盾构隧道施工用的电瓶车的蓄电池组单格加水口冒白烟是什么原因？

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电机突然不发电，显示电压12.1，实测发电机的确不发电，也没有磁场，换了一个发电机，不是原厂，也不是副厂，核心是进口的，比如调节器这些，自己组装的，难道电机必须要原厂的，需要匹配吗，电瓶也换过，用仪器，读出来一个故障码，就是蓄电池监视模块有问题，线路检查过，没有问题，换了一个试验车拆车件的霍尔传感器，但是问题依然没解决，早上冷车的时候电压不稳，车内顶棚灯要闪大概30多秒钟，把霍尔传感器拔了再插，电压又恢复了，但是开了差不多半个小时，电压又落到12.3，不知道怎么回事，4S店也说不出原因

车子启动，抖动，知道缺缸了，是点火线圈的问题，想着回家没几公里，慢慢开回去再换，开到家突然擎盖冒烟了，赶紧打开，发现一个火线圈烧糊了，赶紧断了电瓶的电路，点火线圈的塑料都烧化成水了，断成两截了用工具取出下半截，换一个线圈车子不抖动了，就是想知道线圈为什么会烧糊了了，以前也坏过但不是这样的。是什么原因呢？

***25.0 电机突然不发电，显示电压12.1，实测发电机的确不发电，也没有磁场，结果电机烧了，换了一个发电机，不是原厂，也不是副厂，核心是进口的，比如调节器这些，自己组装的，难道电机必须要原厂的，需要匹配吗，电瓶也换过，用仪器，读出来一个故障码，就是蓄电池监视模块有问题，线路检查过，没有问题，换了一个试验车拆车件的霍尔传感器，但是问题依然没解决，早上冷车的时候电压不稳，车内顶棚灯要闪大概30多秒钟，把霍尔传感器拔了再插，电压又恢复了，但是开了差不多半个小时，电压又落到12.3，不知道怎么回事，4S店也说不出原因

一开始提示是防冻液不够并且暖机状态下没有热空调,加了防冻液并且排空空气之后水温上不去,只有到60度左右的水温之后就上不去了,热空调在踩油门的时候有了,但是水温就是一直上不去,之后再开的时候，发动机舱里面冒出了白烟，打开膝盖以后，在发动机后部的位置再往上面急速的冒水蒸气，查了水管分布图之后，后方部位只有一根暖风水管，但是蓝光水管的泄漏被排除了，因为没有漏防冻液，只有冒水蒸气，问了技师之后，技师说后面是缸头的位置，在试问题的时候突然又不冒白气了突然就好了，在我正常开的时候发现水温能上去了，但是水温上去之后，一旦熄火，再紧接着发动水温表，还是在最起始40度的位置没有往上走。水温上去之后，一旦熄火，再紧接着发动水温表，还是在最起始40度的位置没有往上走，要开差不多一分钟左右水温表，才会跳到熄火之前的位置，之后工作一切正常，在开了几次之后，车子突然就发不动了，而且起动机也没法启动，电瓶是有电的，用修理厂电脑检测故障码是POA0F09，显示是发动机有一个部件不工作，现在车子还扔在修理厂不知道什么问题。

11年四月上路的11款福克斯两箱1.8自动挡。行驶12 万公里。之前加满一箱油，可以跑五百二三十公里。电脑显示百公里耗油9.3-10.2升。可最近一个月电瓶亏电(2014年十一月更换的蓄电池，55安的，原车65安)导致两次缺电无法启动，每次搭线启动后，表显可行驶公里数就增加了。于十多天前更换了电瓶，65安的瓦尔塔蓝标。期间加油三次，均显示可行驶里程为六百二十公里左右。百公里耗油降至8.2-8.6。行驶中操控，动力以及提速都没有变化。想知道什么原因导致油耗突然下降了。是否需要检查。火花塞八万公里换的博世双铱金火花塞使用至今。

大师你好 我 06年款 325i 、前几天 蓄电池亏电 、换了个新电瓶 ，估计跟这次故障有关： 故障代码 93EB， TCU变速器控制单元输出对正级 短路 ，大屏显示 安全带松紧器或安全气囊故障 。 我前几天 车子 的天窗排水口堵住了 于是下雨漏水都漏在车子里面 四个座位脚底下 都是水 … 会不会因为这个原因导致了 短路 ？ 我想知道 问题根源在哪 ？ 线路 问题 肯定是 ，但是 大概范围在什么地方 ？

你好，我车是03款华泰特拉卡2.5T柴油四驱手动版，这连续三年一年一个启动机，每年11月左右开始犯病，第一次是我自己的发现在打火瞬间全车没电，因为我车里有个电子表，只要断电时间就归零，这证明在打火瞬间全车没电了，然后我去电器维修店让他拿监测表看看我启动时电压多少得到的的结果是不到8伏电，所以我就换了一个国产的启动机，故障消失。但到第二年10月底又不行了，我有直接在买了一个启动机故障消失，到今年10月中旬我去电器行把起动机保养了换了一个碳刷，我还让师傅把铜套也换了，结果到11月中旬又不行了，因为我车是11月4号检车所以记得很清楚，第一次换启动机时候是启动机扫膛了，今年车在打火瞬间全车没电，我电瓶是新买90A的，也测了没问题，去年我又加了个电瓶70A的，一打就着，今年测电瓶时， 70电瓶坏了，就有一个90A的，现在就是在买个新电瓶比如，120-150AA的电瓶并联起来，就能打着，或用其他车带一下也着火，启动机瞬间就着火，不像要起动机转好几圈才着火，就是钥匙门一点就着，。早上预热2次一点就着，但要是我到地方办事，灭火后就不行了，哪怕是马上打火也不行，我有充电器，天天充电，保证第二天早上一下就着火，现在我想请大师帮我看看是什么毛病，也不能每年一个启动机啊，我车14年，现在不烧机油，没动过发动机，我还单独加了一根搭铁线，但启动机夺电故障没有解决，我换过喷油嘴日本博士的，国产嘴子换上就缺缸，我的机油用的是5W-30的现代牌机油，我就想知道为什么启动机夺电那么厉害，今天早上打火就吭 吭吭 不着火，瞬间全车没电，充电一个半小时，一打就着火了，求教和大飞轮有关系吗？ 第二柴油滤芯上有手油泵，和油水分离器，到冬天油水分离器老是冻成冰，堵住油路，油进不到泵子里，因为泵还在工作，就把手油泵给吸到最底点，滤芯里就形成真空了，把滤芯下面的放水阀打开，手油泵才能恢复，但我放水的时候，水还放不出来，为什么油里会有那么多的水？我想改成像大货车那样油水分离器是单独一个不和滤芯成为一体的，这样滤芯里就不会有水了，大车的油水分离器是透明的，能看见水有多少，可以及时防水，这样改动，能实用吗？求解

