末端的橡胶头的槽里也有机油，说明发动机重建密封没做好，但是不是漏，是渗，很少量的机油，去找汽修厂，汽修厂说这个机油不流到火花塞上就没事。继续开，后来报氧传感器电压高，再接着有一天冷车着车怠速抖动，挂档给油，踩离合收油就熄火，百度了是节气门的问题，自己清洗了节气门，重新匹配了，结果又出现了P0118，冷车着车后怠速3000，一分钟到2000就不往下走了，中冷风扇一直转，直到水温达到50度以上才停，80度怠速恢复正常。。。用万用表测过氧传感电阻为0，得换，水温传感器也没多少钱，换。但是现在感觉根本原因不是传感器的过吧，是不是就是因为渗机油导致的这一系列问题，还是高压线老化严重该换了。

汽车行驶里程已达到22万公里。 现在汽车打火启动瞬间会有发动机剧烈跳动一瞬间，冷车怠速时没有抖动，但转速低于900转后会感觉到方向盘，刹车踏板，车内饰等抖动，感觉明显，但挂入一档轻松离合后就感觉不到抖动了。 挂入倒档后也能明显感觉发动机无力一样，整个车剧烈抖动。 目前已更换发动机机脚垫，左右各一个，下方的机脚垫在升降机上看不出问题，就没换。因为这款1.6发动机气门室垫处长期渗油，据说是通病，所以此次更换了金属材质的气门室盖，同时因为火花塞处浸油，所以清洁后又更换了四个火花塞，点火线圈因为老化也一起更换了。 通过以上方法，现在还是怠速剧烈抖动。

2017年8月19日4s店保养服务顾问让换火花塞，我的车行驶不到4万公里，4年。保养前我的车况很好，换了火花塞后，汽车出现加油无力，发动机声音大，转速2000-3000转车也跑不快，而且油耗增加。2档漂油跑或者换挡车就会前后頓挫，十分影响驾驶，影响驾驶心情，心里老怕前后頓挫，不得已就得重踩离合加大油门，早晨能稍微好点，车跑热了，堵车上坡，转弯尤为明显。9月份我开车去找4s店，4s店给回复，电脑检测正常，无问题，后来我让车间师傅试车，车间师傅也说没问题，就此我又郁闷开着车，痛苦不堪。10月份，我找其他修车点看，描述具体情况，对方建议我先换个通用火花塞试试车，周天上午换上了跑到了周二晚上，期间车况恢复了换原车火花塞前的车况，很流畅。但是周二晚上，汽车仪表盘3灯同亮，Epc灯 胎压报警灯 汽车防滑灯都亮了，汽车加油加不上，汽车底盘噪音大，后来就熄火了。熄火期间询问4s店，可以低速行驶，第二天开到4s店检测就行。第二天，我去其他维修点描述了昨晚发生情况，维修点也不太好判断，我要求把4s店更换的火花塞换上。我开车去找4s店，4s店检测又无问题。我把更换其他火花塞后车就跑好告诉他们，后来好不容易给调换了他们那的，但是现在跑起来还是跟之前一样的毛病，请大师指点。

19款迈锐宝XL2.0t，现在23300公里，在1900公里得时候在高速上急加速到200.在急加速得途中有一抖一抖得感觉，像失火得那种感觉，下了高速开起来就感觉声音大了一点点，别的没什么变化，在4000多公里时和一辆车飙车，在急加速时闻到一股焦味，不是正常的焦味，也不是刹车和轮胎得焦味，是那种电路得焦味，不知道是哪里的，开起来也没什么异常，但是到了第二天开起来就感觉不对劲，加速超车没有什么力一样，要再深踩才有动力，但是有振动，去4s店检查没有问题，也没有故障码，自己上网查，有说液力变矩器的问题，有说火花塞得，就换了一组火花塞，感觉好了一点点，但是开起来还是不对劲，很纳闷，找厂家，4s店，无数次，他们说没有故障灯就是正常，他们也不敢乱下定论，叫我就这样开，现在不知道是哪里的问题，开着憋屈啊，有次自己在家检查，在拆点火线圈得时候，因为是热机，闻到线圈得味道，和我飙车闻到的味道很像，我在想是不是点火线圈得问题，但是没有故障灯和故障码呀，请问会不会是点火线圈得问题