建议使用燃油压力表测一下燃油压力,其次可以更换一个进气流量传感器,也可以换个诊断电脑处看一下有没有长短期燃油修正,看一下混合器有没有问题。
请问您是什么年款,多大排量,行驶多少公里了呢?
技师您好!
您好
出现这种问题多久了呢?您有做过哪些维修与检查吗?
2.5L
有没有进行过哪些检查?有没有故障灯点亮、故障码存储?
换过火化塞,点火线圈,量过缸压,清洗过节气门进气传感器
怠速时没有故障码
故障现象没有任何改善?
加油时有故障码吗?
猛加速加不速时偶尔会报多缸失火
还喷油嘴也检查过
燃油压力是否正常,喷油嘴有无滴漏管闭不严,雾化不良情况?
没有
燃油压力正常范围?
送修时是拖来的,不过发动机能着车就加速加不上去发动机抖动严重
压力没有测量
可以测一下看看,进气流量数值是否正常?
发你数据流帮我分析
好
这是怠速时
这是2千转时
好我看看
还有发现2千转时点火正时42帕,再往上加就回下来了,之后松油门会回到负7帕
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这是刚拍的
数据流看的话没有明显异常,氧传感器的数值变化是否正常?
你说的是进气正时阀控制变化?
氧传感器数据随发动机转速会变化
氧传感器的变化范围以及变化频率是否正常?
点火正时数据变化有时有负数
频率还好,在进气口喷些清洗剂会变浓
排气管也拆掉过
三元催化有没有堵塞呢?
这点火正时数据的话应该是没有问题的,如果有问题的话,电脑往往都可以监测这个,正时调整故障。
现在看的话,建议先测量一下燃油压力,看一下是否正常,另外找个同款车先倒一下空气流量计,对于2.5排量的怠速数值,进气量2.8的话数值偏低一点。
三元催里面哪个在怠速时手感排气温度排出的气均运,外面的缸组没有里面的均匀
嗯,有没有用内窥镜检查一下三元催化内侧有没有烧熔破碎堵塞的现象?
没有燃油压力表,你看那脉宽怎样
没有进气传感器代用
现在看是没有什么异常的。
长短期燃油修正数值是否正常?
发现三元催化排气口里面那个是粉红色的,外面那个黑色的
粉红色的应该是属于正常的,黑色的话是有可能出现损坏,也是有可能积碳燃烧不充分导致
现在的话,动力不足加不上油,缸压正常点火系统正常,现在最好是确定一下进气系统和燃油系统燃油系统的话,喷油嘴对检查没有任何异常,就要看一下燃油压力是否正常。
这车系解码仪上没有长短期燃油修整数据
那样的话你只能是选择,使用燃油压力表测一下燃油压力,或者是搞一个进气流量传感器,也可以换个诊断电脑处看一下有没有长短期燃油修正,看一下混合器有没有问题。
拆过外边正时小盖拨动小链条松没绷紧正常吗
只能看到空燃比
正常是有一点松动的
明白
那这发动机正常燃油压力多少
300-350
kpa
有代用的表吗?
或方法去求证
一般只能使用燃油压力表接在供油管路上进行测试,也没有其他的方法来进行替代。
那个进气传感器四缸机可替代吗
应该不一样的
技师在吗!
您好在的
请问这发动机缸列怎么排的
里面135缸外面246
点火秩序排列
靠近防火墙1、3、5缸
外侧2、4、6缸
刚才曲轴皮带盘上刻线对准正时盖指针时,看外面三缸凸轮轴凸轮是在中间的缸位
是你说的4缸位
你想说明什么
也就是说曲轴皮带盘刻线对准1,6缸上止点
没有问题啊
我所说1,6缸上止点6缸是外面缸组的中间那个位置吗
就应该在上止点位置
中间4缸
应该是一缸上止点6缸下止点。
但是凸轮轴看凸轮中间缸是6缸上止点
中间缸是4缸