如果前面是3.0，而后面氧那个电压是低电压的话，就肯定不正确。另外就要看火花塞的颜色来结合判断，如果火花塞发黑，而后面的传感器是高电压，那就。着重在汽油压力以及活性炭罐方面考虑。
如果前面是3.0，而后面氧那个电压是低电压的话，就肯定不正确。另外就要看火花塞的颜色来结合判断，如果火花塞发黑，而后面的传感器是高电压，那就。着重在汽油压力以及活性炭罐方面考虑。
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对
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昨天手机摔坏了
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我做一下主动测试发给你看看
说的那些信息你都查了吗？
可以
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看了
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没发现有漏气情况
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不要往空气流量计前方喷吗
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喷油嘴的喷射量正常吗
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空气流量计后面这管一拔就熄火
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往这里喷清洗剂，两个短期燃油修正会变成负的20左右
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长期无变化
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我把这里拆了，从这里喷清洗剂可以吗
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在节气门后方的进气歧管上
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那我改往哪里喷来测试
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这进气量是不是有点大啊
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有时候自己降到56，然后又升到60多
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现在又64了
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不是还有一个进气歧管压力传感器吗
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好，我拿烟雾侧漏仪检测一下漏气看看
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我从这里插入烟雾侧漏仪可以吗
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插入烟雾侧漏仪后可以启动车辆还是不需要启动
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节气门后的数据
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匹配后
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这个是没匹配节气门的时候的长期燃油数据
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这个是把掉etc那两个保险丝后，一会插上启动的数据
我觉得你前面的那两个传感器信号不太正确，怎么低于3.2了？
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有时候会跳到3.0几左右
