你好，我是汽车大师金牌技师-陈亚涛，很高兴为你解答。
请您描述一下车辆出现问题的时间；
在什么环境（条件）下出现的；
您操作了什么，或者为此问题维修过什么；
描述完之后，我会尽快给您回复。
把问题的具体情况先表述一下
起步偶尔熄火时怠速是多少？他就跑着跑着，是熄火呢，还是车一打着就熄火呢，你所说的这种情况极有可能是涡轮增压器后方就是发动机后方的，废气再循环阀有问题
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起步跑不到100米就熄火
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废气阀看了没有堵
肺气反而不仅仅是要看它堵没堵，还要看它的内部构造呢，内部的电气故障就会导致这种情况出现
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前Sam里面101号保险丝插上就烧
那就不要去给它擦了，然后去看一下它的下游是不是对地短路的，还是对正极短路的，才会有这种情况
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我查来查去是进气口关闭起引起的打铁，换了以后保险不烧了，但是风扇有不转了
风扇是要在什么情况下会转动呢？在你没换之前风扇是常转还是怎么回事？风扇它散热的地方和散热的原因，它有发动机，有变速箱，还有涡轮增压器还有空调都会导致风扇转或者不转，并不是说车一打着就一定要风扇转起来，或者是水温高了就一定要转起来
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没换之前风扇也不转
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开上会高温
对啊，那你现在不用纠结风扇转或者不转，如果说没有故障，你先不要去考虑风扇转不转这个问题，你如果说是觉得风扇不转你可以进到发动机电脑里面单独操作一下风扇开风扇转不转，如果说转的就说明风扇要转它的条件没有满足，所以就没有转动
现在先说你废气再循环阀的这个事情
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主要是没有故障码
保险烧的都没有故障码吗？那你这个可能是你的诊断设备没有仔细去查吧，保险一烧肯定电路这边会有报故障，然后另外一个地方就是你要用整个电脑去学习去查看飞机再循环阀在不同的区间怠速，还有就是部分负荷的时候还有全负荷的时候，它的这个进气量以及废气的参与量把这块检查一下，如果这一块有异常会有显示的，是这种情况的话你把废气再循环拆下来看一下没有看出来什么其他端倪就要换这个废气再循环阀了
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我给你从头说一下这个车的问题
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这款车客户刚开过来的时候报了一个压差传感器的故障，客户反应起步的时候会熄火加不进去油，熄火后着车很困难，过上一会就又能打着了开上如果不熄火感觉一直好着呢，但是开上感觉没动力，这是客户的反应
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这是第一次来的时候测的故障码，可以消掉，消掉我让在开一段时间看一下，结果还是不行
嗯嗯
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然后我就开始找问题了，找来找去那个进气道关闭器插头用胶带缠着呢，没有插，我就剥开给插上了，结果插上风扇就不转了，开上跑会高温
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最后我就查线路了，查到101号保险烧了
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换了保险就烧
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查到了进气口关闭器插头不插，保险不烧，插头一插就烧保险，所以才换的进气口关闭器，但是换完以后风扇不转，用电脑激活是转的，所以风扇没问题
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这是EGR阀激活的图
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我现在就想把风扇修好，让车能跑，这样就可以试熄不熄火的问题
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现在怎么测都没故障码
好的，我明白你的意思呢，现在你的意思是风扇一转车才能打着吗？车才能跑吗？
现在你这个车应该是屏蔽过尿素系统
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不是
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现在车能打着
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就是温度上去了风扇不转，没法长时间试车
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尿素屏蔽过
那你当时试车的时候，水温能达到多少呢？
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80度
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80度就提示高温了
80~80摄氏度水温就不高呀
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仪表上面80度就高温
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看数据流里面，只要一到80仪表就报水温高
嗯客户的这种问题出现了几次，你找见那个插头，你说你把那个插插头插上去，保险就报不差，那这个保险当然不会报了，你换了这个关闭器m55的这个东西是吧，你换了之前你有没有去测一下它对地的电阻值呢？再说了不不插这个插头，拿电脑检测也报不了什么故障，那你先不要去插它，你看一下水温会不会上升
而且还有一点就是说你所说的80摄氏度会高温，这种情况基本上不存在
除非是这个车在刷这个系统的时候可能刷出的问题呢，到这个时间点上出现问题了
还有一个地方你也知道它这个散热器的地方，你把这个微型槽里面的那个散热器打开，那边有一个废弃的一个通道，你看里里面的这个期刊多不多，如果多的话把那个也清理一下，重新装上去再看一下
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现在是M55这个插头插和不插都一样，风扇不转
那一开始的时候风扇转不转
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一开始转呢
你你仔细看一下，我突然想起来你说的80不是摄氏度是80f是华氏温度是不是你仔细看一下
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是的
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现在还有这么个现象，就是101号保险丝拔掉在插上风扇会转几秒钟
好的，现在这个问题先要去检查，为什么发动机水温高，把这块问题先去解决掉
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则么解决啊，这也是我想知道的
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风扇插头有两根粗的一正一负，还有一根是101号给供电，剩下一根通发动机电脑
那你现在看一下电磁扇转不转呀，电磁扇上一共4根电，一个4根线，一个供电一个搭铁，两个是都是控制线，你看一下你的供电搭铁好着没有？
然后测一下那个波形，两根线的波形
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波形怎么测
用示波器
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没有示波器
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供电打铁没问题
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我现在唯一搞不懂得就是那个通发动机电脑的线，是0.44v正常吗
像这种情况就可以测波形来测量出来，你现在需要去看的，就是从发动机电脑到电磁扇这个线路好着没有？
0.44伏相当于基本上就没有电。
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正常这三根线电压是多少
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除过打铁
你说的三根线什么意思？一个供电12伏呀，然后两根线是控制电子扇工作的呀。
也就相当于一个开关，你给电子扇有供电有搭铁，那电子扇一直会转下去，那两根细线就相当于开关，让它什么时候转，什么时候不转转多少。
