无规律熄火的话，一般像这种情况，必须要确定在什么情况下，你说的这种应该就是怠速控制系统工作不良调整这个怠速电机。现在发动机所出现的这个故障，必须要检查，正时盘还有那个CvvT电磁阀，直接通电的话，也实验不出来，直接更换新的。另外就是，也要检查一下这个凸轮轴有没有磨损。
什么情况下容易，熄火呢是在车热的情况下吗？
熄火以后意思是，正常启动车辆的话，还可以正常着车。
你是现代专修吗
你说你是在什么情况下熄火了？正常行驶当中踩住油门还是滑行的情况下？
又是你
你没看故障描述 无规律
我是确认一下故障现象，不问清楚怎么能随便，判断呢？你是修理工吧。
三十年的修理工
我厂子里那么多修理工也无能为力
现在不是无能为力的，还是要根据他这个故障的原因来区别。你说的只要熄了火，立马就可以再次启动车辆，是不是这样？
这次连续遇到几个御翔麻烦故障
是的
那这个，油泵继电器有检查过吗？熄火的时候，仪表板的指示灯是点亮的状态。
你有御翔数据流吗
你说的这些情况去4s店。也是要更换这些东西。数据流没有，这个看数据流不起作用的，你是行驶当中熄火，并不是发动机工作不良。
熄火仪表所有灯全亮
我怀疑发动机工作不良 尤其可变正时这块
那你检查继电器吧，几出现的几率比较大，因为以前修别的车型都遇到过这种情况。主要就是那个油泵继电器。里面的这个电磁线圈有可能，工作时间长了以后，发热老化，有时候造成，触点不能够正常吸合。
那你这个故障你还是没有确定它出故障的具体，根源，你不是说他无规则的熄火吗？怎么现在又成了可变正时系统，感觉工作不良呢？
正时系统根据它这个原理的话，熄了火，立马就可以启动车辆，就不可能有问题，而且你用仪器调取故障码了吗？
与油泵继电器无关的 不是转速慢慢降下来熄火 是极速熄火
额是怀疑
关钥匙的话，发动机熄火是一种急速熄火，还是慢慢熄火？
急速熄火
我是说行车途中无规律极速型号 熄火可以正常着车
不是一样的原理吗？关钥匙继电器断开？这不是也会造成熄火吗？不要说他没问题，没检察的地方他都有问题，而且，汽车当中一般大问题都是小问题引起来的，你更一个吧。
是呀，正因为你说的这个故障现象，就是这种情况呀，继电器断开就是等于关了钥匙了呀。而且再次，它又可以正常工作呀。
油泵还有余压啊
我已试过 短接继电器一样行车熄火
你考虑的这个原理就不一样，又不是柴油车。
我知道 你的判断不正确
继电器不光控制油路和也控制电路，断了电以后喷嘴都打不开了，他怎么喷油呢怎么能继续着车呢。
说的这种情况还是电路方面的问题，不要考虑的东西太多。
不是 在熄火的时候 喷油嘴也是有信号电压的 在行车只我用示波器看了
那你用仪器又多出了故障码吗？那你现在确定朋友嘴油路都在正常工作的吗？
没有
确定
这是我厂里师傅修的没招了 我亲自干 所有的都查了 唯一的就是不知道工作正常的数据流
你现在看数据流不是也没有用吗？他是，不规则的熄火，又不是发动机，出现了有工作不好的情况。
我厂里有好几个大师傅 修理工40人
你只给我提供一个数据流就可以了
看了正常数据流 就可以确定一个检查维修方向
有吗
你是现代专修吗你是现代专修吗
是的，我们这就是售后网点呀，但是这种车型的话，基本上很少进售后了。都在外面小修理厂做保养了维修的。我可以给你找一下这个数据流。
那谢谢你 什么时候可以找到 收到给你发红包
你太客气了，我尽量给你找一下，电路继电器这个地方一定要检查一下，因为这个问题在其他车型上有遇到有好多。
修了二十多天了 你说什么问题没想到
你那有2.0L排量的车吗
这个排量的车现在基本都见不到了，现代新出来的车全部都是1.4一点六，1.8 1.4t的，这些车型比较多一点，2.0的话太少了。现在售后比较多的就是瑞纳悦纳，新款瑞纳以及，领动名图途胜，25 35这些车型。
不对
你遇到P0016故障码怎么处理解决
这个故障码遇到比较多呀，一般都是检查正时，包括正时提前装置，传感器这些地方呀。一般都是更换拆装证实，链条这一块出现问题比较多，还有大修发动机以后。
那P0011是怎么回事 怎么处理
还有p0034什么原因 怎么处理
p0304s原因 怎么处理
P0304
p0304是四缸，失火，检查四缸，点火器还有火花塞，以及气缸压力，还有喷油嘴。
g刚才路试跑了40公里 无熄火现象 但是出现故障码 P0011和P0304什么原因 怎么处理
那P0011什么原因 怎么处理
p0011，是说的这个，A排的凸轮轴正时提前过大，或者是它性能有故障。
就是可变正时这个地方。
你不是说以前没有故障吗？怎么这次试车有故障码
