你好我去年十月份买的威朗领先版跑了1700多公里 7次这样情况都是开着好好的突然就给不了油了猛踩也没反应重新启动又好了去了一次4S店没检查出来什么毛病这种情况改怎么办
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#etc坏了怎么办去哪里换# #etc没电了# #中控干了几年走不出来了# #汽车电瓶没电了怎么办# #电瓶没电了车发动不了怎么办# #真空胎没气了打不起来怎么办# #车胎没气了怎么开去修车# #车被刮了一点漆人跑了怎么办# #车钥匙没电了怎么办?# #音响突然没声音了怎么回事#

高凤武

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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您好，根据您车的故障现象分析，嗯，有时间去用诊断电脑重新编程刷新一下发动机控制系统与变速箱控制系统！先用诊断电脑刷新控制系统系统看是否能解决，然后像这种偶发性故障，可以用4s店的ADI设备检测一下，一般都是可以解决故障的！

2019-02-12 14:05:37

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你好，我是汽车大师专家技师-高凤武，很高兴为你解答。

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用诊断电脑检测发动机控制系统与变速箱控制系统有没有故障代码吗？

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有没有让师傅用诊断电脑重新刷新发动机与变速箱控制系统！

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上次去升级了下系统让我开回来在看看可是又遇到这种情况了

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没让我在现场在招待休息区等后的

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当时在现场我看他用电脑检测他说没检测出来一切正常

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嗯，有时间去用诊断电脑重新编程刷新一下发动机控制系统与变速箱控制系统！

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可以加你微信吗

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不好意思，汽车大师平台有规定，不让客户与技师私自留下任何联系方式的，发现会封号处理的，请理解！有问题在汽车大师平台咨询就可以了！

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好的

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这种情况我怎么维权

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先用诊断电脑刷新控制系统系统看是否能解决，然后像这种偶发性故障，可以用4s店的ADI设备检测一下，一般都是可以解决故障的！

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好的谢谢🙏

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不客气

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李培雄

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高长振

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请问我的车换完机油，清洗完缸内积碳（干冰清洗，但是4S店技术不行没有洗干净，后面又加了像牙膏一样的东西进去，说叫我跑一段时间再说），车开始油耗升高，油门发沉，声音大转速高，给4S打电话说开一段时间就好了，但是我现在开了快2000公里了，依然这样，按两次加油跳枪算百公里10个多油，我就到我本地的汽修店换了变速箱油，清洗了三元，洗了节气门，而且汽修店数据流显示一切正常，我看见长期燃油修正4左右，没有故障码，顺便做了节气门匹配和学习复位，但是没有改善，一箱油跑500公里，1.5自然吸气，有点高的可怕，油门重，油耗高，原来综合路况最多7个油，现在10个多油个油，下坡不踩油门都8个油了，请问如何解决。我的车别克是2017款别克威朗15S自吸，通用6AT。

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荣威威

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李培雄

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只看楼主最近看到网上铺天盖地的“脱轴”帖，涉及车辆是通用的新英朗、昂科威、新科鲁兹、威朗、宝骏560和宝骏730等。简扼明要，这些车都陷入了脱轴的窘境。原因是分体式控制臂衬套结构为设计缺陷，而且分体式结构涉及到三份新专利，拥有者分别为上汽通用汽车有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司和宁波拓普集团股份有限公司。竟然是专利技术，竟然造成了如此严重的设计缺陷。通用的这种分体式结构承受不了车辆在加速、减速和转弯过程当中受到的力。分体式的设计有致命的地方，其依靠两端的螺栓来固定两根短轴。事实上，再紧固的螺栓在受到足够强大的力时，都可能发生旋转。事实也佐证了这一点。脱轴车辆分体式结构的两根短轴均从衬套结构中脱离出来，两端的固定螺栓均发生了旋转。有的短轴轴还发生了严重的变形。分体式结构在受到足够冲击力时，销轴发生形变，就会从衬套中脱离出来。前悬架下摆臂和副车架分离，前驱动半轴会从内球笼脱出。接下来就是方向失控。后果不堪设想。开始只是怀疑，后来通用的行动更加说明了一切（分体式结构的发明省去了原先一体式结构两端的支架，有效地减少了车身重量。同时，分体式结构较传统一体式结构更省成本。）意识到分体式结构的缺陷后，上汽通用抓紧时间研发了新的一体式结构。新上市的凯迪拉克XT5便用了新的一体式结构。”有车主认为，这是上汽通用亡羊补牢的补救措施。但截至目前，通用旗下采用分体式结构的车辆已然售出上百万辆。问题来了，既然分体式结构技能减轻重量又能节约加工成本，为什么这项专利技术不沿用呢。新车型都改回了一体式结构，通用也是狠狠的抽了自己一记耳光。没有明确承认，但是已经默认。更加致命的是-----脱轴的发生还需要一些条件。大量重复的加速、减速或转弯会对分体式结构造成一定的冲击，使两根短轴发生变形，直到力量足够时候才会脱落。也就是说平时你几乎检查不出来，脱轴是疲劳累积产生的。这样更加意外。迄今为止通用方面没有任何的官方说明和不就措施。试问想买通用车的还敢买吗？？？买了通用车的人还敢开吗？？？开着上路安全还有保障吗？？？----希望这个帖子可以置顶，让更多的人看到。引起通用官方的注意，尽快解决这一致命的设计缺陷，还通用一个好声誉。

颜旭

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