紧急求助汽车大师！！！紧急求助汽车大师！！！紧急求助汽车大师！！！到底是什么问题???车型：丰田 卡罗拉 2017款 1.2T S-CVT GL版目前里程：4200KM(提车时间5个月时间）问题：1.汽车打火启动前电瓶电压显示是12.3V（为正常状态）. 打火启动后电压升高到14V左右（正常状态）但是持续不到30秒的时间，发电电压就慢慢从14V下降到12.3-12.5V。然后就持续保持在12.3左右的电压，然后挂D档，松手刹起步，加油们走，也是12.3V的发电电压。问题：2.汽车开动中，（这里电压还是前面说的12.3V）这时我打开空调（没有开AC）汽车发电机发电电压马上就会从12.3v升高到14V左右，然后就一直保持在这个电压，很稳定的在14V左右，而我关闭空调后，电压就会马上从14V慢慢下降到12.5V左右。然后保持在12.3V这个数值。然后再打开空调，发电电压又重新升到14V左右，关了空调又降到12.3V。问题：3.汽车开动中，（这里电压还是前面说的12.3V）这时我打开汽车前大灯，（没打开空调）发电机电压就会从12.3V马上升高到13.25V左右，然后就一直很稳定的保持在这个值，这时我再打开空调（没有开AC）电压还是保持在13.25V左右，不会改变。然后我关闭前大灯，空调继续开着，电压就会从13.25马上上升到14V左右。问题：4.启动汽车时，发动机最高转速在1700左右，然后转速慢慢下降，降到1000转左右时，怠速（在1000转）左右时要保持很长的时间，（此时的发电机电压是12.3V)，然后我打开前大灯，电压上升到13.25V左右，转速马上从1000转下降到750转.然后发动机声音也会变小。 。 附加1：发电机和蓄电池是2019年1月13号在一汽丰田4S店刚换全新的原厂件，（本人亲自在旁边看着换的）当时换好时发电电压很正常，启动前是12.5V，启动后是13.9V，发动机转速也很快就降到750转左右,电压一直保持在13.9V左右，刚换好时，在原地怠速5分钟都是保持在13.9V的电压，然后打开空调（没开AC），发电电压也不会变动，还是13.9V。然后就开走了,开了10多公里，(白天没有开大灯）都很正常，半途中发现发电机又不工作了，发电机电压显示又是12.5V了，当时就调头，开回4S店，到达4S店时。让维修人员检查，说没问题。又跟他一起出去试了车，开了大概10公里左右，(白天没有开大灯）发电电压都没有显示有问题，一直保持在13.9V左右。然后开回4S店，在店里维修人员拿万用表检测发电电压都是正常的。当时没办法。只有先开回去了。当时天黑了，还没有开出4S店，我一打开前大灯,电压马上从13.9V下降到13.25V,当时就心想，这下发电机肯定又坏了，4S店的接待员，说先开回去，有问题再来找他。开回来才两天，就出现上面说的4项情况了。附加2：没换发电机和蓄电池前就是这种情况。换了发电机和蓄电池后，问题依然没有解决，之前的蓄电池就是因为发电机工作不正常，然后蓄电池又漏电，导致发电机和蓄电池5个月时间就报废了。（现在我估计刚换的发电机又报废了，蓄电池如果长时间这样搞，也会几个月时间就会报废）。

你好，我的是05年的丰田普瑞维亚，鼓风机的1234当坏了，修电路的师傅给给鼓风机直接接了火线，只有高档，可是空调开十几分钟后，前面引擎盖下会冒烟，会烧保险，会整车没电，现在把鼓风机关机断电，车就没事了，可是空调用不了。当时他是把鼓风机的火线剪断，直接从电瓶引线，加了保险和开关，空调开的时候，保险发烫，保险没烧，整车没电，线路不知道哪里冒烟，有线路烧糊的味，所以现在把鼓风机的电断了，不敢用了。求大师给个高招！ 我想问下敢不敢把那个直接从电瓶引的那个火线，和原来的那个火线，拧在一起接到古风机上。是不是引线电阻大啊，2.5平方的铜线。我想接在一起原来的火线和引线一起给古风机供电会没问题吧。原因是引线接通的时候，虽然虽然会冒烟，可是1234档还又管用了，我真是纳闷了，按理说鼓风机的原电控制线已经断了，引线不受1234档的凯关控制的，可是1234档的开关又管用，难道1234档是控制零线的？真是不知道怎么了。但是把钥匙关了的时候，古风机引线开关开，古风几会转，打着车，古风几还受1234档开关控制着。为什么为什么？ 求大师给招！谢谢谢谢！

汽车电瓶冒烟怎么回事儿