你好！根据你的描述，这个带负荷应该才明显，你这样重点从这几个方面检查，积碳，废气循环系统，比如说废气阀。正时配气机构油泵压力。
你好，我是汽车大师金牌技师-刘东，很高兴为你解答。
跑到50码以上车子会一抖一抖的，油门踩猛一点就没有这种感觉了
你好！失火多少次，每个缸都存在失火现象吗？
对，每个缸都有，一到三次
火花塞原厂的都换了两组了，四个点火线圈是新的
这个如果不固定那个缸的话一般都是积碳导致或者说三元催化器堵塞，废气阀存在问题
废气阀不漏气
三元催化没堵，只有进气到里面的积碳从来没洗过，已经跑了18万公里了
如果无故障代码提示，那建议你先清洗气门积碳
还有就是油泵压力重点检查
油泵压力会失火吗
如果油泵压力，一般不会导致失火，但是会导致无力
加不怎么起油门那种
4s
点击前往小程序查看回复
4s
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如果明显失火那种顿挫，你就先检查一下积碳还有正时链条是否检查过
这个发动机正时读数据流能不能看出来
你说这种情况一般都是缺缸或者说配气机构异常导致，你失火次数最多达到多少次
检查的话正时要怎么检查
可以的
3次
读取93租看VVT数据
然后就成0
失火并不严重
这个数据流是选择的，不是通道
对
但是跑起来就很明显
带负荷应该才明显，你这样重点从3个方面检查，第一，积碳，第二，废气循环系统，比如说废气阀。第三正时配气机构
正时数据要怎么看
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电脑显示只有这两个选项，不是按通道读取的那种
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分组数据流只有这些选项
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这就是把油门踩到三千到四千的失火数据流
等待一下我看一下，你最好是5053或者odis系统读取
我电脑是郎仁PS80
只有一缸和二缸存在失火吗？
有时候四缸都有
你这样看一下数据流是否有VVT数据或者说通过专用电脑读取，还有就是积碳正常检查通过内窥镜检查必要时拆卸下来清洗
稍等，我看一下
进气道的积碳从来没有洗过
如果重来没有清洗过，可以拆卸下来清洗一下，包括气门积碳
积碳会出现这种失火吗
积碳过多肯定会导致失火的
没有VVT这个数据
没有，这个最好换一台检测仪读取
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这是所有的数据项目
你看一下进气凸轮轴，标准值和实际值是否正常
标准值是多少
标准值上面有的，你这个有的翻译不完全
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气缸咧一，进气凸轮轴相位，看一下
数值没有变化
这个数字偏大，你还看一下，上面的标准值和实际值发我看一下
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我这个电脑只显示了一个实际值
这个相差不大，你这个正时和VVT这一套应该也是存在问题的
只是目前不是很严重
那现在这个故障现象是什么问题造成的
我建议你，正时VVT和积碳一起维修，这个正常使用导致
你的意思是正时套跟VVT换了，然后把进气道的积碳洗了是不是
对的，就是这个意思
不知道客户愿不愿意
明天先把积碳给他清洗了，然后测一下燃油压力
也可以，先简单解决，但是这个VVT这一套肯定异常
我车上次链条跳齿，之后没有换VVT
我车是斯柯达昊锐1.8T
这个公里数多了，有一定的磨损，建议你拆卸下来检查，最好是一起更换，特别是VVT那个座子
我车始终感觉不像是1.8T的排量，总感觉动力差那么一点
这个就和正时链条有关系
正时都是对的，链条所有东西都是换的新的
换这个座子不用拆正时吧
需要的
哦