怎么处理 师傅先说p0304 新火花塞 四缸被其它缸点火线圈对调 p0304失火故障码依然在四缸
那要看这个车正常行驶起来，工作是不是正常的？火花塞燃烧的是什么情况的？
刚才路试40公里出现 但没有熄火现象了
一般这个时候鼓掌除了火花塞，点火线圈一位，就是这个配气机构，还有朋友嘴儿，这两个地方。
你先说这个四缸的点火怎么样？火花塞拆下来有没有发黑的情况是不是燃烧不好？
路试之前调整了怠速马达角度
还没拆 你分析原因
那照你这说的意思还是这个怠速系统有问题，那你不是都检查过了吗？
这个车你以前维修过的什么地方吗？还是只是处理这个，熄火的故障？
不是我修的 我厂里师傅修的
从这个故障码来看，应该还是配气机构有问题，因为它出现的是一个失火的故障，火花塞还有那个，点火器，你先确定没问题，再检查一下朋友嘴儿这个地方。而且你那个p0034，他这个故障码说的是，氧传感器的故障。
就是说四缸可能点火儿不好，燃烧不完全，所以说氧传感器就会系一个故障，混合气变浓了。
熄火应该是怠速马达角度调整问题
没有氧传感器故障
P0034
p0304
p0011
哦，知道了，那就是失火的故障和，配气正时的问题。
那你现在处理了半天熄火的问题，不处理了，又处理给其他故障了，又出现了其他问题了。
以前修过什么东西，有点太乱呀，你们这个。
这二个故障码是我调整了怠速马达角度之后 路试40公里出现的故障码 但故障灯不点亮 且无熄火现象
车之前是我厂的师傅修
我现在只想知道你原来修过什么东西？还是这个车经常就是有这个熄火的现象要处理。
现在熄火故障解决了 新出现二个故障码
那你现在就处理这个问题吧。行驶形起来怎么样，加速都正常了。
是的
不是以前那个更换，连配件，那么多以后出现了故障吧。你没有把以前的旧的都安装回去吗？你不是火花塞点火线圈，这些东西都换过了吗？
加速正常 不是那台车 这是另外一台车
你这个标题写的不是换了这么乱七八糟的东西吗？不是这个车吗
另外一台车
你说p0011怎么处理微修
那你意思是现在那个怠速的处理了，又处理另一台车了？
我厂里现代修的多呢
是检查，可变配气正时，那这个车之前有修过什么东西呢。你这弄得太乱，我给你说的那个车，你就跟我说别的车。
就是现在的这台车熄火处理了 后 出现新的故障码p0011和p0304
一开始就这个熄火的车 不是那台抖得车
师傅浓错了
怠速抖得车车主早接走了
我是说现在这台车进你们厂你们，只是处理熄火的问题，其他都没有维修过吧。
现在这台熄火车拆过发动机正时链条 高温更换气门 活塞环
火花塞和，点火器，就是因为熄火，重新更换的把火花塞拆下来是什么情况呢？
那就是你们大修过，那在检查你这个配气正时吧。这个故障码主要就是看一下缸压是正常的吗？还有那个凸轮轴的位置。
这台熄火车大修了
所以说你从数据流没有看到故障原因
那这个车应该是你们大修以后出现的问题。
我修理厂师傅没招了 我也是没办法自己亲自动手
不清楚 拖来修理的
询问车主 车主也不承认
p0011怎么处理
重新检查发动机的配气机构证实。
有故障码但是故障指示灯不点亮
是真故障海狮假故障 你可以分析一下原因吗
这个你得把故障码全部删除了，再出去跑一圈，看看还会不会有故障，如果还有的话，那肯定就有故障。
如果有怎么处理
重新检查一下配气正时机构呀。火花塞点火器你不是都检查过了吗？喷油嘴。高压测量过了吗？你的这些东西你都不检查。
你说p0011处理维修方法 你是现代专家 请告知正时链条校对方法
谢谢你
你先把外面的这些地方检查了，我再给你发这个正式的图，我这会儿有车，先检查一下。
这台车大修了 你说的这些还要检查吗
图我有
你说校对要点
谢谢
我刚才反复询问了修理师傅 是确定正时链条安装无误 我问师傅 p0011怎么回事
在吗
我跟你说的那个气缸压力啊，火花塞，包括那个点火器，现在都检查了吗？是正常的吗？还有那个喷油器
p0011是个故障，就是说的那个凸轮轴提前角度过大。这个就要检查证实提前。
是提前开启或关闭
你有没有出去消了故障码试一下。是历史故障码，还是确实会出现问题
试了有故障码P0011和P0304 故障指示灯不亮 昨天现在二次各40公里路试无规律熄火排除 刚把气门室盖打开 正时也正确
在吗
在的那四缸失火，你没检查一下吗？
气缸压力都是正常的吗？
正常
意思刚才试车了，行驶当中提速加速也正常的吧，就是有故障码吗？
火花塞上面看不出来问题。新火花塞，看不出来，暂时。失火的话，这个还得检查一下四缸的这个点火器的，连接插头，以及它的线路，在拆装的时候有没有出现接触不良的。
