热膜式空气流量计信号电压是如何变化的？
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胡奥磊

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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2015-05-25 12:45:53

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你好是根据进气量越大电压越大希望我的回答能帮助你！谢谢

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师傅们，想问一下，热线热膜式空气流量计，温度补偿电阻不是进气温度传感器吗？每个热线热膜都有自洁线吗？有的话电压信号是多少啊？怎么检测热线式？

徐文凯

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汽车的空气流量计信号一般都采用电压形式，怠速一般是1.3伏左右，加大油门4.5伏左右，反正用电压档能够检测，但迈腾的流量计信号线，用电压档量时，各个工况都没有变化，请问这个信号是采用什么形式？

林本武

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2010款一汽丰田普拉多4.0TX-L，之前三元催化报故障，三天前换了全套的三元催化4截，以及空燃比传感器2根氧传感器2根，跑了三四百公里后故障码依然出现报一列二号氧传感器电压低这是什么情况？究竟是是哪根氧传感器的问题？换装的备件均为根据车架号提供后根据系统提示的原厂配件

你好，这个情况需要检查一下氧传感器的电压是否正常的如果传感器电压不正常的话也会造成这些故障码更换什么配件也没有用的，这个1列2号氧传感器就是副驾驶这边缸组的氧传感器第二个的了不要换错了传感器了，先要检查一下传感器电压是否正常的了如果电压不正常的话就需要检查一下保险丝和相关线路了。感谢使用汽车大师问答平台！希望我的回答可以帮到您！

李伟豪

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06年的丰田锐志，最开始出现动力不足的情况，换了汽油泵，变速箱油，机油，清理积碳全员催化都不管用，然后今天换了空气流量计跟新的电瓶，动力有所改善，倒是怠速不稳了，空档怠速忽高忽低d档也是，400转到900转那样，一上一下的徘徊，车子发动机一冲一冲的空档踩油门到三千转保持住转速也是不稳，从3000掉到2500.又变成3200那样，跑起来也有点一顿一顿的感觉，就是转速忽高忽低，换了电瓶和空气流量计出现的这个问题，问下大哥们这是哪里出毛病了又，好不容易动力问题解决了又出个转速不稳，跪谢大家了

建议清洗一下节气门检测一下空气流量计数据正常打开钥匙在0.45mk以下、或者打开钥匙完全踩下油门踏板检查一下节气门开度是否能达到60％或更高。

刘超

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发动机大修，已经修好能够正常着车，发动机运转平稳，但是着车之后发动机故障灯一辆，发动机就熄火，平稳加油等待故障灯亮起不熄火，松开油门就不会熄火，故障码报低速时无转速信号，曲轴位置传感器换了，分电器换了也是不行，全车就曲轴，分电器，空气流量计，进气压力四个传感器，没有其他的，测量线路正常，，车型是丰田2700全进口四缸机

最好的方法是使用示波器，运转车辆边看一下这个信号的波形，看看它是否存在中断

徐文凯

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喂你好师傅，我现在有一个09年的那个丰田霸道，4.0的，37万公里，他现在发动机抖动，车身有明显的震动感，发动机看起来是晃动的。现在把外面的点火线圈，火花塞，喷油嘴，节气门空，气流量计，全部都换了，缸压都差不多十个，用打吊瓶方式试过故障还是一样的抖动。最后现在又把发动机抬下来，换了正时一套，现在才上去，还是一样的故障。抬下来以后发现正时记号不对。偏差差不多五度左右。他以前也是修过发动机的。

从交流的情况来看，我个人认为跟这个正时记号应该关系不是很大，但是发动机的抖动在视频当中看不出来有很严重的现象。我个人觉得这种情况应该是某个气缸工作不稳定的原因导致，主要应该在混合气浓度以及气门间隙或者是气缸压力等方面考虑。

徐文凯

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我的车是10款丰田普拉多2700中东版的，跑了12万公里，一直没毛病，前段时间天气变冷突然出现早晨不好点火，或者点不着火，电瓶都打的没电了，只要打着一切正常，停车后热车一点就着，如果停一个小时再点火就点不着了，然后我把火花塞换了，汽油滤换了，喷油嘴洗了，机油换了，节气门洗了，现在出现的问题是停一晚上，第二天早上一马达就着火，但是停车熄火，放10几分钟再点火，就要两三马达才能着，马上熄火再点，一马达就着，停车熄火放10几分钟再点火，就又要两三马达才着，奇怪的是晚上回家，放一晚上，第二天早晨点火，一马达就着

王震

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2015年的丰田雷凌，车主用24V电瓶给车搭电，然后车打不着了，发动机电脑报P2102节气门执行器控制马达电路低的故障，拔下电脑板B39插头直接给30-60端子供电，节气门马达有动作，拆下节气门清洗以后，可以着车，但是加油门最多能到2000转，清掉故障，熄火再打车后读故障仍然是P2102，更换新的电脑板匹配后也如此，节气门传感器两组数据之差为1.6伏，读数据流电压百分比两组数据不动，手动拨翻板数据有变化，保险盒里ETCS的保险之前是烧了的，已更换好的，保险给B29量的也有电，故障依旧，有经验的师傅指点一二

蔡旺

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普拉达2.7没有故障代码车就跑不起

加不起速，空气流量计数据偏大，要读是否有失火数据，丰田发动机点火线圈比较容易坏，点火线圈坏了会影响怠速以及提速，读不到失火数据，更换过空气流量计还是数据偏大，需要断缸试哪一个缸工作不好因为发动机怠速抖，一是缺缸引起，二是传感器误报数据导致缺缸：发动机有高温过，汽缸壁，缸垫轻微蹿气，导致汽缸进气量不稳定。进气歧管有漏气，比如碳罐真空管，废气管废气大，会导致空燃比变化大某一个或者两个点火线圈工作不良，传感器数据误报：影响怠速的传感器有，转速传感器怠速800左右，空气流量计2.8g/s，氧传感器，电压＋_1v之内不断变化，凸轮轴传感器（凸轮轴调节怠速5度左右随着加速变大），空气流量计

张明顺

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06款皇冠2.5，提速较慢，踩油门时感觉较沉

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徐文凯

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