车辆明天检测第1部车辆发动机在运转状态下读取室外温度数据，读取车内温度数据，读取中发现温度数据要求就是车外电脑读取的数据与车辆实际停放的车辆温度是一致的，也就是说温度表显示20度，你车辆的正方向以及车内车外温度就应该是在20度上下范围，蒸发箱需要不开空调时车辆的正常温度。确认这几个温度传感器无问题的情况下车辆使用修理厂诊断，电脑对车辆进行快速测试，读取系统存在的故障代码。如果没有故障代码，车辆回收制冷剂抽真空半小时在不加注冷冻油的情况下，按照标准量补充制冷剂这款车辆的制冷剂标准量大约应该是在800克左右。车辆加注完制冷剂之后，车辆打开空调在1500转的情况下，开启空调这个时候。空调低压压力应该在1bar到3bar左右。高压压力根据车辆的实际情况，最低大约在10bar的压力，最高约在17bar的压力。确认这个压力符合标准的情况下，读取蒸发箱温度数据。在开启空调状态下，正方向温度数据如果降低在三度以内，即判断车辆空调系统工作正常。如果车辆根据实际情况高雅特别高，低压正常的情况下。可能的故障原因，冷凝器堵塞造成不散热冷凝器旋转风扇旋转有问题造成不散热。车辆的膨胀阀堵塞或者是膨胀阀的流量面积不够，或者是彭振华自身损坏，造成高压压力过高。以及车辆的过量加注制冷剂也会出现这个情况。如果车辆根据实际情况，高压压力特别高，低压压力特别特别低的情况下。可能的原因是高压系统或者是高压管路堵塞。根据车辆描述的情况来看，车辆在对冷凝器进行散热之后，车辆即可进入正常状态，车辆重点怀疑冷凝器的散热有问题。也就是说可能存在冷凝器的内部表面堵塞的情况，包括可能更换的零件不符合使用标准。
你好，我是汽车大师专家技师-李文东，很高兴为你解答。
车辆打开空调读取蒸发箱温度，读取车内温度，读取室外温度，连接空调压力表，在开启空调的状态下，拍照空调压力表的高压与低压实际数据。
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没拍
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干燥条也换了
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就是高压太高
您是车主还是维修技师？
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技师
那你想要实际检查测量维修的话，那么没有数据的话，就没办法直接准确确认故障点，只能持怀疑的可能性来验证车辆存在的故障。
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压缩机高压管烫手
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冲水散热网 高压下降
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制冷系统可以
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冲水散热网后 散热风扇停止转动
按照你的描述，车辆只需要人为的散热冷凝器，车辆即可进入制冷状态是吗？
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对
车辆在开启空调的时候必须有电动风扇进行旋转，车辆需要确认电动风扇旋转是否存在异常。
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蒸发箱内部全部清洗完毕
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压缩机里的油也全部更换
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加油门 低压表往下掉 高压表往上
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散热风扇2年前更换过一次
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这个是什么问题
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到底哪里散热效果不好了？
车辆描述对冷凝器进行降温，空调系统工作即可进入正常状态，那么车辆目前的电动风扇在开启空调的时候有旋转吗？
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当然转
车辆一共配备了两个电动风扇，车辆确认空调用的电动风扇旋转方向是否有问题
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我想问一下 散热风扇控制高转速的控制线在哪
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只能改下一了
车辆需要提供车架号，我这边需要查询确认，
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下班了
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车架号拍不了
您的车辆电动风扇应该是p wm占空比控制的。只是需要通过车架号来进行查询验证。
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散热风扇一共3条线
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2条粗一条细
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直接给电2条粗线风扇也是不工作的
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细的线搭铁 风扇停止
您这款风扇控制就是使用数据信号控制的，也就是说这个风扇内带有调节速度的控制模块只需要对车辆进行快速测试，确认风扇系统无故障的情况下，判断车辆电动风扇是正常的。
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给正电无反应
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读取数据没故障码
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这种风扇怎么让他高转速工作呢
