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你好 请问12年朗逸1.6手自一体,起步太肉。能改动力或加装涡轮增压吗?费用需要多少?谢谢
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马小刚
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问题没解决,没看懂?来问我吧
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您好,根据您所提供的信息我个人认为可以改但是更换的配件较多不适宜改装发动机,这样的成本会很高。希望可以帮助到您
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2013当时新款朗逸1.6自吸,近一年基本都是在中石化加95,偶尔加中石油95,于2018年12月7日在路上缺缸抖动,后在朋友店检查发现火花塞进机油,缸压不足,水泵有点漏防冻液,后整个发动机吊下来,进气歧管,气缸,气门这些都直接用清洁剂和牙刷洗干净,换了气缸垫片,点火线圈等等,防冻液换了蓝色的,当时加满了一整壶,冷媒等等,试车时无热风,冲洗水箱后热风正常,然后一直开到2019年1月12日晚,这一个月期间车子各方面正常,提速很好,没发现异常。 当晚点火之后走了不到一公里突然动力就掉了一大半,车子油门踩深了也没用,上个小小的坡速度最多四十,而且转速还要打到3000,很难升挡,车子并未亮什么故障灯,因为年底用车频繁计划过两天去修,没想到两天后车子自己正常了,又开了两天晚上出现同样问题,16号到朋友检测,缸压正常,显示燃油品质缺陷,有爆震,消除故障码一切正常,结果又跑了两三天,同样问题,消故障码,换了汽油格,马上重新加一箱汽油,跑了几十公里问题继续,后来告诉我拆电池负极能应急,我就有时也拆,但是故障的触发时间越来越短,从之前的两三天,到中期的二三时公里,到现在的四五公里就出问题,我也基本不再拆负极,消故障码,前几天去4s店看过,同样是检测到这个故障,油品缺陷,爆震,给出的方案是清洗进气歧管,喷油嘴,三元催化除炭(这个之前没洗过),要两千多,我说这些基本都才洗了一个月,没必要吧,他说维修师傅要做就必须走这些步骤,没有谈的余地,当时没修,继续开了三四天,车子的动力有时掉的特别凶,有时掉的少,但是一直没有网上说的敲缸的金属撞击声,车子也不抖,只是越来越频繁的消故障码后又继续报,现在朋友店也无法确定问题来源,再修就是洗油箱,逐一更换各个零件,知道正常为止,4s店就必须先洗,也是先看,我在网上看到和我一样的问题,是通过刷新控制单元,解压一个什么文件解决的,请问师傅我该从行车电脑或是硬件或是清洗这三项的哪项入手
建议测汽油压力,用油压表测,燃烧室积碳重,故障出现时动力不足,故障又是燃油质量,如果汽油滤芯没有装错,汽油是正常的汽油,活性碳灌也没有问题,就先考虑汽油压力,还有就是氧传感器,可以在故障发生时拔掉氧传感器试车
李中国
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新手、家用,求推荐!有小孩和老人,周中可能一个人上下班代步,周末可能会经常满载全家出游。想购买一个12-16万左右的车,以适合为主,兼顾操控和油耗,手动档优先;无钥匙启动、电动座椅调节这些噱头对我根本没用,我关注的是悬挂、变速箱、ESP、倒车影像等实实在在的东西,相比喜欢大排量自吸不喜欢小排量涡轮增压。不买韩系车(包括泛亚设计的通用特供车),不买法国车,不买三缸车,不买CVT,不接受加价提车但是可以等。真心喜欢昂克赛拉和CX-4,但因为后排空间问题,可能不得不放弃,所以请给我一个买昂克赛拉或者CX-4的能接受的理由。轩逸1.6手动豪华和明锐的1.6手动智行在待选车型里。看过杰德,理论实用,但老婆不接受这样的造型,所以旅行车可能与我无缘。朋友推荐CX-5,但我觉得CX-5很不马自达。B级车咬咬牙也能接受个入门级,首选阿特兹和思铂睿。如果买B级别车,一定要等到思铂睿中期改款后,看看2.0的会不会把CVT换成AT或者双离合或者手动挡,如果还是CVT,那么如果买B级别车的话,暂时就阿特兹乞丐版一个备选方案了,因为我担心速派1.4T手动小马拉大车。我也在纠结到底是A级车还是B级车,因为A级车我觉得对我来说足够了。请专家们以专业和中立的角度根据我的需求和喜好看看有没有更合适的推荐,或者替我拍板!谢谢!!
高长振
4.9
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朗逸和朗逸启航参数对比
朗逸启航和朗逸有哪些区别 1、服务平台不一样 实际上 朗逸plus和朗逸的区别便是朗逸第二代和朗逸第三代的区别,第二代朗逸(2012~2018)是在大家PQ34服务平台上建立的,第三代朗逸(2018迄今)是在MQB服务平台上建立的。换了服务平台之后,朗逸的三围尺寸从原先的4605/1765/1460mm提升到4670/1806/1474mm,轮距从2610mm延长到2688mm,如同过完年长胖了一圈的你,因此 就叫朗逸plus。 显而易见,换掉新平台之后针对厂商而言是非常有而无一害的,并且假如你仅仅一般的顾客并非权威专家,例如车悬架下摆臂从原先的多层厚钢板变为单面厚钢板那样的细微区别压根就不容易在乎。换句话说区别或是有,但就是针对平常人并不显著而已。就如同用燃气灶烧菜和用电磁炉炒菜,炒出來的全是同一家常小菜,你也吃不出来什么不同的觉得。 2款朗逸的动力装置是沒有转变的,重要的差异便是排放标准开展了升級。18款朗逸是国五的排放标准,而19款朗逸早已合乎国六排放标准。有耐心的买车人发觉18款和19款朗逸发动机型号的后缀名不一样了,这实际上便是排放标准升级了。 在更新了排放标准之后19款1.4T朗逸的时速仅有200km/h,而18款是210km/h,也没好多个机遇能够调到200km/h,因此 那样的变动危害并不算太大。 而1.5L车型汽车发动机的输出功率和最大扭矩转速由原先的85kw、150N·m降低到83kW、145N·m,在超级跑车上少了这一点输出功率和力矩会同时危害到输赢,但在朗逸那样的家用轿车上我觉得并沒有太突出的转变 觉得。 2、外观设计设计方案不一样 不论是产品设计或是车内饰配备,朗逸启航都更为倾向于宝来和捷达那样的新手入门A级车型,简易来讲便是看上去非常便宜。在2018年朗逸开展了更新换代,本次更新换代是重新换到脚指头尾,在大家全新的MQB模块化设计服务平台搭建外型使用了新的设计方案,配备开展了提升升級,总体更为倾向于大众帕萨特那样的中档车型,因此 第三代的朗逸又被大家变成“小大众帕萨特”。
谷志超
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