压力开关更换之后，故障现象仍然存在，通过短接压力开关风扇高速运转控制是没有问题的，压缩机吸合以及风扇低速控制故障，这种情况通过测量信号电压值6.5伏。电源信号异常，这种情况建议检查一下电脑版给的信号线路以及电脑版本身。
压缩机继电器没有工作电压和这个油门踏板故障是没有什么相关性了。
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检查过压力开关，控制面板，都是好的
现在只是压缩机不工作吗？开空调风扇是否工作？
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风扇工作
电脑读取压力开关压力数值是否正常？
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短接距离短的两个插孔，压缩机不工作。如果里面没有冷媒，短接了压缩机就会工作
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电脑读取空调压力为1200
1200单位是多少
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hpa
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发动机电脑的可能性不大吧
1200hpa应该为1.2bar
这个压力数值信号的话明显是偏低的情况。
发动机电脑板出现问题的可能性比非常小。
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那会是哪里的故障
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我加了3桶冷媒，仍然显示1200
检查一下压力传感器以及压力传感器到电脑板之间的线路。
压力传感器确定没有问题就检查一下传感器到电脑板之间的线路了。
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我拔了压力开关插头，显示为23000
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线路没问题，
线路如果没有问题，你就要考虑压力开关问题了。
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我昨天装了一个，但是不是原厂，故障依旧
如果确定线路没有问题，冷媒加注和不加注的时候，这个制冷剂的显示压力是一样的，那肯定是不对的这个数字。
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您建议在更换一个压力开关？
是的，建议还是考虑一下压力开关方面的问题。
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插入原车开关，显示1200，插入新开关和拔掉插头都显示23000。没冷媒
插上新的开关，在没没冷媒的状态下和拔掉插头的他是一样的应该。
更换新的开关有没有重新充氟利昂
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现在没冲
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充入一瓶氟利昂，压力仍然要23000
冲上一瓶氟利昂启动车，这个压力仍然没有变化吗？如果没有变化的话还是考虑压力开关问题。
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没有
没有变化，这个肯定是不对的。
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如果是开关的问题，短接为什么不会工作？
短接之后压力信号有没有变化
压力开关四线测量一下是否有供电电压。
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有，13+7.55+其余两根都是负极
其余两根正常是到电脑版的
短接开关之后电脑数据有没有变化
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短接距离短的两根无变化23000。短接距离长的两根有变化，1200
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1200时无动作，23000时高速风扇转
正常短接距离短的话，应该是风扇低速运转压缩机吸合。
测量的距离短的两个针脚之间的供电线压是多少？
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不会吸合，无动作
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6.5
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给有什么不对
如果短期压力开关之后，这个压缩机和风扇都不转的话，压力开关应该本身是可以排除这种情况，就得需要检查测量一下线路方面。
正常压力开关的两根电源线的话，要么是一个供电，要么是一个电压信号，一般都在10伏到12伏的电压
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另一个有12伏，这个没有
如果另一个有的话这个没有，建议检查一下线路
控制面板已经更换了，建议检查一下控制面板到压力开关之间的这根线，看一下有没有虚接断路情况
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这两根电源线都通电脑嘛
这两个电压线都是通电脑版的。
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那就不应该，线路是导通的
线路单独测量导通性没有问题吗？
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没有
测量一下这个线路有没有短路的情况
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我看了下也没有
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不会是模块坏了吧
如果线路没有短路断路问题的话，就只能考虑模块问题了。
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这个压缩机是两根线的
空调电脑提供信号电压给压力开关，压力开关达到压力标准值，然后就会闭合给发动机电脑信号，发动机电脑控制压缩机的吸合。
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电脑的问题不大吧
压力开关插头短接压缩机都不工作的话，只能考虑一下线路和电脑板的问题。
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电脑版换了还不会好怎么办
电脑板如果换了还不好用的话，那还是线路方面的问题，那样可以飞线跨接试一下。
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飞哪一根
飞测量电压值6.5伏的那根线。
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好
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您确定这跟供电是12伏吗，要确定，不然我不好诊断
压力开关的两个电源线的话都是电脑提供的，这两个电脑信号电压的话正常是一样的。
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有一根应该是面板请求
空调开关面板请求信号的话，直接给电脑，电脑给压力开关提供信号电压，压力开关闭合之后，它这个信号就给到发动机电脑。
这两个信号电压的话应该是一样的。
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那我着重检查这跟线，如果模块输出了的也是6伏，直接更换电脑了
是的着重检查一下这个信号线以及模块
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这根线拔下来试灯可以点亮，插上去试灯就不会亮了
插上之后的话，开关闭合的信号应该输给发动机电脑版