车辆空调系统在进行散热操作，车辆可以进入正常制冷状态，但确认车辆电动风扇旋转，并且旋转方向无异常，车辆需要反馈一个数据就是车辆在风扇散热的情况下开启空调的空调高压实际值是多少？并且车辆在进行冷凝器散热的时候，也就是说人为进行散热的时候，车辆的高压压力是多少需要进可能得提供数据，关于车辆描述的电动风扇高速旋转，只能电脑提供数据协议，而无法人工改变转速。
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没冲水前低压40 高压250 开空调怠速时间长了高压有时280 差不多300 高压这么高的情况下空调不凉 冲水后低压保持40 怠速运转状态下高压150 而且风扇停止运转 空调温度下降 最低温度能有6度 当散热网的表面烘干后 高压开始慢慢上升 怠速运转状态下 当到250时空调温度
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12.5 度 有时14.5度 空调不凉
车辆需要确认制冷剂的加注量是多少克
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400g左右
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车上有加注量说明
不对。不是这些
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雪种油我加了120g
现在有两种情况，第一就是车辆你选择提供一些检测数据，我帮你预判可能的故障原因，第二就是我这边预估可能的故障原因，您明天进行检测。
目前的这种对话方式将没有办法直接有效的找到故障点，
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之前把压缩机的油用调油器调出来了
包括提供的数据都是有问题的。
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那怎么办
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什么问题
也就是说您现在提供很多信息也没啥用。我根据你这些提供的信息也确认不出来哪个地方有问题。目前提供的这些信息，如果这样继续描述下去，这个时间根本不够用。所以现在两个选择，第一我讲可能性包括测量方案告诉你，明天自行检测，第二您现在尽可能的在车辆身边提供我这边暂时需要的数据。提供数据推荐，以照片的形式进行发送。
您可以根据您的实际情况选择哪一种方案比较适合你
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第一种吧
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你说下哪里问题 明天我检查一下
那么请稍等我接下来描述的这些信息，基本上涵盖了全部的检查方案，您明天只需要按照我描述的信息一步一步来完成操作。
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好的
车辆明天检测第1部车辆发动机在运转状态下读取室外温度数据，读取车内温度数据，读取中发现温度数据要求就是车外电脑读取的数据与车辆实际停放的车辆温度是一致的，也就是说温度表显示20度，你车辆的正方向以及车内车外温度就应该是在20度上下范围，蒸发箱需要不开空调时车辆的正常温度。确认这几个温度传感器无问题的情况下车辆使用修理厂诊断，电脑对车辆进行快速测试，读取系统存在的故障代码。如果没有故障代码，车辆回收制冷剂抽真空半小时在不加注冷冻油的情况下，按照标准量补充制冷剂这款车辆的制冷剂标准量大约应该是在800克左右。车辆加注完制冷剂之后，车辆打开空调在1500转的情况下，开启空调这个时候。空调低压压力应该在1bar到3bar左右。高压压力根据车辆的实际情况，最低大约在10bar的压力，最高约在17bar的压力。确认这个压力符合标准的情况下，读取蒸发箱温度数据。在开启空调状态下，正方向温度数据如果降低在三度以内，即判断车辆空调系统工作正常。如果车辆根据实际情况高雅特别高，低压正常的情况下。可能的故障原因，冷凝器堵塞造成不散热冷凝器旋转风扇旋转有问题造成不散热。车辆的膨胀阀堵塞或者是膨胀阀的流量面积不够，或者是彭振华自身损坏，造成高压压力过高。以及车辆的过量加注制冷剂也会出现这个情况。如果车辆根据实际情况，高压压力特别高，低压压力特别特别低的情况下。可能的原因是高压系统或者是高压管路堵塞。根据车辆描述的情况来看，车辆在对冷凝器进行散热之后，车辆即可进入正常状态，车辆重点怀疑冷凝器的散热有问题。也就是说可能存在冷凝器的内部表面堵塞的情况，包括可能更换的零件不符合使用标准。
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当时也是怀疑膨胀阀流量不够
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这个膨胀阀好不好拆
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在哪个位置
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怎么下手拆
彭德华安装的防火墙侧。拆卸困难
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这个需要拆仪表台吗
不用
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在那好拆只要不是拆仪表台就好
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有没有图片参考下膨胀阀位置
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明天把雪种放了 拆开看看是不是堵塞了
不好意思，没有位置图片。
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那蒸发箱在哪拆
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副驾驶位置旁边那吗
嗯
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谢谢
不客气
