长期燃油修正系数为28，就是说当前氧传感器中氧气含量过高。传感器就会发送高电压给发动机电脑，电脑就会增加喷油量。
从这个原理，可以说明混合气过稀，可能原因有以下几种。
空气流量计显示的进气量低于实际进气量。进气压力传感器故障。进气系统漏气。喷油嘴堵塞。汽油压力过低。排气管漏气，氧传感器故障等
你好，我是汽车大师专家技师-李中国，很高兴为你解答。
您好！用您的解码器看看长期燃油修正系数呢
正常的长期燃油修正系数是0%，正常范围是-10%到+10%，该车的长期燃油修正系数肯定超标了
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这个长期燃油修正系数就不对，28%表示增加28%的喷油量，
这是哪出问题
空气流量计数据读取出来看看
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把空气流量计插头拔掉，观察长期燃油修正系数的数据是否能恢复正常
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消除故障码，重新读取
看现在的长期燃油修正系数
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用你的解码器把燃油修正系数进行复位，这个图片上看，修正系数应该被卡住了，没动呀
X 431可以复位吗？
看看上面有没有那功能
学习失败
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还是一样
复位以后，拔掉空气流量计试车
看来不是空气流量计问题，其他数据拍照片看看
这个没有一点变化
正常好像3.3V 波动
这个没有不知道是什么问题
其实长期燃油修正系数为28，就是说当前氧传感器中氧气含量过高。传感器就会发送高电压给发动机电脑，电脑就会增加喷油量。
从这个原理，可以说明混合气过稀，可能原因有以下几种。
空气流量计显示的进气量低于实际进气量。进气压力传感器故障。进气系统漏气。喷油嘴堵塞。汽油压力过低。排气管漏气，氧传感器故障等
😓 😓
