根据您的描述，报凸轮轴故障！链轮已经更换，凸轮轴电磁阀已经更换，正时反复校对没有问题，建议您先更新发动机模块！如果还没有解决更排气换凸轮轴后试车！
你好，我是汽车大师专家技师-王小明，很高兴为你解答。
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你好
具体故障码图片
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正时确认过没问题，
怎么确认的
拆气门室盖了
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专用工具反复对过四次了
？
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拆过
对十次还有不对的呢
排气电磁阀换了吗
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都换了
凸轮轴电磁阀
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油压电池阀换过了
排气的
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近排都换过
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凸轮轴链轮也换了
正时数据我看看
进排气数据
数据流
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现在我气门室盖还没装
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又拆下来了
瞎搞
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什么意思？
没事
曲轴对上
凸轮轴对上我看看
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工具对上？
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好的
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现在一缸上支点
拍后面
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后面卡专用工具的凹槽嘛？
从后往前拍
我看看
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嗯
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后面的缺口专用工具的铁块放进去是完全平行的
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曲轴一缸上止点，两个凸轮轴后面平行，
怎么看着不平行呢
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拍摄角度问题
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我单独拍给你看
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专用工具直接可以放进去了
专用工具能放进去不代表，没毛病
排气我看看
工具变形没有
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工具4S店借出来的，完全平行的
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标准卡尺量过
看着还行
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我自己的工具我也量过没问题，我不放心从4s店借的
工具决对不是原厂的
但是没关系
曲轴位置传感器现在卡着没问题吧
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关键的是后面的平面要平行，这个我知道
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没问题的，皮带盘的信号齿圈第二十个齿卡传感器中心点
没毛病
看来你很专业
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曲轴位置顺时针转知道顶到工具螺丝上转不动，在卡飞轮固定
发动机电脑升级了吗
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没有
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都是原厂
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我现在能想到的都试过了，
配件都是原厂的？
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车子的问题之前就是怠速抖动，现在换了两个油压电池阀，不抖，但是还有凸轮轴位置传感器响应过缓这个故障
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原厂正时套件，原厂链轮，油压电池阀是下线的
一般都是报进气
你这个报排气
凸轮轴位置传感器换了吗
排气的
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对呀，我也懵了，这个车我修过也不少，和蒙迪欧2.0T一样的发动机，但是这个就是报排气故障
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传感器没换
进排气调换一下
看故障转移不
从最简单出发
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调换过了，还是一样
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传感器我测量过，是没问题的，两个阻值一致，电路也没问题
就剩凸轮轴了呗
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你的意思这些都没问题，就是凸轮轴自身问题？
先升级发动机电脑
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位置看起来应该不会有问题呀？这个凸轮轴坏的几率很小的
有信号移位的
太少
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发动机电脑会有影响？
会呗
找个专检
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这个信号感应位置我也测量过，两根一致，非常标准
更新一下
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还有个情况问一下
火花塞换过没有
是原厂的吗
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排气凸轮轴链轮上面有个小圆圆的，按不动，进气可以按动
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换过，双铱金火花塞
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火花塞不是原厂的，但是我一直换的都是这种，上半个月我换过一辆一样的车，用的火花塞也是这种，没有问题
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而且火花塞我换过三次，把他原车拆下来的装上也是一样
哦
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这个排气链轮那个小圆点按不动，
火花塞有时候干扰，瞎报码！
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这个有什么影响没？
都按不动才对
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如果是瞎报码，车子是不是应该不会抖动
火花塞排除
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对
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我这另一个新的也是可以按动的
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进气能按动有问题？
是的，快坏了
这是一个堵头
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刚换的新的，而且另外一个新的也是可以按动的，包括拆下来的原车的都是可以按动的
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不是泄压的？
我记着新的是按不动的
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那这个按动按不动会引发故障码不？
进排气装错了吧
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我发过三个，都是可以按动的，不管进气排气，唯独这一个装车了，按不动，
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进气四个螺丝，排气三个螺丝
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对的，我也是这样区分的，没错
哪就没错
是原厂的吗
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链轮是原厂的
上面有二维码没有
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没有二维码，
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我这配件商发货说是正厂的，
假的
我换了多少个了
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之前是有一个怠速空气控制系统故障，换了电磁阀就好了
通病
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原厂都带二维码的是吗
是的
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对的
轮是不是真的不好说
进货渠道不一样
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那排除这个轮有别的办法没
找个新的排气凸轮轴对比一下信号盘
估计与轮关系不大
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如果存在故障码，不点亮故障灯车子行驶正常，是不是以后也不会有问题，就只是有故障吗而已？
迟早会亮灯的
凸轮轴没问题的话升级发动机模块试试
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如果信号盘走位了数据流应该可以读出来吧？
数据流只能读出来正时系统有问题
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好的，我知道了，做个电脑升级，不行的话换凸轮轴
👌
