就是你油路油压一定要确认好，然后的话我们的排气有没有堵塞，包括排气管有没有堵塞的话，你油门怠速的时候跟3000转的时候跟2000转的时候，它的进气压力值的话几乎是相等的。啊如果说我们代数的时候是在30千帕。那么加到3000转的时候变成50千帕甚至60千帕。那就说明我们的排气系统排气管已经堵塞了。那堵塞的时候就会造成发动机动力下降加速无力加速发闷油耗大。以及我们的长短期燃油调整值的范围值是否在合适之内是否在正负10%左右。以及空气流量传感器的信号有没有异常。当然不会绝对的异常，就是说有没有快临界到异常的限值，因为如果真到异常的话就报故障了。那么你现在没有报故障，所以基本上可以大概的确认一下，我们电控系统这一块是没有什么明显问题的。但是我们汽油压力这一块有问题，或者是汽油品质有问题，以及我们的排气管排气系统有堵塞，那么你这个时候电脑是检测不出来的，它也是报不了故障码的。所以先从这几个方面下手。
您好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完检查更换完之后有什么改善吗？车辆行驶多少公里了?车型发动机型号排量那一年的。
嗯你好，您先详细描述一下车辆的维修经过啊，然后呢，我现在正在开车，一会的话我下高速之后。仔细的回复一下你。
13年2.4别克gl8 应该是开着突然发生的 故障18年开始的 来我们这里更换过碳罐 碳罐电磁阀 前三元后三元 火花塞喷油嘴点火线圈 正时系统
现在车子没有任何故障码 读出来的数据目前就前氧偏高 前氧插头电压正常 空流换了
我拿另一个前氧接上不装放外面数据回到正常值但是不跳动
发动机电脑版也更换了
不好意思，让您久等了。
您好，首先加速无力的话，你这个汽油压力有没有去检测一下？汽油压力的话正不正常？所测量的汽油压力是多少？就是说你加油门发闷的时候感觉加速无力的时候。还有发动机机械气缸压力是多少？冷车热车一样吗？我们加油门发闷的时候，然后我们的进气压力是多少？空气流量是多少？以及我们的长期短期，然后调整值是多少？这些的话通过电脑诊断仪数据流的话读取一下发一下，我看一下有没有异常的地方。
没事
现在实际开车的话，能不能确认有明显的问题，能不能确认的确就是加油门非常的发闷，非常的发闷。这东西就跟人一样，我感觉这个车没劲，有些时候的话必须要实际做一下试试验一下，看看百公里加速需要跑多长时间。你如果说排100码那跑1分钟，那肯定有问题。
汽油压力还没测 气缸压力9个左右
是开着突然有一段时间闷 跟三元堵塞的情况一样
照片我没拍下来 空流跟进气压力也是正常的
如果是车辆真的加速无力发闷的话，那么需要先从油路上面下手，确认汽油压力，汽油品质是否正常。然后第2个我们发动机的机械气缸压力是否足够？第3个就是进气排气有无堵塞。这一块的话可以通过进气压力传感器。等相关的传感器来判断一下，看看有没有问题。然后重点需要的数据流就是。空气流量传感器的数据流和经济压力的数据流，以及长期短期燃油调整值的数据流。前氧传感器的数据流。在怠速的时候，水温80度以上的时候，然后读取他们之间的数据流排照片，然后再将油门加到3000转加到发动机转速起不来，然后这个时候再将相关的数据流然后给我发一下。
就是你油路油压一定要确认好，然后的话我们的排气有没有堵塞，包括排气管有没有堵塞的话，你油门怠速的时候跟3000转的时候跟2000转的时候，它的进气压力值的话几乎是相等的。啊如果说我们代数的时候是在30千帕。那么加到3000转的时候变成50千帕甚至60千帕。那就说明我们的排气系统排气管已经堵塞了。那堵塞的时候就会造成发动机动力下降加速无力加速发闷油耗大。以及我们的长短期燃油调整值的范围值是否在合适之内是否在正负10%左右。以及空气流量传感器的信号有没有异常。当然不会绝对的异常，就是说有没有快临界到异常的限值，因为如果真到异常的话就报故障了。那么你现在没有报故障，所以基本上可以大概的确认一下，我们电控系统这一块是没有什么明显问题的。但是我们汽油压力这一块有问题，或者是汽油品质有问题，以及我们的排气管排气系统有堵塞，那么你这个时候电脑是检测不出来的，它也是报不了故障码的。所以先从这几个方面下手。