是的 2800-300转气门响 好像是可变正时延迟太多
看这个正时标记是正确的，但是你要看那个近期的，那个，可变配气正时控制有没有问题？有没有做过更换？
这个可变轮我厂师傅拆过了 装配有问题吗
是的，这个现在主要就是检查这个地方，外面的话标记是最好的，但是，在可变进气提前的情况下，它里面是个什么情况？这个看不见。
CVVT阀有问题吗
应该是什么情况
那个是个cvVt控制电磁阀，控制油压的。这个的话目前看不出来，得拆下来，看一下，一般大修发动机都要做更换处理，看看是不是太脏，有没有发卡的情况。
大修发动机，你像这个vvt可变正时盘，包括这个电磁阀，正常，都需要做更换处理的，因为拆上一次的话，可能安装的时候就有问题了。
是很脏 大修清洗安装的
那直接更换一个，他这个油压达不到也实现不了，可变正时。先从简单的检查，不行的话再检查那个vvt可变正时盘。
师傅说安装时在没有锁住时 大慨30度转动无发卡
我也这样想的
我也很忙的 这几天天天在车间督促师傅干活 谢谢你
这个车有CVVT压力传感器 没有报警
这个问题是机械的问题，也是非常，容易忽略的一个问题，先检查vvt电磁阀吧，有同样的车，你先替换一下。
御翔在国内拥有量都较少 有几台在外面 不行直接更换
那个是机油压力传感器，着了车以后他就会，指示灯熄灭。这个vvt，电磁阀是用来控制在急加速大负荷的时候，屠提前打开进气增压发动机，进气量的它不是一回事儿。你刚才不是撸湿了吗？车的动力怎么样？全靠这个，cvvt电磁阀来控制凸轮轴前面的正时盘，来调整凸轮的角度。
不是 这个Cvvt压力传感器
是的，没错呀，他就是感应这个机位压力的，但是他这个油的压力肯定是没问题。现在主要就是这两个地方的问题要检查。cVvt电磁阀，还有这个可变正时盘。
可变正时原理我知道 这个我可以确定是CVVT 油压阀
那这个故障你可以在路试一下，是不是急加速的时候会出现这个故障码呢。
现在只能这样弄 有其它更好办法吗
很明显可以看出进气门打开延长较多
是的，看凸轮轴的位置有点，不一样。它里面的位置是随着这个正时盘里面发生变化的，这个要处理机械的东西，只能是拆下来检查。
当时维修师傅说安装没问题
谢谢 一会联系你
师傅 正时链条颜色链之间链接数多少你知道吗
只要把那个点和标记对号就行了，这个都是固定的，不会发生变化。
师傅说链条上的记号是自己联系配件商和新链条对比做的记号 不知正确与否
这个只能，是拆下来之前就要做标记或者拍照片的，你拆下来都清洗掉了，颜色肯定就确定不了了。正常安装都是根据链条上原车标注的颜色就行，对正时就可以。
师傅说放在超声波清洗机里面把记号洗掉了
是呀，所以说现在这种情况先确认一下，我们拆下来都要在上面绑个扎带防止，把这个颜色清洗掉，位置发生变化。
不按规矩操作，那就是给自己找麻烦，正常原装的直接对上就可以的，尤其是这个正时拆之前必须做好标记。
维修师傅说确定和新链条记号一致
这个一定要确定，要不要走很多弯路的。让他把新的那个链条拍个图片和这个仔细对比一下，包括中间有多少链接，因为我们拆装的话，从来没有出现过这种情况。没有出现过，颜色被清洗掉的情况。
师傅拆下我看了 确实每天以前的记号了 今天给你的照片是我们师傅自己对比做的
是的，那个能明显看出来是后做的标记。我还以为是，在原来的基础上加上了一下颜色。
不是和配件商新链条对比做的
确定没问题了，就检查其他的，如果这个链条证实对不好，车辆不好启动，加速，各方面会受影响。
应该
启动加速正常 就是故障码 还有加速到3000转气门响 好像与可变正时有关
那说明证实没问题，只是，正时可变系统有问题。
可变系统出在哪呢 帮助分析一下 谢谢
可以加你好友吗
有联系电话吗
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哦这样
不是让你试一下，看一下在什么情况下出现故障码吗？是在急加速的情况下吗？这两个地方一般就是cvvt电磁阀了，还有那个前面正时盘。
现在看不出问题
在什么情况下才会有故障码，你得把这个分析清楚
几十公里以后出现
那正常行驶起来加速提速到底怎么样？是一切正常的还是说，会有动作的？
会有什么动作
？
是提速，有没有顿挫感？
3000转气门敲的响
没有顿挫感
说明这个，cvvt系统控制有问题，先检查那个cvvt电磁阀。
主要就是可变正时系统的问题了。
电磁阀拆下看了 通电测试来回移动正常
正时盘也拆开看了 没发现问题