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两根控制电子扇的，一个是12v电通的是101号保险，另一个通发动机电脑的是多少V
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现在就是这两个控制线上是不是出了问题
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你微信发过来，我加你
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这个是保险爆掉出现的故障码
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这个是M55没换的时候爆的
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7根线里面排除了M55那其他6根线里面要是那个线有问题应该报故障啊
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还没有故障码，除非101爆掉就有故障码
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车型是164 825
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你那边要是有专检帮我看一下
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这个平台上面到时间了怎么续费
我没有办法远程的
我刚才给你说的点你操作完了？
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还没有，我下班回去才看呢，我想操作的过程你帮我在指点一下
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微信也加不了？
不能加微信。
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好吧
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那我测的过程中给你拍图片
你找的f101号保险丝是在哪里位置？
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前Sam
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机舱右侧那个盒子里面
我知道了，我知道了
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15A
你把f101的保险丝插上去，然后直接把电磁扇的位置的那根线，拿万用表测一下有没有电
线和线对应好
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有电
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12v
你那边有没有专检？有专检的话，他专检电脑检测一下，把所有的故障码发给我
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这个细线放在凤鸣档测和保险两个脚都是通的
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有
这个时候不是去测它通段的，这个是时候是要去测它电压的，要的是电压
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电压有
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12v
有没有专用检测电脑？
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有的
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马上测
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正在测
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需要进那个模块
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发动机电脑这会无故障
没有，这个是系统刷的，刷的没有故障的，你现在就是把有故障的你把它点开，然后拍张照片，嗯，逐个都拍张照片发给我
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这个系统能不能刷回去
刷回去你这个车是老款车，不仅仅光是程序的问题，他还给你做的其他的线路上改动的
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我靠
不是你听我说，你就把有故障的拍给我就行，没有故障的就不用拍
尽量把相机朝近一点放你这个你打开看一下，很模糊就看不清
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有三个模块进不去
哪些进不去，你直接打字就行
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后轴上的横向闭锁
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分动箱
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选择性催化还原系统
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就这三个
这里面最主要的就是那个sc r这个东西
现在清晰一点，拍出来呃，有故障的这些，有故障的一些模块
把这个模块点进去看一下它的故障代码以及故障代码后方的中文显示看一下
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那个
把有故障的模块呀
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点火开关 总线端30没有
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前sam里面的显示的是一个灯泡
你还记得我们两个在一起打电话说这个事情吗？我刚才给你发这两张图，是我让我朋友帮我找的，你说的这个就是那个保险丝拔掉之后它就会有很多的故障，你看一下我给你发的这个，你仔细捋一下，除过你刚才检查过的以外，再去看一下其他地方y27-9当然也不能排除掉，知道吧，因为y27-9，如果是存在这种短路的话，它会两个情况出现，依然是这个保险丝会爆掉，二来是加速无力，导致加速无力的，就是y27-9和m55以及这个微型发动机槽里面的这个散热器这一块，因为它也是个废气涡轮增压的，你就光看这些地方，其他地方就不用管，现在你这个问题是要解决车呢，就是加速无力，这一块把这个解决了，你其他地方就迎刃而解了
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风扇怎么办
风扇是m，4-7也是在这一块儿呀，你仔细看一下，我给你发了一个图
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现在从哪里下手好呢
刚才在电话上，还有就是我在上文当中给你已经表述的很清楚啊，你仔细旁边可以看一下
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知道了，先找着看吧
整个过程把我们俩的聊天记录重新再看一遍，然后再捋一下思路
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好
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现在这跟黄线上面既有打铁有和101号保险丝通着呢
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肯定有问题吧
对，就是反常嘛，这个现在就是反查
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现在量又不通了
那这个现在就是要兑现虚接了就是这样
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但是打铁是存在的
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红线上面也是一样既有打铁又有火线
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就这两根控制线
若是这种情况的话，就要去检查线路排线呢。
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什么意思
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节点？
不是节点，不只是节点。
